热点：5月车市盘点：长安汽车暴增超5成居榜首

6月11日下午，中汽协公布了最新的销量数据。 今年5月，我国汽车产销同比增长2位数。 另外，轿车生产销售的增长率从负转为正，自18年6月以来首次比该增长率恢复到正。

时代财经整理了发表产销数据的9家上市车企业，发现5家车企业集团于5月实现了与去年同期相比的转正。 另一方面，上述上市汽车企业共计23家合资、自主公司中，11家实现了单月比的正增长，其中上汽大通、长安福特分别领先自主、合资板块。

在车市出现变暖的迹象中，依然有很多车企严重落后。 北汽新能源5月份累计销量超过7成，2个数据垫底。 另外，海马汽车、神龙汽车、广汽菲克、东风英凤凰单月下跌幅度超过10%。

五月的正增长实际上是各种因素叠加的结果。 6月11日，中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受时代财经采访时表示，除了集中释放前期积压的指控外，政府、车企等在5月通过补助金、大销售促进等措施积累了很多订单，这在一定程度上是未来市场的 她预计6月汽车市场的环比将持平或微增，但与去年相比呈负增长，但年汽车市场的负增长幅度在15%以上。

北汽蓝谷暴跌超过7成

在时代财经统计的9家上市车企业数据中，长安车5月份上升幅度最高，比上年增加54.28%，5月份共计销售了17.4万辆。 长城汽车和吉利汽车位居第二和第三，5月份销售了8.19万辆，10.88万辆，增长了30.92%，20%。 海马汽车和北汽蓝谷则领跌入这个排行榜，5月份销售了0.12和0.21万辆，分别下降了58.44%和76.62%。

长安车与5月销售额激增，产品更新后产品力量大幅提高有关。 6月10日，长安车宣传部的人向时代财经宣布，乘用车高端产品系列的第一辆新车uni-t自5月中旬开始发售以来，仅20天内，订单就达到了11693辆。 这辆车将于6月下旬正式发售。

除了5月份销量优异外，今年以来长安车的回血程度也明显优于其他上市车企业。 在上述9家车企中，长安车今年的累计销售台数比去年减少了63.66万辆，其他车企下跌幅度超过两位数，其中广汽集团和东风集团的累计销售台数比去年减少了21%、22.65%。

当天，长城汽车方面就时代财经表示，本月1月的销售额再次翻了一番，今年疫情以来的销售额创新高。 接着，哈佛h6迎来了反复进化，与现金车相比，长城从6月开始正式开启神车熙新第三代，现金限时抄袭低价的活动，给顾客带来越来越多的购车惊喜。

另外，北汽蓝谷今年暗时遭遇了。 在5月车市变暖的大环境中，北汽蓝谷不能赶上这个顺风，5月下跌了76.62%，只卖了0.21万台。 到今年为止，北汽蓝谷的销售额也只有1.17万台，同样下跌了70.09%。

值得注意的是，6月8日，北汽蓝谷公告称，马抄列向董事会辞去企业经理、董事等职务，获得批准，不再担任北汽新能源党委副书记、总经理职务，马抄列去年接受北汽蓝谷后也不能停止颓废。

合资阵营的日系变暖很明显

5月，自主和合资阵营都有不同程度的变暖。 时代财经统计的11家自主系车企业中，6家车企业恢复了。 其中，上汽大通领上涨，5月销量1.61万辆，同比增长60.61%，长安系自主和长城汽车分别销售7.92万辆、8.19万辆，上涨59.41%、30.92%，上升幅度紧随上汽大通。

销售量急剧增加，上汽大通宣传部的人对时代财经说，产品和服务是其销售量增加的基础，4-5月的业绩比去年同期增加，上汽大通从6月开始召回员工业绩奖金，发放h岗以上的业绩奖金 我希望业绩好。 那样大家就会好起来。

在12家合资车企业中，5家的销售额恢复了。 其中，日系合资车企业回血明显，包括长安马自达、广汽丰田、东风本田、东风日产在内的4家车企业均有不同程度的上升。

长安福特表现更为开朗，5月份销售额达到2.44万辆，达到228.96%的爆炸性增长。 今年累计销售台数比去年增加了27.63%，为7.3万辆，成为12家合资车企业中，今年销售台数累计比上年增加的唯一一家车企业。

与同属于广汽集团的广丰不同，广汽三菱下跌幅度最大，5月只销售了0.7万台，减少了30.07%，今年比去年同期减少了56.42%。 神龙汽车遭遇相似，属于东风汽车集团的日资合资均有很大增长，神龙汽车依然难以生存，5月仅销售0.63万辆，今年累计销售1.79万辆，减少了66.24%。

6月11日，业内人士向时代财经表示，下一轮汽车市场竞争将越来越激烈，头部自主企业品牌和合资企业品牌将作为主力提高销售额，在一定程度上提高今年国内汽车支出，另外，尾车企业的分化将更严重。

价格之战一触即发多上车

值得注意的是，在销售额恢复的背后，除了一系列政策辅助攻击外，车企也吃了猛药，其中终端优惠转让是一大法宝。

实际上，2月下旬，上汽通用五菱率先掀起补助金潮后，吉利、上汽乘用车、广汽系、奇瑞、长安、长城等企业已经跟进，从不同程度提供购车、置换、健康护理补助金。 除此之外，降价促销也是提高销售量的一大措施，但迅速发展到5月份，汽车企业的转让幅度更在空前，折扣达到了一半左右。

6月10日，上汽集团对时代财经表示，为了抓住五五购物节的重大商机，专门在两个月的五和上汽建设了约惠专业活动，发挥了国家、上海市和公司三方面的政策协同效应，推动了费用的变暖。 其中，专业活动提供100辆五五折新车、自行车最高优惠13万元、零头金融车购买方案等优惠措施。 上汽方面宣布，活动将从即日持续到6月末，上汽主力产品仍将保持销售促进力。

而且，在这辆车的市让利狂欢中，还排列了很多EC平台的拼写。 从5月初开始，上海五五购物会议上，55辆新型凯迪拉克xt5等以五五折的价格销售，月内吉利联盟宣布秒杀活动，100辆汽车平均下降到近2万辆，在5月的汽车市场促销战中获得了热量。

当天，多方面对时代财经表示，吉利的合作，顾客可以选择的汽车车丰富，将来也会继续与各大企业的企业品牌合作，使越来越多的车上线，实现网络整体的最低价格。

根据时代财经提供的资料，5月15日以来，持续在限时秒杀频道进行网上折扣汽车，面向全国客户发售，汽车最低打5.7折，荣威rx5、贝克英朗、贝克威朗、雪佛兰华兹、大众朗逸、柯达明锐

终端大幅受益，也给业界带来了担忧。 许多业内人士认为，现在提供给顾客的慷慨刺激措施埋下伏笔，使市场再次陷入价格战争。 在产量回升、诉求低的情况下，价格竞争明显加剧。 在价格战中，不仅车企、经销商的竞争加剧，利润下降，经营压力增大，而且对企业的品牌价值等也会产生影响。

以价格变动量降温:二手车或突破口

根据汽车流通协会的数据，5月份汽车经销商的库存警告指数为54.2%，环比下降了4.6个百分点。 关于这一现象，该协会表示，五一期间的大幅度降价活动和政策红利的释放拉动了顾客的恢复，但市场的诉求也是透明的。

根据价格换算的结果，往往往往往往经销商的损失很大，不仅制造商的利润下降，顾客也不满意6月11日，郎学红对时代财经 整个汽车产业链应该考虑如何找到降价促销以外的方法来增加销售量，包括调整整个渠道、销售模式等来改变现状。

她的看法是，目前新车销售下跌后下跌，是激活二手车或产业链生态，稳定价格体系的一大突破口。 迄今为止二手车减税政策是很大的利润，越来越多的公司将二手车买卖纳入正式的主要营业业务，改变经销商的利润模式，此外促进主机厂的规范二手车经营，在价格方面形成标准化，使汽车生态链更健康，新车 她对时代财经说。

为了进一步刺激二手车领域的复苏，在4月29日国家发展改革委员会等十一部委员会发表的《关于稳定和扩大汽车需要采取一些措施的通知》中，从年5月1日到2023年末，向二手车销售公司销售二手车，销售额为0.0。 二手车政策的加持也预计将进一步解放新车销售空之间。

值得注意的是，虽然5月的汽车市场很强，但行业对接的汽车市场方向并不乐观。 据联合会称，疫情使2、3月的市场接近休克，今年5个月前无论是综合销售量还是批发总销售量，都比去年减少了200万台以上。 在全球疫情还没有分散，国内经济没有完全恢复之前，这个差距在接下来的7个月里不容易弥补。

2~3月积累的刚需购买力基本释放，从5月下旬开始市场增长的动力明显不足。 现在制造商正在积极准备618电商节，下一步的促销力度会更大。 这是因为，预计6月车市环比将持平或微增，但预计比上年大幅负增长。 上半年销售额的差距在下半年的概算率上不太能弥补，只能以持平为目标，预计年间汽车市的负增长幅度将在15%以上。 郎学红说。

附表:上市车窥见企业品牌5月份的销售额状况