热点：为什么让以前传下来豪强车企造个纯电动车这么难？

中国汽车信息网4月29日报道，雷克萨斯终于在国内第一辆纯电动汽车ux 300e上上市了。 产品真的很难预料到语言。

36.2-38.5万元的售价，最大续航距离为400km，结构为教科书通常的油改电，ux 300e看起来像隔世。

因为特斯拉model 3把668公里续航版本的车降到了34万辆，所以很难想象车主到处都有维权。 小鹏p7续航突破700公里，撞上瓷器特斯拉时……。

雷克萨斯ux 300e来了。

就像观棋腐柯的王质，刚从几百年前的仙人局面下来，一脸懵逼，手里拿着烂斧子。

真想办法，凡间一百年。

顾客们当然理解雷克萨斯装修的所有接缝的研究，理解许知远和雷克萨斯这个时代的思维沉淀，理解参数对这样的企业品牌来说没有意义。

但是，实际上采用了400km的续航时间，特别是冬天，住在大兴去海淀上班很辛苦。

这个续航时间基本是10万+价位的电动汽车3年前的水平，人机交互系统处于任天堂的红白机水平。 我不知道促进客户购买的动力是什么。

除了雷克萨斯，现在很多主流合资企业品牌和豪华企业品牌都有纯电动汽车难产症。

关于工信部公布的2019年度乘用车公司的平均燃料消耗量和新能源汽车点，都是在中国市场的汽油车销售的好的，纯电动汽车点都跃入街道。

丰田、大众、本田、通用、现代、奔驰，根据销售台数的不同可能会有所增加，但关于新能源点排行榜全部是倒计时。

大众中国区总裁冯思翰也说，要实现既定的积分目标，必须得到伙伴的帮助。

其实，这些主要企业品牌发布的产品也不能像雷克萨斯那样通常说。

例如，奔驰达到60万价位的eqc，nedc的续航时间为415km，同价位的音频e-tron达到了470km，这就是节日的纯电水平。

包括丰田的油改电奕泽、ch-r纯电，销售价格都在22万区间，nedc续航也是400km。 看看售价15万元级别的朗逸纯电，续航时间只有278km。

为什么你感觉已经年了，新能源车口号喊了好几年，哪个知名大企业品牌还在发布性价比差，续航距离低，油改电的产品？

这个大概的比率和大型车企业还在用汽油车的节奏推进纯电动汽车有关。 发行概念车后，拍摄车的参数，最后四五年后发售量产车。

特别是以前就传来了豪车企业，节奏感非常强。

比如一辆叫奥迪e-tron的概念车几年前就有了。 当时还是纯电动汽车的洪荒时代，特斯拉model s也性价比不高。 所以那个时候买60多万辆e-tron这样的车也没有违和感。

但是，电动汽车的进化速度和手机一样，日新月异，用今天的眼睛看e-tron，大致是iphone 8水平。 奔驰、宝马、雷克萨斯等车企都有这个问题。

特别是很多以前就喜欢豪车企业向顾客保障。 比如，8年16万公斤的长质量保证，也是典型的以前就开始卖车的想法。 等了八年，车可能连方向盘都没有了。 这就像客户关心买手机，8年后能得到王者的荣耀吗？

纯电动汽车的迅速发展速度是让汽车企业根据手机制造商的要求更新迭代。

像苹果这样的高端智能手机制造商，原来两年换一年，一年换一年。 之后，华为为了超越苹果，每年都改变这个节奏。 现在，在账本上看到了有竞争力的车企业和手机制造商，大部分都在这个节奏下迅速更新。

比如小鹏G3，2019年的续航距离只有365km。 对于钱，升级到400km和510km，销售价格范围进一步下降。 但是，这种高强度的升级对大型车企业来说可能需要研究测试好几年，但对鹏来说是一年的小审视。 今年直接来了700km可持续发展的产品。

特斯拉当然在中国建设工厂，开始生产，交付，特斯拉从一般人买不起的企业品牌一下子开始向市场销售产品，这几乎一年就完成了。

哪个维权的客人们以前都没有从汽油车的节奏中出来吗？ 我觉得自己花了几十万美元买的车至少要流行四五年。

这就是特斯拉宣布p40的情况。 五年前最新的研究成果iphone 7 plus刚发布的车企是什么？

所以，购买新能源车的客户也必须考虑这个问题。 因为新能源车的技术交替和决定投入的时间会越来越短。 这意味着新能源车的保值率会下降。

汽油车从n20到b48，光换个名字听起来就花了8年。 新能源车今年30万台很可能会买668km的特斯拉，明年有可能发售886km的25万特斯拉。

时代变了，车也快不见了。