热点：4月俄罗斯骤降72% 长安仍收获超50%增幅

4月俄罗斯暴跌72%长安依然收获了超过50%的增幅。

该来的终于来了。

3月末明显扩散后，俄罗斯的疫情无法收拾，4月初每天新增的病例数直接突破了千人。 因此，4月2日俄罗斯总统普京宣布，全国封锁的期限将延长到4月30日。

由此，3月出现了欧洲大陆罕见成长的俄罗斯车市，终于在4月追随了其他欧洲各国的大幅下跌。

根据欧洲制造商协会aeb的数据，4月俄罗斯轻型轿车市场的销售额从去年的72.4%急剧下降到38，922辆。 这是aeb统计数据以来俄罗斯汽车史上最大的下跌幅度，今年4个月前的累计也从去年的1.8%直接变为了-19.1%。 销售额只有41.5万台。

今年俄罗斯的销售额预计会跌破一百万台。

其实，如果不是3月国际油价下跌卢布下跌，俄罗斯顾客担心汽车价格有可能上涨，积极购买汽车3月销售额异常上升，今年4个月前汽车市场的总销售额和跌幅可能会进一步恶化。

现在，卢布依然在持续贬值，受今年世界经济停滞、大宗商品诉求下降、国际贸易减少的影响，这种低位状态将维持下去。 不仅如此，这种状况还会大大降低俄罗斯顾客的收入，影响今年俄罗斯的汽车销量。

但是，4月初俄罗斯工业商业部宣布，今年向购车贷款提供的补助金金额将从迄今为止的50亿卢布增加到105亿卢布(用于购买第一辆车和家庭用车)，4月下旬的aeb表示，今年俄罗斯汽车市场的销售额将达到20亿卢布

这个观点确实很悲观，但在某种程度上也有合理性。 另一方面，2019年1月1日俄罗斯将增值税从18%提高到20%后，该国汽车市场已经在疲软的状态下时隔两年实现了负增长。 另一方面，在俄罗斯销售的很多汽车都是进口的，或者组装零件的一部分是进口的，所以卢布下跌后，汽车的价格必然会上涨，销售量会减少。

除了这两个因素外，还观察到俄罗斯从5月12日开始解除了全国封锁。 但是，这并不意味着俄罗斯的疫情得到了抑制或缓解。

从数据来看，5月2日至5月20日，俄罗斯每天的新人数在万人左右徘徊，处于疫情高峰，此时恢复正常的生产和生活活动确实非常危险。 太早的开封，有可能会重复俄罗斯的疫情，俄罗斯从阴天中脱离需要更多的时间吧。

因此，我个人认为，今年俄罗斯的汽车销量即使不是100万辆左右悲惨，也不会有太好的结果。

长安已经把俄罗斯车市涨价了半年

但是，从4月份大型企业品牌的表现来看，很多下跌幅度在30%-80%的范围内，只有长安和哈佛两个例外，前者下跌52.7%，后者下跌29.5%。

长安从去年9月开始在俄罗斯的销售台数持续快速增长，但我不认为在整体汽车市场下跌幅度超过70%的环境中也能实现这样的高增长，连续6个月扩大俄罗斯汽车市场。

之所以能实现这样的逆市增长，除了去年的基数相对较低外，第一个原因是长安积极增加了最近经销商的数量，像去年发售的cs35 plus和cs55 plus，以及最近发售的cs75 plus这样的新 此外，4月还为用户提供了延长保修期和提供更优惠的购车贷款等特别活动。

哈佛能收获的4月跌幅最小的理由和长安相似。 根据哈佛俄罗斯官网的最新数据，4月俄罗斯经销商增加到85家。 去年追加哈佛f7和f7x后，今年哈佛h5已经进入俄罗斯市场，从4月15日开始接受在线预定。 另外，哈佛有自己的特点，俄罗斯有自己的工厂。

但是哈佛即使比大多数企业品牌好一点，也必须接受那么好的变化。 没有方块老虎的流行，4月份哈佛将迎来连续增长的第22个月，可能会迎来中国自主企业品牌销量冠军的第10个月，这一切都很棒。

随着4月份的大幅下跌，哈佛以86台之差吉利起来后，失去了与当月自主企业品牌销量冠军的称号，屈居第二位。

大胆的汽车制造商们

关于其他企业品牌，我不想太评价那些销售额，唯一想说的就是勇者。 根据俄罗斯联邦总统令，工厂从3月30日到4月2日停产，部分疫情严重的地区的车企业从3月28日到4月5日停产。

但是，4月初疫情明显扩大时，汽车企业要求恢复生产。 4月2日，生产lada、雷诺、日产、datsun的AVTO呼吁政府恢复生产，该公司的员工有2人是新冠确诊肺炎的患者。

俄罗斯汽车巨头苏莱士也表示，已向地方政府提出恢复生产的请求，其中与马自达的合资企业于4月6日获得了恢复生产的许可。 4月7日，uaz逐渐恢复生产，4月13日恢复了汽车组装。 同日，avtovaz和现代工厂开始重新运转。 这一天，俄罗斯的新人数也超过了2,000人。

即使这些工厂的重新运转在确保员工安全和必要的社会距离的基础上，也许不是所有人都重新运转，但考虑到当时俄罗斯的疫情状况，不得不说这样的方法也非常危险，毕竟外出的话感染的可能性会增加。

4月27日，雷诺莫斯科工厂和大众kaluga也恢复生产。 前者是单班制的方法。 这时，4月末俄罗斯每天的新患者依然在上升，每天达到600人。

幸运的是，并不是所有的汽车企业都这么快恢复工作。 当然，这完全不是车企的锅，俄罗斯政府也承担部分责任，允许在延长封锁期间的同时重新开始重要领域的运营。

实际上，4月这些车企业积极恢复生产，但在5月12日全国解除封锁之前，只有18个地区正式恢复汽车销售，许多地区暂时只能提供修理服务和汽车零部件的销售。 因为今年5月俄罗斯的汽车销量也不太多。