热点：三大汽车央企合作终于走进了“深水区”

中国汽车信息网新闻近两年来，一汽集团、东风汽车、长安汽车在多个行业进行了合作，三者最初考虑在技术整合和开发方面进行合作，但还没有正式落地。 6月2日，随着中汽创智科技有限企业(以下称中汽创智)正式注册，三大汽车中央企业合作终于进入深水区。

中汽创智由一汽集团、东风汽车、兵装集团、长安汽车及南京江宁经开科技快速发展有限企业(以下称江宁经开科技)共同出资设立，企业注册资本达160亿元。 中汽创智是一汽、东风和长安准备年底建设的t3科技平台企业。

三大汽车中央企业越接近

从年12月底开始，三大汽车中央企业签署合作框架协议，组建t3科技平台企业准备小组。 年12月21日，兵装集团、一汽、东风和长安在北京签署了t3科技平台企业合资合作意向协议。 年1月17日，五大股东签订协议，共同出资160亿元，开始设立t3科技平台企业，并于最新的6月2日前，新企业正式注册成立，历时两年半。

在这期间，关于t3的身影相继出现。 2019年7月，一汽、东风、长安三家车企业与苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同投资的智能移动平台t3的移动正式在线运营。 2019年11月，同样这三家车企举行了t3物流合作现场会及城市配送共享仓库( vtc )项目的合资意向书签约仪式。

比以往的合作更重视现阶段的资源整合，以这次出资设立合资企业着眼于未来。 根据长安汽车此前发布的公告，t3科技平台企业将以自主开发和投资收购相结合的方式，获得电动平台和先进的底盘控制、氢燃料动力、智能运行和中央计算三大行业技术。

根据协议文件，一汽集团、东风汽车和江宁经开科技各出资40亿元，各出资比例为25%，长安和实际统治者兵装集团各出资5亿元和35亿元共计40亿元，出资比例也为25%。

关于人事安排，中汽创智董事会由10名董事组成。 其中，兵装集团、长安各任命一名董事，一汽、东风各任命两名董事，江宁打开科技任命两名董事，外部董事一名，员工董事一名。 董事长是中汽创智股东董事的轮流，t3科学技术设置技战术委员会。

中汽创智的法人代表是李丰军，担任合资企业的总经理职务，李丰军是一汽集团智能网络联合开发院院长。 合资企业的第一任代表董事是一汽集团党委常务委员、副社长王国强。

很明显，迄今为止合作铺设过，三大汽车央企的信息表达交流机制正在完善，这是合资企业运行效率和形成合作的基础。 其次合资企业需要整合各自的资源，迅速抢占汽车变革技术的高点，驱动汽车企业变革的升级。

新能源产业链的成型

中汽创智注册地是南京市江宁开发区，与以前设立的t3移动企业注册地完全一致。 三大汽车央企将其作为t3合作的基地并非偶然。 特别是这次作为股东方面之一，江宁经开科技拥有25%的股权比，显示了地方政府对合资企业所占的分量。

根据南京创新驱动迅速发展的121战术部署，江宁以新能源智能汽车产业为高端转型的突破方向，全力建设计划总面积140平方公里的汽车产业新城。 根据计划，从2021年到2025年，江宁汽车产业新城基本建设，整车规模80万辆，三电系统100万辆，产值2000亿元以上。

在江宁汽车产业新城提到的计划目标中，中汽创智占有多少还不知道，但从时间的尽头来看，与合资企业的建设计划很一致。 今年内合资企业将正式成立运营，根据正常的研发进度，5年后将取得阶段性成果。

从中汽创智经营范围来看，包括工业自动控制系统装置的制造、销售、新能源汽车生产测试设备和新能源汽车整车的销售、电池制造、销售等。 显然在新能源方面，会成为新企业经营的重点，江宁全力支持合资企业，巨大的新能源产业链落地。

现在汽车面临着变革的时代，围绕新能源车的产业链正在迅速扩大。 以特斯拉为首的新车势力在一步一步地壮大，但给面临变革之前流传下来的车企业带来了强烈的危机感。 但是新能源方面的政策指导和市场潜力也为车企提供了越来越多的机会。 这是因为无论是国际车型还是国内车型，都能看到对新能源的编码布局和投入。

围绕新能源产业链，一点国际车企业开始收购上下游公司，或者直接引进生产，国内一直在摸索车企业。 三大汽车央企之间的合作，比较有效地节约了开发价格，构建了更广泛的产业链布局，但新能源相关技术的积累不足，特别是在核心技术的研究开发中，能否迅速突破，还需要注意。