热点：国际话语权日趋增强 中国动力电池出口“开闸”

中国动力电池公司的国际话语权日益加强。

根据领域数据，去年1~4月，宁德时代出口锂离子电池近15.5亿元，同比增长350.4%。 2019年全年，宁德时代海外收入同比增长91.6%，达到20亿元。 出口产品包括车辆用动力电池(主)、蓄电池、启停电池等。

高工锂电池了解到，迄今为止海外车企订购的动力电池公司的亿纬锂能源、国轩高科、美孚能源技术等，今年实现了锂电池的海外出口供给，出口增长驱动主要来自车辆用动力电池板。

这标志着国产动力电池和日韩动力电池在国际舞台上正式开始了正面格斗。 欧洲、美国的电动化越发展，动力电池国际化市场的竞争也越激烈。

最近，大众中国作为外国战术投资者进入了国轩高科，从侧面证实了国际车企业对中国动力电池的重视和赞同。 在大众的支持下，国轩高科在国际舞台上的影响也将大大提高。

中国的动力电池在加速走向国际舞台的背景下，一是中国的动力电池公司依靠技术、生产能力、价格、产业链的完善等特征迅速崛起。 二是欧洲、美国的电动化加速面临的动力电池供应受阻。 三是新能源汽车成为世界汽车产业快速发展的必然趋势中国公司必然争夺这块巨大的市场蛋糕。

一个显着的趋势是中国动力电池和产业链公司在世界新动力电池生产能力的新基础设施中发挥着重要的作用。 随着国产动力电池出口/海外产量的扩大，中国动力电池公司在全球化中的力量将更加凸显。

中国动力电池在国际舞台上

现在实现动力电池海外出口的公司包括宁德时代、亿纬锂能源、国轩高科、美孚能源科技、自在一二三等。

1-4月，宁德时代动力电池出口居国内首位，出口地区包括德国、斯洛伐克等，主要配套汽车企业包括宝马、大众psa等。 值得注意的是，2019年宁德时代向psa e-208的海外机型提供了电池，超过了宝马。

根据现在海外合作客人的进展，宁德时代合作的国际汽车企业包括宝马、丰田、戴姆勒、现代、捷克路虎、psa、大众和沃尔沃等。 随着欧洲工厂的建设，宁德时代的海外出口金额和海外订单迅速增加。

亿纬的锂同样可以表现得通俗。 1-4月亿纬锂能源动力电池的出口份额进入国内top10，主要的配套车企业是现代起亚。 在获得ski的资本和技术背书后，戴姆勒、现代起亚相继成为亿纬锂能源的座上宾。

来自亿纬锂能源高层的评价，年企业收入增加，大部分是来自动力电池板出口的海外收入。

1~4月国轩高科动力电池出口的重要地区是印度，没有具体的配套数据，但据推测在业界内主要是印度的塔塔集团。 去年5月，国轩高科全资子企业与印度塔塔集团企业合资成立了pack企业。

2019年以来，国轩高科稳步走上国际化道路，与bosch、印度塔塔、荷兰ebusco等国际客户合作，与国际多家企业品牌的车企业开展了产品开发和技术交流。

大众入股后，国轩高科不排除开始向大众电动汽车提供全球化供应，空之间特别巨大。

可以看出日韩电池巨头所期待的海外新能源汽车市场的结构，随着中国动力电池公司的崛起而发生了很大的变化。 中国动力电池产业链的价值不断凸显，中国将成为世界动力电池的高质量生产基地。

全球电动化大浪

实际上，戴姆勒、大众、宝马、通用、福特、丰田等大部分国际汽车企业发出了确定的电动化信号，制定了明确的战术目标。 对动力电池的诉求自然水涨船高。

数据显示，预计到2023年，电动汽车对电池的诉求将达到406gwh，供应将达到335gwh，约短缺18%。 预计到2025年，这种状况将恶化，供应不足约为40%。

为了稳定动力电池供应链，包括宁德时代、美孚能源、亿纬锂能源、繁荣达、蜂巢能源等中国动力电池公司，先后收获了国际汽车企业的动力电池定点信。

中国车用动力电池的海外出口也从2019年悄然开始。

值得注意的是，在巨大的诉求差距下，以lg化学、三星SDI、包括ski在内的韩国系、宁德时代、远景aesc、蜂巢能源、美孚等为代表的华裔、northvolt、saft等为代表的欧洲系，大

与海外工厂建设相比，从短期来看，中国动力电池的海外补助还是以出口为主。 特别是取得定点信号的动力电池公司率先受益。

长期以来，国际汽车企业的领导不排除通过自研、自产电池或向电池公司提供代工服务等方法争夺产业链的特征地位。

中国系、韩系、欧洲本土系公司的生产能力扩张火力全开，也拉开了世界动力电池游戏战争的序幕。