热点：4月MPV：嘉际淡出视线 奥德赛、艾力绅角力

在4月排行榜前15名中，自主企业品牌占12个名额，其中长安欧诺、风光330等在长期失踪后再次进入人们的视野。 近两年走势激烈的一些家用mpv车表现欠佳，发售一年前的吉利嘉际在市场变暖时，淡化了人们的视线。

作为本田摩托车战术的一环，奥德赛和亚历克斯的竞争不分伯仲。 今年年初，疫情开始发生在武汉，东风本田在生产水平上受到远远大于广汽本田的影响，奥德赛和艾力绅的累计销售额差也在4月份拉开到1693辆。 另一方面，武汉市最近公布的促进汽车支出的政策细则给亚历克斯带来了希望，后者也许可以由此回到城市。

在这两个月里，中国汽车市场开始v型反转，乘用车市场的综合销售量减少幅度在4月缩小到5.6%，但mpv市场的表现依然不乐观。 根据联合会的数据，4月份mpv市场的销售额为75136台，比上年下跌26.4%，1~4月份的累计销售额为260002台，比上年减少45.3%。 联合会秘书长崔东树预测，今年的mpv市场还将大幅下跌。

老朋友回春新朋遇见寒吉利嘉时丢了队

在4月排行榜前15名中，自主企业品牌占12个名额，其中长安欧诺、风光330等在长期失踪后再次进入人们的视野。 近两年势头强劲的几款家用mpv车表现欠佳，发售一年前的吉利嘉际在市场变暖时淡化了人们的视线。

具体来看，mpv市场的老牌车表现相对突出，五菱宏光4月销售22672辆，同比减少0.2%。 东风风行4月的销售额比上年增加4.40%，为5740辆。 宝骏730同比减少35.65%，为4242辆。 长安欧诺、东风风光330也于4月回归路线，销售台数分别为1905台和1387台，比上年减少29.94%和增加4.13%。 但是需要注意的是，4月市场的各车型与去年同期相比减少幅度狭窄，基于去年同期市场的下行、销售额基数低，今后的迅速发展还需要注意。

另一方面，宝骏rm-5、宝骏360、宋max、嘉际等车型在最近两个月的市场温暖化期表现不佳，前三种车型在4月分别销售了2189辆、1784辆、1684辆，环比的增长率分别为17.37%、-9.63%。

对此，吉利嘉际没有个别发表4月份的销售额。 根据官方资料，其所在的吉利旗舰家4月份的总销售额也不过是4465台。 另外，根据联合会的数据，该车型在今年1~3月分别为1172辆、913辆、1014辆，经常徘徊在低位，没有明显的崛起倾向。

据某业界相关人士称，家庭mpv最近很累，很大程度上受到了suv市场的入侵，一些家庭mpv的潜在客户转向了同价位的suv模式。 老朋友的回归，可能是在最近经济复苏的基调下，以前再次重视了mpv车的功能性。

合资的高端突出了两本争论点才出现

在合资mpv阵营中，以贝克gl8、奥德赛、亚历克斯等为代表的中高级车很引人注目，gl6、乌奥朗德等相对低端的车名列其中。 具体来说，别克gl8在4月销售了9150辆，比上年增加了6.64%，在1~4月累计销售了30624辆，比上年减少了23.71%。 奥德赛和亚历克斯4月分别销售了3651辆和2351辆，比上年增加6.55%和减少了28.52%。 两种车型在1-4月的累计销量分别为9509辆和7816辆，比上年减少21.65%和29.65%。

作为本田摩托车战术的一环，奥德赛和艾力绅的竞争不分伯仲，但今年年初疫情发生在武汉，东风本田在生产水平上受到的影响远远大于广汽本田。 到今年2月，亚历克斯累计销售了400辆奥德赛，经过3月和4月的恢复期，两者的差距扩大到1693辆。

对此，崔东树在接受经济日报-中国经济网络记者采访时，市场反弹期可能很快就要结束了。 现在市场恢复到比往年稍低的水平，没有出现急剧的大幅增长，各公司、经销商除了东风本田暂时产能不足以外，几乎没有其他企业品牌出现&lsquo。 失去市场的问题

武汉市最近出台了促进汽车支出的政策细则

另一方面，武汉市最近发布的促进汽车支出政策细则使东风汽车受益。 武汉市经济新闻局汽车产业到处长洪云飞表示，在政策实施期间( 5月14日~12月31日)，武汉市公司生产、在武汉市销售、中标定居的燃料乘用车按每辆车售价的3%进行补贴，5000元关闭 新能源轿车每辆补助一万元。 对燃料车、混合动力兼备的亚历克斯来说，这个政策可能会带来很大的价格特性，从而回到城市。