热点：英国呼吁应对“无协议脱欧” 戴姆勒：或损失数亿

当地时间本周一，英国方面说与欧盟重新谈判还没有基础。 两个多月后，脱欧过渡期结束，对公司来说面临关税等各种各样的价格上涨和贸易障碍。

当天，daimler首席执行官康林松在接受媒体采访时表示，戴姆勒排除了支持英国制造业基地重建的想法，说如果英国不签订贸易协定而退出欧盟，戴姆勒可能会损失数亿欧元。

不是独一无二的。 本周二，英国政府呼吁公司做好无协议脱欧准备时，宾利汽车首席执行官埃德·。 霍马克对路透社说:“这将导致巨大的破坏。” 如果不与欧盟达成脱欧贸易协定，宾利的利益将减少四分之一。

现在戴姆勒说英国没有工厂，康林松说戴姆勒不会在英国建设工厂。 因为在英国的销售额太小了。 另外，在无协议脱欧的情况下，对梅赛德斯奔驰有很大的财务影响，汽车产品被征收10%的关税，也影响戴姆勒在德国和欧洲其他地区的进口车业务。 不断变化的全球贸易环境可能会引起戴姆勒对全球制造业布局的调整。 康林松说。

宾利工厂

最坏的情况是，我们购买的零件要征收45%的关税，汽车也要征收10%的关税，利润会大幅减少。 霍马克预计，这些将使我们的利润下降20%到25%。

在经历了每年2.88亿欧元的运营损失后，宾利企业品牌在2019年盈余，实现了6500万欧元的利润，创造了11006台的销售记录。 从今年3月中旬到5月初，新冠引发的肺炎疫情导致宾利汽车工厂停产，但世界第六大经济体英国和最大贸易集团欧盟之间的合作中断，给宾利企业品牌带来新型冠状病毒大爆发以外的打击。

据悉宾利方面在储备、港口交换、临时空运输合同的签订等无协议脱欧的准备上花费了数百万美元。

有趣的是，两位ceo积极评价了中国市场的快速发展现状和未来潜力。 康林松说，在今后10年里，中国依然是重要的增长驱动力。 在中国市场，奔驰已经连续四个月实现了两位数的销售增长，这个CEO说得令人难以置信。

霍马克表示，9月中旬以来，宾利企业品牌已接近满负荷生产，销量在中国等主要市场也表现出强烈反弹。 在中国市场，8月到10月的订单量比疫情前计划的水平高出约20-25%。 欧洲和美国的增幅很小，英国、南亚、中东的增幅持平。