热点：车险改革将至 三方面入手保障车主权益

你买车保险的时候踩过洞吗？ 4月16日，银保监会财险部正式发行了《模范商业车保险精算规定(征求意见稿)》。 另外，最近向各财险企业发行了“关于征求汽车保险改革意见的建议的信”，广泛听取了各方面的意见，为汽车保险改革做准备。

据财险企业相关人士透露，与上次商业车保险费率改革不同，这次改革监督管理部门列举了共计13个重要问题，同时改变商业车保险和强保险。 实现真正全面的综合改革。

具体而言，这次改革涉及三个方面的副本。 首先，通过调整商业汽车保险费率调整系数中的因子分类，车主有可能获得更高的车险折扣。 你的商业保险费=基准保险费×； 汇率调整系数。 汇率调整系数包括无赔偿优惠系数、交通违法系数、自主核保险系数和自主路线系数4个。 其中，自主渠道系数由各保险企业根据渠道价格设定，自主核保险系数分为从人和从车两种影响因素，如年龄、性别、驾驶习性、车型等。

听起来有点多很杂，简单来说，改革解除了保险企业自主定价系数的范围限制。 商业车保险改革初，监管要求系数的浮动区间为0.85-1.15。 解除限制后，保险企业可以根据自己的情况合理明确自主定价系数、追加费用率、手续费率等。 由此，保险企业为了提高市场竞争力，将进一步降低汇率调整系数，车主购买汽车保险时也可以享受更高的折扣。

第二，适当降低附加费率。 商业汽车保险包括主保险和附加保险，附加保险费一般包括营业费用、预期利润和异常风险费用三个副本。 这些费用和净保险费的比率是附加汇率。 到目前为止，附加费最高不得超过35%。 根据征求意见的原稿，附加费率不能超过30%。 业内人士解体，未来的改革方向可能是逐步推进主保险和附加保险的合并。

第三，推进交通保险改革。 这次交强保险改革有可能提高交强保险责任限额，以调整负责任的死亡和障碍限额、医疗费、物损等方向为中心展开。 考虑在交强保险赔偿率过低过高的地区，或者交强保险费率的变动比率中引入地区调整因子。

总结起来，这次汽车保险改革的第一个方向是进一步提高汇率市场化程度，赋予保险企业越来越多的自主决定权。 对业主来说，只有领域充分市场竞争，客户才能以更低的价格获得更好的服务。 汽车保险老手解体:根据这次领域的基准纯风险保险费的估计，每个维度的基准保险费几乎不会上升。