热点：疫情下的全球车市：欧美向下 中国向上

年世界第一季度车市的表现可能印证了2019年是过去10年中最糟糕的一年，将是今后10年中最好的一年。

但是，很多车企不相信这一点，席卷世界的新冠引起的肺炎成为压倒未来10年车市场的第一根稻草后，如何生存下去，成为所有车企现在认为的第一重要意义，各国的疫情对策能力也受到了考验 只有疫情得到比较有效的控制，才能处理公司生存的大环境问题。

当然，在中国、美国、欧洲这些世界三大主要汽车支出市场中，今年第一季度汽车市场最差的是中国。

根据联合会的数据，去年1~3月，全国乘用车市场累计零售301.4万辆，比去年同期减少40.8%。 除了受新型冠状病毒大爆发爆炸的影响，第一季度车市在春节时受到内部费用节奏的影响，累计销量约损失了209万辆。 与2月78.7%的前一年相比大幅下跌相比，3月国内车市的前一年下跌幅度为40.4%，与前一个月相比增加幅度为317.5%，这表明疫情缓和后，终端零售正在慢慢恢复。

根据中国汽车流通协会的调查，4月上旬除湖北省以外的经销商店基本完成了复工，客流恢复到正常水平的70%。 另外，预计4月汽车市两周前的零售比上年减少20%、12%，本月比上年减少11%左右，4月份的零售为139万辆。 你会发现中国的汽车市场正在慢慢变暖。

在中国疫情整体得到比较有效的控制之际，2月中下旬，欧洲开始发生新型冠状病毒大爆发。

根据欧洲汽车制造商协会( acea )公布的数据，今年3月，欧洲乘用车市场的新车注册量同比急剧减少51.8%。 受疫情的影响，3月中旬开始欧洲很多国家采取严格的封锁措施，汽车经销商也不得已关闭了。

因此，3月欧洲新车的诉求下降了一半以上，登记量从去年同期的1，77.1，030辆下降到了85.3，077辆。 今年第一季度，欧洲新车销售了3，054，703辆，同比下跌26.3%。 现在，新型冠状病毒大爆发的欧洲累计销售台数损失了109万台。 一家机构预测每年欧洲市场新车销量的损失将在300万辆左右。

欧洲各国中受影响最大的是意大利。 3月，意大利从同期的194，302辆大幅下降到85.4%到28，326辆。 紧随其后的是法国和西班牙，下跌幅度分别为72.2%和69.3%，另外，与前三个欧洲国家的表现相比，英国和德国相当好，分别下跌了44.4%和37.7%，比上年胜过了欧洲大盘。

根据第一季度车市的表现，上述五个国家中只有德国一个国家优于欧洲大盘，新车销量为701，362辆，同比下跌20.3%。 英国、西班牙、法国和意大利同比下跌3成以上，分别为-31%、-31%、-34.1%和-35.5%。 与此同时，作为欧洲的主要大国，截止到4月20日，这5个国家的新型冠状病毒大爆发确诊人数分别超过10万人，西班牙和意大利分别达到19万人和17万人，两国累计死亡人数分别超过2万人。

对此，欧洲汽车制造商和关联公司是必须停止的手段。 根据acea的数据，欧洲有15家汽车制造商、229家汽车组装和生产工厂，直接提供260万的制造岗位，但整个欧洲汽车行业直接或间接雇佣的人数达到了上述数字的5倍，即1380万人。

截止到当地时间3月30日，因疫情而停产的工厂直接影响着欧洲汽车制造业的1，110，107人的工作岗位。 这是轿车、卡车、轻型商用车和巴士制造商直接雇佣的人数，如果疫情对汽车供应链产生影响，数据将非常严格。 在产量方面，到3月底欧洲汽车企业停产，至少损失了123万辆汽车的产量。 可以想象的是，新型冠状病毒大爆发对欧洲汽车产业的影响尚未完全显现，4月到2季度欧洲汽车市场将受到更大的影响。

与欧洲、中国第一季度的超过2成和超过4成的下跌幅度相比，美国第一季度的下跌幅度较少，为12.4%。 3月，美国新车992，392辆同比下跌27%，第一季度美国累计销量为3，979，727辆。 在这三个国家的地区中，第一季度美国汽车市场表现最好。

但是，截至4月20日，美国新冠确诊肺炎病例超过78万例，死亡超过4.2万例。 仅从国家来看，美国现在是新冠确诊肺炎和死亡人数最多的国家，约占世界的1/3。 此外，目前美国对疫情的抵抗力不大，今后一段时间内，美国车市不可能受到超过欧洲所有地区的影响。

这种情景，一个国家必须提到俄罗斯。 横跨亚洲大陆的这个欧洲国家，在世界车市遍地绿意盎然的情况下，只有3月和第一季度的车市比去年硬核上升了。

根据解体机构autostat的数据，去年3月俄罗斯新车的销售额为16.06万辆，比去年同期的13.09万辆高22.7%。 年第一季度，俄罗斯新车市场销售额为37.56万辆，比2019年1-3月增加了16.3%。 俄罗斯现在被诊断出超过4.7万人，死亡人数为405例，可见在免疫对策方面采取了符合战斗民族风格的措施。

但是，俄罗斯这上面生长的幼苗无法支撑整个车市向下滚动的巨石，世界车市现在正以肉眼可见的方式下跌。

汽车预测机构lmc automotive本周宣布，由于新型冠状病毒大爆发大流行和随之而来的经济衰退，全年全球轻型装车产量将下降20%以上，约为7100万辆。 2019年，世界新车销量为9032万辆，这意味着每年世界上将近2000万辆新车的销量将减少。 这比2019年美国整体销售额多200万台，相当于大众集团和丰田集团2019年销售额之和。

不难想象许多汽车企业不能老。。 另外，lmc automotive预测世界销售额可能会进一步下降，情况取决于主要地区的恢复速度。 据lmc automotive报道，中国是第一个感染新型冠状病毒的国家，但现在大部分汽车工厂都重新开业了，预计今年的销售额将减少12%。

另外，另一家全球新闻提供商ihs markit此前预测美国汽车市场的年新车销量为1640万辆，但由于美国新型冠状病毒大爆发越来越严重，该机构根据原来的预测从240万辆下调了1440万辆 该机构预测欧洲汽车的销售额将比上年减少13.6%，减少1560万辆。

但是，现在除了中国和海外，其他国家和地区的疫情控制效果不明显，全球疫情什么时候拐点还不知道。 很明显瘟疫影响世界汽车市场的总是未知数。 截止到北京时间21日23点，除中国和海外外，全世界累计确诊病例数超过240万人，达到2418，190例，死亡人数超过16万人。 世界卫生组织事务局长特德罗斯警告说，最坏的时刻还没有到来。