热点：产品匮乏市场低迷，一汽新能源近况堪忧

经过十年的迅速发展，不仅使中国成为世界上最大的新能源市场，而且培育了多家新能源车企业。 但是，国内汽车产业的长子一汽在新能源行业的迅速发展并不那么顺利。

补助金很好，把500万翻过来。

5月25日，工信部公布了年度、年度及上年度新能源汽车宣传应用辅助资金清算审查和年度、2019年度辅助资金初步审查情况。 据统计，工信部此次清算补助金78亿元，预付补助金28亿元，共计发放106亿元。

在工信部发布的四份补助金文件中，可以更直观地看到各车企业获得的补助金金额，可以了解公司在新能源行业中的大体快速发展情况。 相比比亚迪、北汽、吉利等几家车企业享受新能源汽车的盛宴，一汽的表现似乎有点强硬。

值得注意的是，获得新能源补助金需要满足很多要求，因此在本回合的审查公示中，多个车企的实际补助金资金进出，包括一汽。 其中，在年以前的补助金清算中，一汽集团为最终用户的闲置车辆返还了补助金500万元。 另一方面，在年度清算审查中，一汽集团申报的22台新能源产品，由于没有访问国家审查平台，无法核查的比例很高，因此从所有的核中减少了。

在年度清算中，一汽的很多企业累计获得了1.33亿元的补助金，但与比亚迪、上汽、北汽、奇瑞、吉利等受欢迎新能源车企业相比，多数是几十亿，至少十余亿的补助金有相当小的巫婆的意思。

销售额惨淡，领域排名滞后

除补助金落后外，一汽近年来在新能源市场的表现有所提高，但无论是与北汽、长安、广汽、东风等国有车企业还是比亚迪、吉利等民间公司相比，在市场上的销售量和产品布局都有一次差异。

以备受关注的轿车为例，一汽拥有红旗和奔腾两大企业品牌，但该公司的新能源车非常有限。 其中，红旗企业品牌只销售e-hs3新能源车，表示h7新能源和h5新能源没有在多个汽车网站本身上市。 奔腾企业品牌也只有b30ev、x40新能源两大主力新能源车。 相比之下，北汽拥有ec系列、ex系列和eu系列的多种产品，比亚迪拥有王朝系列、E系列、广汽拥有的aion lx、传祺ge3等新能源车。

由于产品匮乏，市场份额不高。 根据某网站总结的数据，在2019年国内新能源乘用车公司的销量排行榜上，比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车分别以21.9万辆、15.1万辆、7.1万辆的成绩名列前三，一汽名列前十 排在第十位的是江淮汽车，据说2019年新能源汽车的销量是3.4万辆。

占近一半，新能源任务艰巨

新能源市场的落后反而迫使我们计划宏伟战术的迅速发展计划。

在2019年世界新能源汽车大会上，一汽集团主席徐留平表示，一汽将新能源汽车作为集团和各企业品牌迅速发展的重点，一汽集团新能源产品在乘用车中的比例在2025年达到40%，在2030年达到60% 或者为了实现这个目标，根据红旗企业品牌的早期计划，到2025年底将发售15种纯电动汽车。

但是，从现在发表的新闻来看，这个目标非常难实现。 据悉，一汽红旗2025战术计划每年销售60万辆，一汽奔腾表示2025年销售150万辆。 如果是40%的比例，为了实现两大自主企业品牌整体的销售目标而产生的新能源销售任务将超过80万台。 但是，2019年世界新能源汽车的总量也只有220万辆，在等待迅速发展空之间可以考虑。

一汽以前，吉利也提出过同样的计划。 年，吉利与新能源汽车的迅速发展相比提出了蓝色吉利计划。 计划每年新能源汽车的销售额占整体的90%以上。 但是，从吉利的最近销售数据来看，实现这个目标的希望是不够的。 今年4月，吉利新能源和电气化产品销售额为5，439台，占5.2%。