热点：回归母企业品牌的东风雪铁龙 怎么更“舒适”？

好的饭菜不晚。 在东风雪铁龙今年重要车型天逸c5 aircross phev品监会后的采访中，东风雪铁龙总经理任光对E车汇充满信心地说。

6月23日，东风雪铁龙的第一辆插电式混合动力车天逸c5 aircross插电式四驱suv在上海正式亮相。 作为东风雪铁龙的第一辆插电式混合动力车，这辆车被视为企业品牌电气化的象征产品，开始了东风雪铁龙的电气化进程。

回归母企业品牌的舒适度

在天逸phev的产品监会上，任光反复提到的一句话是舒适的，这句话也是东风雪铁龙未来的关键词。

作为法系车的代表性企业品牌之一，雪铁龙企业品牌已经走过了一百年的历史。 在中国市场，90年代出生的东风雪铁龙也有近30年的企业品牌沉积物。 第一筐富康的诞生给中国客人带来了一代神车。

在经历了多年风雨之后，东风雪铁龙每年迎来了32万辆亮点。 但是，近年来，在中国汽车支出市场不断升级、自主企业品牌实力增强的情况下，法系车在中国本土整体的销售额持续下降，东风雪铁龙也面临着前所未有的挑战。

为了回到课程，东风雪铁龙提出了年回归母企业品牌的概念。 任光在接受媒体采访时，因为回到母企业品牌被抛弃在产品上，比如放弃以前的步行产品。 到目前为止，东风雪铁龙的两个主力产品爱丽莎和世嘉占了年销售额的68%，这两种车都面向中国市场发售了。

但是，这些车不是让中国顾客更好地理解雪铁龙这个企业品牌，而是留下低端的印象，在之后的竞争中削弱了企业品牌的特征。 东风雪铁龙自己也意识到了这个问题，因此提出了全面回归母企业品牌的概念。

任光表示，回归母企业品牌不是单一的产品维度，而是包括企业形象、整个网络陈列室的形象店更新、产品。 东风雪铁龙想在企业品牌的调性、顾客对企业品牌的感觉上，在硬件和软件上表现出更原汁原味的法国企业形象。 就像今天我们穿的文物上写的那样，我们是法国。

任光表示，全面回归母企业品牌的过程，对东风雪铁龙来说，在中国最大的挑战是如何谈论舒适。 舒适是雪铁龙企业品牌在多个领域竞争中选择的路径，欧洲客户认为comfort是雪铁龙企业品牌最重要的特征，因此我们进行了很多次。

回到母企业品牌，意味着将来东风雪铁龙无论是产品还是服务，都会关注雪铁龙。 任光还认为，这与神龙企业原计划中提出的产品更不矛盾中国，产品更是中国，这是我们提出回归母企业品牌后的公司战略。 那个产品在中国决不是简单风格的时尚，越来越多是面向内部的便利，气氛、味道、配置等适合中国客人。

回到天逸c5 aircross插入四驱suv，就已经看到了串通舒适的属性。 天逸插四驱suv实现了从舒适到更舒适的升级，包括纯电模式下的-comfort六零舒适体验、零噪音、零异味、二氧化碳零排放、零振动、零摇晃和零点偏移，流水般的驾驶控制体验和茧般的身心舒适体验

简单从技术上来说，可以说是雪铁龙最新技术的集大成之作。

展示新东风雪铁龙

对东风企业来说，如何提高雪铁龙企业品牌在中国的适应性和提高销售量是后续战术中非常重要的问题。

从产品投入的速度来说，东风雪铁龙比较慢，我们企业内部已经认识到了。 所以今后要加强投入速度和数量。

即将到来的成都车展上，天逸c5 aircross除了插入四驱suv外，还将同时发售C系列产品，明年将生产供应世界旗舰机型投入市场。

当然，产品不能走路线。

今年上半年的疫情对东风雪铁龙经销商的经营产生了很大的影响。 任光表示，我们其实把经销商当成甲方来对待。 我希望经销商对东风雪铁龙什么都不说。 然后，我们想保护我们的经销商。

从5月开始东风雪铁龙取消了经销商的目标，经销商表现出良好的反应，东风雪铁龙也给予了良好的反馈。 5、6月解除目标审查后，经销商超额完成目标实现环比增长，信心恢复。

另外，东风企业和psa集团也巩固了在中国市场的迅速发展，2019年12月，双方提前更新了新的“战术联盟合作协议”。

双方股东以主力细分平台资源，深入符合中国市场诉求，为东风雪铁龙提供越来越多、更有竞争力的新产品，在技术、采购、企业品牌建设等方面给予更大的支持，为企业品牌注入新的活力，东风雪铁

好的饭菜不晚。 任光在采访中说，从电气化开始到2025年，我们将在整个产品布局上实现100%的电动化。 这符合雪铁龙全球产品布局和神龙企业原计划，在产品布局上严格遵守舒适方向，结合产品更中国的战略，完全利用双方股东为我们打造的共享平台、开放技术机会。