热点：新基建来袭 汽车能否与5G擦出火花？

前几天，上海副市长吴清在内容消费云峰汇进行了被称为最大品牌的直播带货。 不是口红，不是口罩，是上海的数字新基础设施产品，包括上汽荣威新型rx5plus。

听说过新的基础设施，可能会被问到和车有什么关系。

1新建+汽车=？

根据发改委的定义，新基础设施是引领新快速发展理念、驱动技术创新、以新闻互联网为基础、面向高质量快速发展需要提供数字变革、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。

官方说法确实有点难，但我相信大家没有用过新能源汽车的充电桩、智慧停车、5g、v2x、智能驾驶。 这些都是新基础设施的要点迅速发展的方向。

国家之所以必须大力提倡新的基础设施，一方面是希望通过新的基础设施提起诉讼，对疫情和经济下行压力，稳定投资，稳定增长，稳定就业。 另一方面，为了长期推进新的动能供给，推进中国经济的变革，中国在下一次以数字化为支点的全球产业革命中，为占据先机创造条件。

这种既惠及产业又惠及民生的大好事会给普遍顾客带来那些好处吗？ 简单来说，因为新基础设施的核心是数字技术，所以影响最大的是我们的数字生活。

比如，我们已经在京东、美团购物和预约，把远程办公室和网络课程钉在一起，业余喜欢看直播购物，这些数字化服务已经成为生活中不可或缺的一部分，把这些服务

所以，这次市长亲自带来商品的上海内容消费节，主要推的5g手机、智能汽车、智能家电、EC平台、在线娱乐、在线教育等，不是与数字生活相关的产品和服务，而是新建设的大主题

但是，你应该知道，新的基础设施大多是高科技领域，短期内看不到什么效果。 因此，如果放在汽车上，效果会比手机家电慢得多。 以5g为例，5g手机已经出来了，但汽车还停留在4g时代，预计支持5g的新车最早将于2021年发售，为了规模化，将等到2022年。

因此，国家必须建立新的基础设施，加快4g通信网络、数据中心和终端设备的建设。 这完全取决于公司的力量不能完成，所以是国家需要集中力量做大事的时候了。

因此，新基础设施+汽车在短期内对我们的购车影响不大。 因为无论是5g、物联网、人工智能、工业联网，都是新兴产业，培养时间是以10年为单位的漫长过程。

2前途远大，但并非万全

在2008年的亚洲金融危机中，国家为了gdp保八发表了4兆计划，主要资金也投入了基础设施建设。 但是，现在的数字基础设施与过去传达的铁公基(铁路、道路、机场、水利等基础设施)相比，在技术属性、投资方法、运行机制上有很大的差异。

国务院快速发展研究中心原副主任、中国快速发展研究基金会副理事长刘世锦在电动汽车百人会最近召开的汽车产业形势和政策高端研讨会上权威解体了这个问题。 第一，有这三点。

首先，新的基础设施基本上不是公共产品，而是公司经营的产品。 比如自动驾驶平台，实际上是公司独自开发的专用平台，不是铁路这样的公共交通系统。 因此，新的基础设施首先是公司的行为。

这也引出了第二点。 新基础设施的投资主体是公司，不是政府。 公司的投资一定要重视投资收益率。

第三，很重要，也很少被提及。 新基础设施用的基础技术基本上是成长中的新技术，技术路线和市场前景有很大的不明确性。 如果选择错误，大量的投资可能会打水漂。 所以，适合采取风险投资的方法。

刘世锦的最终论断是，新基础设施前途远大，但必须遵循产业规律，使市场发挥决策性作用。 也不需要得到补助金，吃偏饭，会导致新的不公平竞争。

那么，汽车领域的哪个行业会在这个新基础设施的历史机遇中取得最快的发展呢？ 罗兰贝格的全球合作伙伴兼大中华区副总裁郑赟有一个预测，第一是两个行业:一是汽车智能化和电动化，由于技术加速迭代，核心部件可以得到比较多的投资机会。 包括充电服务互联网、充电运营和充电大数据、自动运行核心部件、智能制造、云计算等，都是与新基础架构合作最可靠的几个方向。

二是移动移动，第一受益行业包括车网络服务运营、高精度地图、自动驾驶运营、智能交通大数据平台、定制化网络约车等细分行业。

因此，对我们的人民来说，现在不能开车订购5g路线，但首先，有更先进、人性化的移动服务，可以期待车变得越来越聪明。 有了电动汽车，充电带来的烦恼越来越少。 产业兴盛才能国富民强，我们也期待着这个浪潮的新基础设施，真正起到惠及民生、稳定成长、弥补短板、整顿结构、促进创新的重要作用。