热点：华为之后 中国车企会陷入芯片战争吗？

前几天，华为客户业务ceo馀承东坦言，麒麟高端芯片将于9月15日以后停止生产，成为绝唱。 为什么，众所周知是美国的制裁。 很多人觉得三观是通过最近美国人的各种操作而更新的，实际上只是再现了几十年前的一幕，当时的受害者是日本人。

小费战争

第二次世界大战后，美国占领了日本，然后为了让日本能够自己养活自己，除了冷战的原因，美国还开始支持日本的经济。 后来美国人发现日本有点白眼狼的意思自己重建纺织业，那就向美国出口衣服。 帮助日本冶金业重建，它向美国出口钢铁。 如果让日本学会自己造车，就会向美国出口车&hellip。 &hellip；

由于日本商品的大规模入侵打击了美国本土相关产业，美国发动了贸易战争进行反击。 在上次的“车坛勋费”中也谈到了压制美国日本车企业的事情，很多网民说什么样的做法太普通了，和压制华为不能比。 其实，美日之间也有更惨烈的战争。 战场和今天很像。 是半导体芯片行业。

1958年美国人杰克·； 基尔比(德克萨斯仪器工程师)和罗伯特·； 诺伊斯(英特尔创始人)几乎发明了集成电路芯片。 这是改变世界的发明。 六十年代，日本nec企业从美国引进集成电路技术，由日本政府主导，与三菱等企业共享。

日本政府理解日本企业单独作战比不上美国人，聚集了日立、nec、富士通、三菱、东芝5家企业，成立了国家性的vlsi技术研究小组(国家补助金科学研究费)。 集中力量做大事的日本人在短短几年内迅速完成了产业布局，然后包围，杀死了美国芯片公司，原本作为dram芯片领域领袖的Intel濒临破产，之后不得不离开这个产业。

和其他领域一样，美国半导体行业也开始寻求政府的介入，美国政府也确实进行了减税等支援。 当时，美国联邦调查局高调逮捕了来自日立和三菱的6名高级工程师，称他们因贿赂从ibm那里窃取机密技术，其实这6人是从头到尾都没有见到ibm的人，伪装成ibm员工的fbi探员&hellip； &hellip； 是的。 这是钓鱼执法。

为什么是小费？

关于政府的措施，美国半导体领域协会sia感到还不够充分，开始谈论国家安全。 很面熟吧？ 那个已经在这次中美贸易战中使用了。 sia的逻辑很清楚，高科技武器都用芯片。 国产芯片企业换成日本人，美国武器只能使用外国芯片。 这必须受到外国的制约。 更可怕的是，这些小费很可能流入苏联。

因为美国政府觉得有道理，1986年，美国裁定日本的dram芯片有倾销行为，征收了100%的倾销税。 同年，日本又签署了《日美半导体协定》，规定日本在外国销售的半导体按美国价格计算定价销售&hellip。 &hellip； 之后，美国支持韩国半导体产业，将尼康和佳能等日企排除在高端步进技术euv之外，从一流变为二流。 这几十年的半导体战争以日本的惨败告终。

正因为有国家安全的帽子，日本的半导体业受到美国其余的压力，这与压力汽车产业有本质区别。 现在美国压制中国科技公司是基于国家安全论调，而且手段更极端:华为海思本来就是顶尖的芯片设计企业，美国不代理台湾积体电路制造，其高端芯片只能脱销。 中心国际也是大规模的芯片制造商，美国不允许asml销售euv光刻机，其技术水平受到锁定。

其实即使在中心国际买了euv光刻机，它很可能也不敢像台湾积体电路制造那样代行华为，因为如果你代行，自己也会受到制裁。 台湾公司听说了它，荷兰公司听说了它，连中国大陆公司都要听它。 美国之所以能号令天下，还是因为它获得了芯片设计软件eda、光刻机光源部件、指令集体系结构等很多核心技术。 这些核心技术的背后是基础科学行业中的统治力。

我国的科学研究费仅次于美国，但基础科学费相当于发达国家的1/3，重技术轻科学是我们至今为止的不足，也是频繁被绞尽脑汁的重要原因。 我们说修桥，修马路，修房子，砸钱就行了。 这个小费不能破钱。 我需要毁掉数学家、物理学家、化学家&hellip。 &hellip；

汽车电子芯片

最后回到车上，将来国内的车企会不会像中兴、华为那样在小费上被美国勒死呢？ 这件事发生的机会不大(毕竟中国企业品牌没有进入美国市场)，但理论上是可能的。 因为现在汽车小费非常多。

汽车电子芯片大多不是由汽车企业直接购买，而是由博世、大陆等一级供应商集成到自己的系统中销售给汽车企业，因此对我们的一般车主来说，汽车电子芯片还不熟悉。 现在主流的汽车电子芯片企业品牌有恩智浦(荷兰)、英飞凌(德国)、意法半导体(意大利&； 法国)，勒内萨斯(日本)，塞浦路斯(美国)。 另外，英特尔、高通、英伟达等以前被告知的芯片公司也表示最近将进入汽车芯片行业，特斯拉、丰田等整车公司已经开始自行开发具有特定功能的汽车芯片。

与使用电子芯片不同，汽车仪表芯片对环境温度、振动、电磁干扰、可靠性、采用寿命的要求非常高，毕竟使用电子产品只有恐慌，汽车电子产品的故障直接影响人们的生命安全。 我国的成本电子芯片设计已经很有实力了，但在汽车规则芯片方面才刚刚开始。

作为后来者，中国公司很难进入壁垒森严的汽车电子芯片市场。 当然不是没有希望，新兴行业大家的出发点几乎一样，这是个好机会，中国芯片公司在近年来开始流行的电动化、自动驾驶、智能车等方面取得了成果。 比亚迪的小费已经用在家里的电动车上了。 地平线企业的ai芯片已经被许多国际知名的一级供应商使用，类似的还有很多。

回到掐住脖子的话题，汽车的电子芯片往往不像使用电子芯片那样需要7nm、5nm这样的高精度工艺，而且很多芯片是自己设计制造的，不依赖外部的晶片制造商。 但是，即使从整个产业链来看，也很难说完全不受美国的影响。 连汽车规则芯片最重要的可靠性认证aec标准都是美国人制定的，很不容易彻底绕开美国。

这几年，关于西方各国的技术封锁，我们最常听到的话是压倒性的，我国也相信可以利用这个机会，赶走更顽强的芯片领域，正在逼着对基础科学的重视和投入。 如果有一天，数学、物理学、化学专家的学生不能问我学习这个有什么用呢？ 大致上我们也不需要被卡住脖子。

另外我国与日本相比有重要的特征，有着足够强大的国内市场，有着不可忽视的作用。 内循环没有外循环那么透明，但也可以在环境不好的时候呼吸。 我相信我们的芯片公司一定能克服！