热点：中国企业品牌市场份额跌至新低 一半企业品牌将倒闭？

中汽协公布了最新的数据，再次引起了整个汽车领域的关注。 数据显示，4月份中国企业品牌乘用车市场份额仅为34.6%，比上年下降2.6个百分点，创6年来新低。 1~4月的市场份额比上年减少2.5个百分点为38.1%，再次打破了40%的红线。

销售额持续下降，市场份额经常丢失，对中国企业品牌来说是严重的信号，意味着一些企业品牌会撤退。 据业内人士介绍，库存竞争现在在汽车领域加速洗牌，中国一半的汽车企业品牌破产，特别是边缘，落后的企业品牌。

从2005年开始，中国汽车市场连续两年进入下跌状态，汽车市场淘汰赛加快，部分汽车企业出局。 去年受疫情和汽车市场冬天的影响，整体销售额下降也是大致的事情。 市场正常优胜劣汰，车市结构调整，走向优质快速发展道路是领域规律，但在疫情袭击下，加快了汽车领域的洗牌。

多家车企难以经营

中国拥有100多家自主汽车公司，在从增量时代走向优质快速发展道路的过程中，一些汽车企业已经被市场边缘化，进入生死存亡之时，并且加快了中国汽车产业的合并重组。 进入今年，削减人员降低工资，经营困难的车企层出不穷。

年4月27日，持续陷入困境的猎豹汽车迎来了新的快速发展计划，吉利控股与湖南省人民政府、长沙市人民政府在长沙签订了战术合作协定，正式启用湖南省省属国有公司社长丰集团有限责任企业下属的湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂 吉利正式主持长丰猎豹汽车厂后，从事新能源汽车整车的生产和销售，引进新能源汽车产品和技术，推进资源整合。

受国内汽车领域深度调整、新产品上市节奏缓和、企业品牌产品竞争力下降等因素的影响，猎豹汽车企业的生产经营面临困难，销售额持续下降。 由于市场规模的大幅缩小，猎豹汽车无法承受巨大的产业资源。 因为从去年开始，猎豹汽车开始了员工报酬调整和减薪措施，计划脱离部分资产。 吉利进入主机，暂时处理了猎豹汽车快速发展的困难。

数据显示，猎豹汽车2019年仅销售33200辆，同比下降61.6%。 国五切换国六，因为企业经营问题，猎豹的一些产品停产了。 今年1~3月的销售数据为141台，比上年下降了99.3%。

另一家大汽车公司众泰集团也面临困境。 众泰集团拥有很多子企业品牌，其中君马汽车仅两年就倒闭，去年君马汽车长沙、襄阳工厂停产，君马经销商多次维权，许多车主的售后服务问题没有保障。

另外，由于经营面临很大困难，国家6种车型的发售受到阻碍，众泰自己也有很高的风险。 2019年众泰汽车损失92.94亿元，今年第一季度损失4.17亿元。 另外，由于买卖合同的纷争，众泰汽车股份有限公司的理事长金浙勇被限制了高费用。

近年来，中国汽车市场发生了巨大变化，市场集中度不断提高，在缩小竞争下一些合资企业品牌败北，自主企业品牌的生存环境也在恶化。 统计今年第一季度销售额低于5000辆的自主轿车公司超过50家，江铃汽车、大轿车、维柴汽车、众泰汽车、汉腾汽车、东南汽车、宝沃汽车、昌河汽车、威马汽车、野马汽车、合众国汽车、北汽银翔、海马塞 没有销售统计数据的公司有华泰汽车、天津一汽、知豆电动、一汽海马、领途汽车等。

因此，多家自主车企业的经营问题加剧了中国企业品牌轿车市场份额的进一步下降。

一半的汽车企业会破产吗？

对于现在国内汽车市场的竞争环境，很多业界相关人员已经发出了警告。 长安汽车执行副总裁谭本宏说，中国汽车产业已经进入全面淘汰期，强者越强弱者面临的压力越大。 优胜劣汰将更加明显，50%的中国汽车企业品牌不久将不复存在。 长安车总裁朱华荣认为，今后3年关闭和周转的公司越来越多，最终中国车企业只剩下5~6家。

这是因为从领域整体结构来看，头颅车企业更加强，市场集中度提高，弱势企业品牌被淘汰，也有助于中国汽车产业的合并重组。

今年4月东风雷诺宣布退市解散，标志着中国汽车市场进入优胜劣汰期，警告其他合资企业品牌需要更大的产品本地化投入和技术创新，另外，我们自主企业品牌大力努力，自动

市场份额下降，竞争环境加剧，自主企业品牌纷纷进入弯道超车新能源汽车模式，但数据显示，1~4月中国新能源汽车销量同比下降43.4%，连续10个月销售额下降，整体 在新能源市场规模停滞之前，还进一步打击了自主企业品牌。

优胜劣汰、产业整合、合并重组等关键词将成为今后几年中国汽车领域的焦点，在库存竞争、甚至缩小竞争下，加快汽车领域的洗牌。