热点：乘联会：7月汽车零售恢复同比增长

8月5日，根据联合会公布的数据，部分制造商本周休假，因此数据汇总缓慢，增幅不容易正确评价，目前，预计7月1日至31日主要制造商的零售比上年增加6%，比上个月减少6% 7月初的支出环境相对变化较大，本月高考季节和雨水较多，汽车市场趋势不强。 7月开局势头不强，慢慢恢复也是好趋势。

7月初零售不强，部分地区促销费政策在6月末到期，7月地方补助金政策的效果减弱，因此制造商和经销商的促销活动经过6月末的高峰进入了7月初的调整期。 7月中旬，随着高考结束，海外旅行倾向于国内旅行，部分购车申请被释放了。 随着北京疫情的缓解，费用信心稳定，汽车市外部环境继续改善，汽车费用信心逐渐改善。 由于去年同期市场的基数很低，今年7月份的零售动向很强，这个7月份的零售复苏比去年增加了。

另外，联合会预测7月1日至31日主要制造商的批发台数比去年7月增加4%。 但是，相对于6月份，整体下降了8%。 现在制造商的销售额趋势依然很顺利，产销比较顺利。 但是，环比6月的趋势依然呈下降趋势。 7月以来，长江中下游干流全线超过警戒水位，最近雨水影响汽车生产、物流、终端销售，但雨水结束后集中排放，不影响费用总体诉求的变化。 随着7月下旬，雨线北上，对京津冀鲁豫市场略有影响，南方市场好转。 因为去年7月下旬进入了高温休假周期，所以今年8月初开始休假。 这是因为今年7月的全月汽车市场产销很强。

1、7月份主要制造商市场零售逐步改善

7月第一周的日平均零售台数比去年减少了15%，为2.5万台，比上个月第一周减少了3%。 第一周的零售业绩很弱。

7月第二周的零售日均比上年同期减少5%，为3.1万辆，比上年同期减少21%。

7月第3周的零售日均比上年同期增长8%，为3.8万辆，比上年同期增长7%。

7月第4周的零售日均为4.8万台，比上年增长20%，比上个月同期减少2%。

7月第5周的零售日均比上年同期增加9%，为9.4万辆，比上年同期减少8%。

由于一些制造商本周休了高温假，数据汇总缓慢，增幅不容易正确评价，现在预计7月1日至31日主要制造商的零售比上年增加6%，比上个月减少6%。 7月初的支出环境相对变化较大，本月高考季节和雨水较多，汽车市场趋势不强。 7月开局势头不强，慢慢恢复也是好趋势。

七月初零售不强。 有些地区的促销费政策于6月末到期，7月地方补助金政策的效果减弱，制造商和经销商的促销活动经过6月末的高峰进入7月初的调整期。 7月中旬，随着高考结束，海外旅行倾向于国内旅行，部分购车申请被释放了。 随着北京疫情的缓解，费用信心稳定，汽车市外部环境继续改善，汽车费用信心逐渐改善。 由于去年同期市场的基数很低，今年7月份的零售动向很强，这个7月份的零售复苏比去年增加了。

2、7月份主要制造商的批发增长很强

7月第一周主要制造商的批发销售台数比去年同期增加了11%，达到了每天平均2.9万台。 但是，比6月的第一周下降了15%。

7月第二周主要制造商的批发销售台数比去年7月增加了14%，达到了日平均3.7万台。 但是，相对于6月第二周下降了2%。

7月第三周主要制造商的批发销售台数比去年7月增加了4%，达到了日平均4.0万台。 但是，相对于6月第3周下降了14%。

7月第四周主要制造商的批发销售台数比去年7月增加了7%，达到了日平均4.4万台。 但是，相对于6月第4周下降了11%。

7月第五周主要制造商的批发销售台数比去年7月减少了5%，平均每天达到8.9万台。 但是，相对于6月第5周下降了3%。

有些制造商本周休了高温假，数据汇总缓慢，增幅不容易正确评价，现在预计7月1日至31日主要制造商的批发台数比去年7月增加4.7万台。 但是，相对于6月份，整体下降了8%。

现在制造商的销售额趋势依然很顺利，产销比较顺利。 但是，环比6月的趋势依然呈下降趋势。 7月以来，长江中下游干流全线超过警戒水位，最近雨水影响汽车生产、物流、终端销售，但雨水结束后集中排放，不影响费用总体诉求的变化。 随着7月下旬，雨线北上，对京津冀鲁豫市场略有影响，南方市场好转。 因为去年7月下旬进入了高温休假周期，所以今年8月初开始休假。 这是因为今年7月的全月汽车市场产销很强。