热点：新车6.5折销售 合资企业品牌雪佛兰终端骨折降价

在竞争激烈的中国市场环境中，企业品牌的分化越来越激烈，有些合资企业品牌依赖终端的大幅降价优惠来支撑，甚至不惜降低自己的价格与自主企业品牌竞争，迄今为止对企业品牌产生了巨大的冲击，良性 合资车企业上汽通用几年前通过扩展渠道每年销售200万辆汽车，现在正在走价格交换的道路。

上汽通用拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大企业品牌，其中雪佛兰企业品牌的市场定位较低，其销售额占有率也相对较低。 据一位网民介绍，现在车市价格很有魅力，从雪佛兰展厅来看，出现6.5折和7折销售标语的车型很多。

例如，官方指导价格为8.99-12.29万元的雪佛兰科尔泽表示，经销商以6.5折的价格销售，该车终端的裸车价格区间有可能达到5.8-7.99万元，与自主企业品牌的同级车基本处于相同的竞争价格区间

雪佛兰创酷suv以7折出售，该车的官方指导价格为9.99-13.99万元，终端裸车价格可能为6.99-9.79万元。

据网民介绍，出现了该企业品牌市场定价虚高的问题。 另一方面，反映雪佛兰企业品牌力量大幅下降、产品竞争力下降的现实，产品被迫降价解决。 业内人士认为，大宗降价竞争是车企向市场妥协的无力行为，对企业品牌的冲击非常大。

事实上，雪佛兰乃至上汽通用的另一家主力企业品牌贝克随着三缸发动机的大规模应用销售量逐渐减少。 年和年，上汽通用都达到了每年200万台的销售额，之后也进入了持续下跌的阶段。 在此期间，雪佛兰和别克企业品牌的主力步行车几乎被换成了三缸发动机，包括华尔兹、科尔泽、英朗、威朗、创酷、安科拉等车，客户普遍没有看到三缸发动机，因此上汽通用进一步采用了终端降价交换的处理方法

事实表明，这非常不受市场和客户欢迎，销售量下降，上汽通用为此付出了代价，通用三缸发动机的行动速度过快，过于激进，缺乏周密的计划。

数据显示，上汽通用2019年累计销量比上年减少18.78%，为160万辆，其中雪佛兰企业品牌2019年销量为41.35万辆，比上年减少24.8%，为24.8%。 进入年，通用汽车在中国的销售额进一步下降，其中雪佛兰企业品牌上半年的销售额下降到了12.89万辆。

因此，上汽通用恢复了四缸发动机的销售战略，柯尔泽和英朗已经发布了1.5l自然进气发动机的版本，被认为是该公司挽救市场的重要措施。 但是，从整体效果来看，上汽通用的价格体系大幅度受挫，企业品牌的声誉受损，很难在短时间内缓和。

雪佛兰企业品牌现在的市场地位是汽车市两极分化最明显的验证方法。 车企高管解体，二线合资企业品牌过去10余年在中国市场取得的成绩与公司自身的技术实力、车型战术及市场营销等密切相关，最根本的推动力是中国市场爆炸性增长带来的市场红利，但市场潮

价格交换量几乎是企业品牌在市场上求生的最后底线，价格崩溃效果对企业品牌的不利影响持续，之后迅速发展变得越来越困难，如果新产品无法挽救业绩，未来的企业品牌可能就处于生死关头 在库存竞争的市场环境下，失去市场份额的企业品牌面临生死考验。