热点：5月国内汽车投诉排行 阿特兹投诉量最高

根据国内领先的缺陷汽车产品新闻收集平台的车质网络统计，受多因素影响，年5月车质网络收到了8,797条车主比较有效的投诉新闻，该环比实现了两位数的增加，再次刷新了历史最高纪录 数据显示，本月车质网收到的比较有效的投诉新闻有674种，其中投诉达到2位数以上的车型133种。 另外，本月的车质网络收到了车企比较投诉的回答7，880条(包括部分年4月的投诉的回答)。 除去申诉人因车企处理得当而自愿申请解约的新闻后，年5月投诉量前30名的车系(车型)排名如下。

5月，网络舆论普遍认为汽车市场的回归性支出没有如期实现，但国内汽车投诉迎来了增加。 受5月部分车型集体投诉和小范围投诉异常增加的影响，本月整体投诉量持续激增，创下了车质网络成立10年来月投诉量的最高记录，比去年同期上升了33.5%。 国内汽车投诉出现在短期爆炸的背后，另一方面证明国内汽车客户在面对汽车产品质量和服务问题时维权意识活跃，维权意志进一步提高。 另一方面，国内汽车公司反映出产品质量和售后服务仍有很多需要处理的缺点，在疫情时代如何更好地满足顾客的核心需求，进一步降低顾客的投诉，成为车企业现阶段的重要课题。

根据排名，前10名车型的投诉量比上个月大幅增加，一汽马自达阿提兹投诉持续激增，本月投诉量达到383件，比上个月增加1.9倍，部分车主反馈的车辆b柱异响问题至今未得到制造商的回答。 值得注意的是，一汽-大众速腾连续三个月排名前十，本月投诉量增加近一倍，排名第二，行驶安全支持系统故障成为该投诉的第一增长点。 来自数十名业主的反馈，出现了在驾驶速度腾的上坡时脱落的现象，不能采用本应在全系标配的上坡辅助功能，与普及不一致。 因为怀疑一汽-大众制造商的销售欺诈。 另外，影响系统的故障问题成为最近投诉的热点，排名前十的车型中有很多关系，主要集中在部分自主企业品牌车型。

本月国内汽车投诉数据的看点:

5月，自主企业品牌、合资企业品牌及进口企业品牌的投诉量比上个月上升，其中自主企业品牌上升幅度最大，环比上升22.8%，投诉占有率上升2个百分点，部分自主企业品牌车的投诉量异常增加。

本月，除法系企业品牌投诉量环比下降外，其余各国其他企业品牌的投诉量比4月有所增加，特别是德系企业品牌，投诉量连续3个月突破千件，投诉量上升1个百分点，或一汽-大众速腾等几个 另外，受一汽马自达阿特兹投诉量激增的影响，日系企业品牌的投诉量大幅上升，投诉占有率稳定在第二位。

从车型属性来看，本月mpv车的投诉量明显增加，比上个月增加了1倍，上升到第4位。 投诉的增加来自一些自主企业品牌mpv车。 另外，本月中型车的投诉再次抬头，投诉量比3月上升了23.3%，与一汽马自达阿特兹的投诉量高的企业持续没有关系。

5月，2019车型的投诉量依然居首位，比4月上升了25.9%，继续维持2000件以上的体量。 本月的车型投诉量首次突破千件，接近第一梯队。

车质网收到的投诉主要分为质量问题、服务问题以及综合问题三类。 年5月单纯质量问题的投诉量再次突破6000件，但投诉占有率比4月下降了6个百分点。 值得注意的是，本月的单纯服务问题连续4个月增加后，投诉量首次突破千件，再次刷新了历史最高记录。

5月份车质网收到的质量投诉中，车身附件和电器投诉的故障数更创新，与比较4月份上升了6个百分点或部分自主企业品牌车的投诉量异常增加有关。 另外，轮胎投诉故障数比上个月大幅上升，比4月上升79.1%。

本月，在服务问题(包括综合问题)的投诉中，销售欺诈问题的投诉数量大幅增加了约1.5倍，成为投诉最高的服务问题，投诉大部分集中在部分自主企业品牌的热门车上。 另外，承诺不履行问题的本月投诉数量依然有增加的趋势，与销售欺诈的比率之和接近服务问题投诉数量总量的一半。