热点：冯思翰:大众下半年将企稳 对斯柯达谨慎乐观

我们在年下半年有信心。 我相信下半年的表现会达到去年的同步水平。 展望全年，大众集团在中国市场的下跌幅度将低于10%。 我们一边维持20%左右的份额，一边赢整个车。 冯思翰说。

我们对柯达有信心。 其迅速的发展状况逐渐稳定下来。 冯思翰说，柯达某市场细分的竞争异常激烈，中国本土企业品牌的竞争和国际企业品牌的&lsquo； 降维竞争，我们对柯达下半年的未来保持谨慎乐观的态度。

经济日报-在回答中国经济网记者的提问时，冯思翰于5月末、6月初发表了新的发布推进方法、定价方法等一系列措施，确定推出了非常有魅力的车。 我们对柯达有信心。 其迅速的发展状况逐渐稳定。 但是柯达所在市场划分的竞争异常激烈，中国本土企业品牌的竞争和国际企业品牌的&lsquo； 降维竞争，我们对柯达下半年的将来保持谨慎乐观的态度，冯思翰说。

大众集团(中国)首席执行官冯思翰王跳了起来

上周五( 7月17日)，大众集团(中国)首席执行官冯思翰在北京接受了经济日报-中国经济网等媒体的采访，大众上半年在中国的业绩、未来的战术计划、新能源布局等

年战胜整体汽车市场，下半年可达到去年同期水平。

回顾年上半年大众集团(中国)的整体表现，冯思翰高兴地表示，在全球疫情重建经济的情况下，在中国的整体业务没有受到实质性影响，有10万名员工没有感染。 到目前为止，我们在中国所有的工厂都恢复了正常的生产。 高端车和量产车的市场继续呈现出令人兴奋的复苏态势。

数据显示，年上半年，大众汽车集团(中国)及其合资公司在中国大陆和香港市场共计交付了159万辆汽车，同比减少了17%。 市场整体同比下跌22%，而我们的市场份额同比增长1.2%，接近20%。 也就是说，中国的新车销售每5台就有1台为大众集团的企业品牌感到骄傲。 冯思翰说。

从企业品牌来看，大众企业品牌(以及捷克企业品牌)在中国交付了116.78万辆汽车。 其中，新发布的捷克企业品牌在中国市场的交付量约为67600辆，约占中国汽车市场份额的1%。 奥迪企业品牌自第二季度以来势头强劲，上半年共交付302500台。 保时捷企业品牌上半年向中国顾客交付了39600辆汽车。 柯达企业品牌上半年交付了约77400辆汽车。

展望全年，中国整个汽车市萎缩10%-12%，大众集团的年跌幅不到10%。 我们赢了整个汽车市，同时维持20%左右的份额。 冯思翰坦率地说，我们对年下半年有信心，相信年下半年的表现会达到去年的同期水平。 我们将继续投入新产品，继续推进新的suv攻势，到年底发售20多种车型。 即使受到新冠引起的肺炎疫情的影响，在中国与合资公司的40亿欧元投资计划也不会改变。

冯思翰

新能源攻势、战术不变，至少需要2~4家电池供应商的支持。

关于新能源事业，冯思翰强调，大众在新能源汽车中的攻势、战术继续不变，投资和车型投入计划也不变。 我们对中国新能源汽车市场充满信心，集团也全速前进。

冯思翰表示，由于帕萨特phev、道观l phev、探岳gte、迈腾gte等插电式混合动力汽车的良好表现，大众汽车集团在新能源汽车中排名第四。 纯电动汽车方面，预计今年10月下旬一汽-大众和上汽大众各自的第一辆id车将共同登场，在明年春节前后交付。 到2023年，来自两家合资公司的10种id车将在中国问世。 冯思瀚宣布，最初推出的这两种id车在尺寸、风格等方面比较接近，之后与两家合资公司的分工差异将逐渐增大。

随着电动汽车战术的推进，大众汽车将对动力电池提出越来越多的诉求。 2025年，普通大众对亚洲动力电池的总诉求将达到150gwh。 在中国，至少需要2~4家电池供应商的支持。 冯思翰坦言，迄今为止的主要供应商是宁德时代，现在除了宁德时代和国轩高科，还有一个电池供应商也在认证中。

今年5月末，大众通过战术投资获得了国内电池生产公司国轩高科的26%的股份。 现在大众汽车和国轩高科的合作处于最后的成交交叉阶段，冯思翰说，我们在国轩高科的投资的目的是使它成为中国最重要的电池供应商之一。 但是，量产车电池的诉求并没有全部转移到国轩高科，宁德时代和另一个电池供应商的合作将进一步加深，与国轩高科的合作将在下一个第三季度逐渐成型。