热点：电动车将取代燃油车主导汽车市场

2019年，世界电动汽车销量达到220万辆，同比增长10%，占市场份额的2.5%。 也就是说，每40辆中就有一辆是电动汽车。

年，新冠肺炎疫情及其引起的经济衰退严重打击了汽车领域。 各国汽车销量大幅下降，但电动汽车销量的下降幅度一般优于整个汽车市场。 事实上，电动汽车比燃油车更能应对世界汽车市场的变动。

(图片来源: insideevs )

电动汽车市场显示出很强的韧性

电动车比燃油车为客户提供了更好的驾驶体验。

性能更好，更快，更安静。

整体拥有价格更低，每年最高可以为司机节约1300美元。

零废气有利于改善公共卫生。

每英里的二氧化碳排放量比普通燃料车少54%。

不是价格不稳定的石油而是依赖电力，在能源采用方面更安全稳定。

到2022年，世界上有500种不同的电动汽车。 彭博新能源财经报道，年世界电动汽车销量为170万辆左右，到2025年将增加到850万辆，到2030年将达到2600万辆，到2040年将达到5400万辆，预计占新车总销量的58%。 此外，还有三个因素加速电动汽车销量的增长。

首先，电池的价格会持续下降，所以电动汽车的价格很快就会和燃料汽车一样。 其次，租车和网络企业交换团队时，电动汽车的倾向提高，带来了大量订单，促进了电动汽车销量的增加，进一步降低了价格。 另外，电池技术也在不断改善，电动汽车效率高，续航距离长，充电速度也快。

汽车企业生产电动汽车

无论是通用福特这样的老牌汽车巨头，还是特斯拉和rivian等电动车新秀，在电气化方面都频繁工作。

特斯拉:作为电动汽车浪潮的领袖，2019年，特斯拉占美国纯电动汽车销量的78%。 特斯拉在德克萨斯州奥斯汀市新建了一家超市工厂，计划明年推出cybertruck电动皮卡迪。

通用:通用预计到2023年至少发售20种纯电动汽车，包括轿车、卡车和过境车。 其中凯迪拉克lyriq和悍马电动车使用通用新型ultium电池，续航距离达400英里。 负责GM汽车自动驾驶和电动汽车项目的副总裁ken morris表示，疫情不会影响凯迪拉克lyriq和悍马电动汽车的支出，这两辆车将准时上市。

福特:福特将于今年晚些时候推出mustang mach-e suv，2022年将推出客户期待的f-150电动皮卡迪。 福特向电动汽车初创企业rivian投入了5亿多美元，以加快福特和林肯企业品牌的电气化。 另外，福特将与大众合作，在2023年发售的电动汽车中采用大众电池技术。

大众:大众在那个电动汽车项目上投资了370亿美元，比以往任何汽车制造商都做得多。 大众预计到2025年每年生产约150万辆电动汽车，但大众的电气化野心不仅仅是汽车。 到2025年通过电动汽车队，我们有350千兆瓦时的能源储蓄。 从2025年到2030年，该储量将增加到1太WHR。 大众首席战略家michael jost说，这比当今世界上所有的水电站产生更多的能量，可以保证这些能量被采用和良好地储存。 他说这是一个新的商业行业。

沃尔沃:沃尔沃计划在今后5年内每年发售电动汽车，希望到2025年电动汽车占世界销售额的50%。 被问及瘟疫对电气化的影响，沃尔沃CEO的hä； kan samuelsson说，瘟疫会加速电气化的进程。

日产:日产计划到2023年发售8种新电动汽车。 为了提高竞争力，日产、雷诺、三菱计划通过共同开发电动汽车加强联盟。 值得注意的是，日产电动汽车计划聚焦中国和欧洲市场，这两个市场的气候变化和政府宣布的污染降低政策加快了交通电气化。

政策催化剂

现在世界各国推出了一系列加快电气化进程的政策。 在中国，为了进一步发展新能源汽车市，中国很多部委确定将新能源汽车的购买补贴和免税购置税政策延期两年到2022年底。 另外，北京、上海、广州、杭州等省市为了使中国新能源汽车市场尽快恢复轨道，发表了相应的刺激费用政策。 在欧洲，各国也推出了一系列刺激措施。 其中，法国为其汽车领域提供约80亿欧元(约90亿美元)，加强对电动汽车的支持。 德国为汽车领域提供56亿欧元的资金，要求加油站设置电动汽车充电设施。

在美国，联邦政府还没有采取行动，但很多州都在自主改善市场状况。 最近，内华达州成为使用第15个清洁汽车标准的州，制定了严格的交通排放要求，促使汽车制造商生产和销售电动汽车。 但是美国在电气化方面超过欧洲和中国需要联邦政府的指导和支持。

现在汽车制造商投资于电气化，以更低的价格向市场推出续航距离长的电动汽车。 客户对清洁、低价、更方便、性能更好的驾驶体验也发出了渴望的信号，除了政府政策的辅助，未来的电动汽车取代了燃油车不是假命题。