热点：大众在华加速电气化 下个十年继续做老大

6月11日晚，大众汽车宣布与安徽省国资委、江淮汽车正式签订投资协议，加快大众汽车在中国的电动移动战术推进。 这是5月29日三方签署合作意向后这个投资项目的另一个实质性进展，另外，这个合作协议的签署将使公众的关注点从大众汽车内部的人事斗争中转移。

迄今为止，大众汽车从年7月1日开始，大众汽车现在的coo拉尔夫&bull； 布兰特斯特( ralf brandstä； tter )赫伯特&bull； 迪斯( herbert diess )作为大众企业品牌的ceo，未来的迪斯只保存大众ceo的地位。

赫伯特&bull； 迪斯、图片来源和大众官方网站

迪斯被剥夺大众企业品牌CEO的职位，在大众汽车集团的实权就会削弱大半。 背后的根本原因是迪斯指责集团监事会的一些成员向媒体泄露了商业秘密消息，这种方法被称为犯罪行为。 从这方面来看，也可以认为是迪斯的实权受损，大众内讧的结果。

幸运的是，迪斯在卸任大众企业品牌ceo之前决定与江淮合作，强调了坚决在中国市场推进大众电气化战术的决心。

控制江淮大众，电气化布局大幕

作为最早进入中国市场的合资企业品牌，大众汽车率先进入中国每年销售400万辆的门槛，成为中国市场规模最大的企业品牌。 2019年度，大众在中国获得了423.36万台的销售台数，轿车市场整体下跌的情况也比去年增加了0.6%。 中国市场大众汽车的全球销售额达到38%，和整个欧洲的销售额几乎一样。

长期以来，中国市场为大众汽车贡献了巨大的销量，为向电气化行业转变提供了足够的资金储备和客户基础。 年，经历了排污门的大众汽车感到疼痛，决定通过新四化的东风向电气化方向转型。

从大众汽车未来的电气化布局来看，中国市场确实是一个重要因素。 在国内，大众汽车目前有三大轿车合资企业，其中，向自己已经掌握控制权的江淮大众倾斜资源，无疑是目前最好的选择。

5月29日，大众汽车与安徽江淮汽车控股有限公司签署合作意向，投资10亿欧元获得江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，合资企业江淮大众股份增资75%，交换合资企业的管理权

江淮大众，图片来源:江淮大众官网

盖世汽车研究院的资深解体师不仅可以让大众进入江淮，充分利用国有资产，提高其保值、附加值，还可以通过引进外资和技术，推动安徽汽车产业的优质快速发展，当地政府多年来

除了投资巨资争取江淮汽车和双方在合资企业的话语权外，大众还在生产制造、核心供应链布局以及渠道方面做好了在中国市场向电气化方向转变的准备。

进入核心供应商，贯通上下游产业链

江汽控股的混合改引进了大众这一外资股东，可以说国有车企业的翻修绝对没有先例，但在正式进入江汽控股之前，大众在中国市场制造了另一大信息，中国动力电池公司的国家 大众公司宣布投资约11亿欧元收购国轩高科26%的股权，成为其第一大股东。

对此，联合会秘书长崔东树在接受盖世汽车采访时表示，大众在中国市场的一系列投资对新能源车迅速发展有很强的信心。 入股国轩高科的方法(过去三年的支配权还属于国轩高科，三年后大众获得了真正的管理权)也显示了大众在中国电池市场配置的紧迫性。 从本质上看，中国新能源车市场潜力、中国新能源车长期堆积和产业链特征，对大众汽车有很大的魅力。

国轩高科是总部设在安徽合肥的动力电池制造公司，是继宁德时代、比亚迪之后，目前国内第三大电池供应商。 主要产品包括磷酸铁锂电池、三元电池、动力电池、电池管理系统等。 针对为什么进入国轩高科的问题，大众汽车方面表示，作为汽车制造商参与电动汽车、电池单元生产的完善价值链，可以更好地加强大众汽车在电池行业的研究开发。

盖世汽车研究院的资深分解师关于大众汽车在国内计划的电动汽车销售规模，将来大众汽车及其合资企业的动力电池诉求非常庞大，进入中国动力电池行业的大公司，上下的核心产业链 对大众汽车来说是明智的选择，而且与宁德时代等电池领域的巨头相比，国轩高科在技术和系统方面有很大的劣势。 大众进入国轩高科，另一方面可以更好地将自己的特征技术引入中国市场。 另一方面，大众新能源车产品的丰富也更有保障。 meb平台上的中高端车可以继续配套宁德时代等供应商的中高端电池产品，而大众相对低端的电动汽车产品可以配套国轩高科的低端电池产品。 作为国轩高科的第一大股东，大众可以引进自己的标准，对国轩高科的低端电池产品也给予技术保障。

三大基地一齐出力，电气化布局成型了

作为生产的一环，大众多年前就开始在中国市场上进行电气化布局。

年大众汽车分别在两家国内合资企业向汽车大众和一汽大众引进了meb平台。 其中，在一汽-大众佛山基地增加了meb平台的生产线。 一汽-大众(技术)副总裁迪亚德年初说，大众汽车国内第一辆meb平台车每年将从佛山基地离线。 上汽大众方面，还专门建设了新的meb工厂，该工厂的总投资额约为170亿元人民币，按照计划于每年10月开工生产，计划年生产能力为30万台。

什么是meb？ 英语全名是modular electrification toolkit，直译是模块化电气化工具包，是大众汽车制造电动汽车的模块化系统。 与大家熟悉的大众mqb平台类似，以前认为汽车技术系统是革命性创立的mqb平台(年投入采用)上也建设了新能源车，但大多是基于汽油车改造的。 meb平台是大众汽车适应世界电气化的迅速发展，于年开始建设的真正意义上的电动汽车模块化平台。 引人注目的i.d模型是第一辆诞生在meb平台上的车。

除了上汽大众和一汽-大众的meb平台外，江淮大众也是大众汽车未来在中国市场电气化道路的重要支点。 江淮大众成立于年底，过去两年多来，江淮大众项目进展比较缓慢。 虽然已经发布了新车思皓e20x，但这次市场试水显然不太成功，新车的市场关注度极低，曾经江淮大众的状况也相当不自然，很多时候成为了与众泰福特项目相比的鸡肋合资企业。

思皓e20x，图片来源:江淮大众官网

闷居两年半的江淮大众终于在大众汽车现在全面展开的电气化大局中迎来新生。 根据江淮大众和大众中国最近签署的新协议，合资企业注册资本增加到73.5亿元，大众汽车也承诺，然后在江淮大众引进4-5种纯电动汽车，到2025年将形成20-25万辆生产能力布局。 根据大众汽车迄今为止的计划，到2025年世界上必须达成300万辆电动车的销量，其中一半( 150万辆)来自中国市场，这意味着江淮大众最多可以占六分之一的份额，很好

电气化路线新，旧模式并行，大众加速扩张

大众在中国市场已经有30多年的快速发展史，依靠上汽大众和一汽-大众两家合资企业，已经建立了规模较大的渠道网络。 盖世汽车表示，上汽大众大众企业品牌现有经销商互联网1400多家，一汽-大众企业品牌现有经销商互联网900多家，未来纯电动车型加入后，与现有燃油车一起 因此，这2000多家经销商的网络为大众meb平台的纯电车销售提供可靠的网络支持。

江淮大众也将成为未来大众电动汽车在中国的重要销售渠道。 现阶段，江淮大众下只有一个车型思皓e20x。 由于产品单一，交货量不好，江淮大众的经销商渠道还没有大规模展开。

年江淮大众已经开始招募经销商。 去年6月，中国汽车流通协会发布了江淮大众思维皓企业品牌招聘经销商的公告。 资料显示，截至2019年6月底，江淮大众招聘的第一批经销商涵盖了北京、天津、上海、广州等12个新能源汽车要点城市。

今年6月10日，江淮大众联合苏宁汽车、博泰悦臻，推出思皓企业品牌战术联盟。 该联盟根据场景化的销售模式，建设电动汽车的新零售。 而且，思皓汽车旗舰店在苏宁易购平台正式运营。

据江淮大众介绍，思皓企业品牌今后将以新零售的形式扩大在线、离线渠道，苏宁汽车和建设的第一批苏宁广场思皓e栈落户杭州，几年内扩大到55家。 如果这种新零售的尝试能顺利展开，形成规模，也能为江淮大众的后续产品提供重要的渠道支持。

大众现在的市场行情不太理想，但实际上，今年第一季度，受疫情影响，大众全球新车交付量同比下降23%，销售额同比下降8.3%，税前利润下降到7亿欧元。 另外，大众预计今年新车的交货量、销售收入、营业利润将比去年大幅下降。

尽管如此，大众汽车还是豪投数十亿欧元进入江淮大众，控制江淮大众，收购国轩高科，打着大旗进行电气化布局。 可见大众对中国电动汽车市场的信心，以及在中国电动化过程中希望继续控制主要话语权的紧迫性。 结果，在过去的几十年里，大众一直是中国市场最受欢迎的汽车企业品牌，在随后的几十年里，大众也渴望继续保持这一特征。