热点：不走寻常路的威然 能分走多大的市场蛋糕？

国内中高端mpv市场从来没有这么高的关注度。 长期以来，在国内汽车市场，无论是关注度还是市场规模，mpv市场都排在乘用车市场和suv市场之后，更不用说细分的中高端mpv市场了。 到目前为止，目标顾客基本上锁定了公司顾客和要求车型升级的家庭，因此中高端mpv始终是比较小的细分市场，别克斯gl8中加入了奥德赛和亚历克斯这两个本田车，代表了该细分市场

变化发生在去年5月左右。 上汽大众正式发布新车viloran的中文名称后，国内中高端mpv市场的关注度越来越高。 不早不晚，别克gl8几乎同时上市，avenir、田径办公室、es陆尊三个版本上市，基本上涵盖了20-50万元的市场区间，新型gl8的市场野心很明显。 除此之外，丰田汽车刚在海外上市的新一代塞纳也终于制定了引进国产的计划(至少等了两年左右，这辆车现在的大众基础非常小，被认为是gl8的强大对手)。 突然，中高端mpv成为了最近汽车圈的热门词。

高调威严的话题和争论都很充分

当然，现在最受瞩目的mpv车确实很威武，另一方面这辆车即将发售( 5月28日发售)。 另一方面，这是大众新车，而且是巨大的大众新车，普遍高兴，在对大众企业品牌有独特爱情的国内市场上，威然不太低。

即使无视大众企业品牌属性的附加，威风凛凛的车本身注定会成为话题和争论都充分的车。

威然，图片来源:上汽大众官网

最大的话题确实是威然而真的很大。 威然的车身尺寸达到了长5346mm，宽1976mm，高1781mm，轴间距离达到了3180mm。 不仅比现在大众集团最大的mpv大一圈，比主要同行竞争对手别克gl8也大一圈。 在威然同平台的车型路程上，我们已经证实了大众汽车对中国客户心理的准确把握，如果比同级别的大，即使价格相当高，市场表现也不错。 威然也明显认定了这条路。

另外，威然在高级感建设中也做得很好，双电动侧滑门、第二排礼宾座椅、l2级智能驾驶辅助系统等，高端mpv的格调都做得很好。

威然，图片来源:上汽大众官网

另外从争论来看，威然现在最大的争论也与其整体设计有关，威然与一般意义上的mpv车太不一样了。 以前传来的mpv大多使用我们俗称的方盒的形状，为了保障视野和内部空之间，以前传来的mpv的车头部分不太长。 但是，威然超过5.3米的车身的车头部分占了近三分之一的长度，与以前传来的mpv的形状有本质区别。 幸运的是，接近3.2米的长轴距离还是内部空之间没有受到长车头设计的过度压迫，三列空之间相对充裕。

另外，威然还有以前传来的mpv模型中很少见到的高离床间隙。 看好的一面，高地台保障了高坐姿和好的视野。 想到坏事，我想上下一定不方便。

大众为什么要威慑这样的mpv？

在国内mpv市场，大众迄今为止尝试过几次。

盖世汽车研究院的解体师说，大众引进国内mpv车型中，途安是唯一能走的车型，十几年来，途安已经成为上汽大众比较重要的车型。 一汽-大众方面其实也发表了类似车型的高尔夫嘉旅，官方将这辆车定位为跨界车，但从外观和实际用途来看，嘉旅更像是小型mpv。 当然，无论是跨界车还是小型mpv，作为高尔夫的派生车，嘉旅在国内市场都是非主流的存在，市场表现肯定无法与高尔夫相比。 进口的两种mpv机型夏朗和迈威的道路被限制在高价格上，打开市场也不容易。 特别是我路，整体定位是实用派，与通用、丰田同级车型相比，没有价格上的特征，也缺乏高级和豪华的属性，结果国内顾客对这辆车的向往比较有限。

在这样的背景下，发售威然这种反以前流传的mpv车，上汽大众是怎么计划的呢？

威然，图片来源:上汽大众官网

上汽大众有限企业销售和市场执行副总裁、上汽大众汽车销售有限企业社长贾鸣镝在接受盖世汽车采访时总结了发售威然车的理由。

贾鸣镝首先谈了市场诉求的问题，mpv市场整体的稳定表现是上汽大众选择复战的细分市场的前提。 现在，mpv已经占整个车市的4%左右的份额，随着国内娱乐旅行诉求的增加和两个孩子家庭的广泛普及，mpv市场的未来具有巨大的快速发展潜力，在今后10年内市场份额将接近两位数。

特别是大型mpv市场，由于经济下行的冲击，2019年国内汽车市场整体下跌了6%，但大型mpv市场依然备受关注，保持了正增长。 威然的到来意味着上汽大众正式进入大型高端商务mpv这一潜力市场，贾鸣镝对此表示，随着共享经济和移动服务的普及，存在对高端商务mpv的诉求，而且这个市场依然竞争不充分的细分

盖世汽车研究院的解体师也有同样的看法。 上汽大众推出威然车是产品细分市场上缺失的补充。 中高端mpv市场优于整个车市，与其他细分市场相比，中高端mpv市场竞争不激烈，上汽大众现在进入这个行业虽然太晚，但依然介于大市场空之间。

当然，对上汽大众来说，还有很多合资车企业没有的经验，大车汽大众成功了。

有行业专家对盖世汽车说，近年来，国内汽车市场逐渐成为库存市场，库存市场的特征是更全面的竞争，从有到优是成功的不二法则，这是根本决定的只有不断向上才有出路。

一汽-大众有奥迪，可以专门负责高端和豪华。 上汽大众现在没有豪华的企业品牌(上汽大众奥迪项目等一会儿)。 走高端路线，现阶段只靠自己。 这几年，上汽大众将高端汽车投入轿车和suv市场，辉昂和途昂的价格与同级奥迪车不相上下。 大众企业品牌在国内的强大号召力和一心追求大产品的特点，上汽大众已经说明了在轿车和suv市场走高端路线的正确性，现在只需在mpv市场再试一次，这件事，上汽大众已经有了成功经验。

威然是大众在国内市场再次精确出击

辉昂，如果用和途昂同样的路径威然地再走一次会怎么样？

对于威然这种车，上汽大众方面的期待很高。 现在市场上同类型的期权车很少，现有车的优势也各不相同，后来者的威然依然有很大的可能性，推进中高端mpv这一潜力市场的迅速发展是威望的使命。 据贾鸣镝介绍，自4月末威然发表以来备受关注，现在的订单量超过了1300台。

盖世汽车研究院的分解士预测，mpv的中高端化倾向是mpv市场未来快速发展的亮点，长期以来，中高端mpv市场在80%以上的增长空之间，威然等新车型很可能成为重要的推动因素。

据公开新闻报道，威然在全系配备了2.0t高低功率发动机和7速双离合器变速器，现在发表了330tsi豪华版和380tsi尊版的预售价格，分别为35万元和40万元。 据消息人士称，价格也有35万辆到40万辆之间的车。

威然，图片来源:上汽大众官网

价格不便宜，但对于有这个预算想要mpv车的潜在客户来说，可以选择的车太少了。 如果别克gl8过分强调商用属性，将来相当长的时间内，威然是为数不多的选择之一。

这里要炫耀大众在国内市场抓住机会的能力。 盖世汽车研究院的解体师说，大众一直很掌握中国客户的审美，威然的出现是大众对国内的中高端商务mpv市场再次准确出击，除非最终提供的价格不太奇怪，威然不要担心市场

国内mpv市场暂时出现了快速增长。 年，国内mpv市场销售额刚刚售出100万台大关，到了年几乎翻了一番，年累计销售额超过了198万台。 但是，这个时间段mpv市场的高速井喷与中高端车关系不大，首先自主企业品牌mpv赶上了宜商宜家(既可以拉人也可以装载)的费用趋势崛起的红利，进入了收获。

最近两年，国内汽车支出的升级趋势越来越明显，低端mpv市场的诉求正在萎缩，但在家庭汽车支出意识逐渐觉醒的今天，国内mpv市场的整体诉求又得到了保障。 今后威然等中高端mpv能否抓住机会，集中的市场爆发了。