热点：2.0T谁主沉浮，哈弗H7要让其他车吸尾气？

中国汽车信息网新闻盼望多年，终于拨了号码，我们到底该买什么样的车呢？ 达哥旁边的老唐，最近因为多了一个号码，在达哥耳边读这句话已经快一个月了，至今没有任何结果。 说到唐先生和他的媳妇，是地道的北京土著先生，结婚不久就生了宝宝，但赶上了北京市的摇滚政策，成为车族梦的瞬间，真的成了梦！ 不，两个人想穿，拼命保护了三年多后，他们终于在上个月甩了梦想中的购车指标。 但是年轻的两个人很兴奋，到底选什么样的车又成了两个人的新难题。

考虑到在家里即将迎来的第二个宝宝，唐先生长年以热血爱国青年自居，因此自主缩小到7台suv的范围内，最终目标集中在哈佛h7和传祇gs8两辆车上。 但是想想看。 我到底选哪个好呢？ 作为邻居，正好是汽车界的老司机，老唐经常在半夜突然不可思议地敲哥哥家的门&hellip。 &hellip；

哥哥问唐先生有什么具体要求时，唐先生回答说。 空之间很大，配置也很充分。 唯一的担心就是跑步是否足够。 我想这两辆车都是2.0t的排气量，如果我们家满了，哪辆更好开呢？ 听了唐先生的问题，哥哥很快就轻松了，但他困惑的是动力的问题。

还不要说。 如果他来了，直接问哪辆车好看，达戈还不能回答他。 毕竟，审美是仁者见仁的事件。 但是说到驾驶感觉，幸运的是这两类车达哥正好接触过，可以谨慎地帮忙参谋。 在现在的市场上，作为代表性的自主中型suv，搭载了相同排气量2.0升的涡轮增压发动机，确实是一对一的。

技术对象:哈佛h7缸内直喷技术更先进

哈佛h7搭载了符号为gw4c20a的2.0t2流路直喷发动机，该发动机由长城集团自主开发，使用许多国内先进技术，具有比哈佛h8、h9搭载的2.0t发动机高的功率，双vt技术和中央

该发动机排气系统使用双流道的设计，配合涡轮增压器又称单涡轮双涡技术，其最大利益是降低涡轮的延迟效果，减少各气缸排气时的相互干扰，在低速和高速过程中动力介入，起步更快 发动机的点火顺序是1-3-4-2气缸，气缸之间没有干扰。 循环反复，每次工作或吸气都不受影响，达到最大吸气量。

与哈佛h7的先进缸内直喷技术相比，传祇gs8比以前更为传承，依然采用多点电喷结构。 动力表现没有缸内直喷发动机，但在没有充分掌握直喷技术的情况下，脚踏现场制造电喷涡轮发动机也是明智的选择。 但是对客户来说，我们有点渴望运用新技术。 随着许多先进的发动机技术成熟，过于保守最终会落后。

数据对象:哈佛h7力量领导级竞品

从账本数据来看，哈佛h7和传祺gs8的表现得到了很高的评价。 传祇gs8的最大功率为201ps(148kw)/5200rpm，峰值转矩为320n·； m/1750-4000rpm，参数不出彩，与同级同行竞争对手相比没有太明显的表现。 哈佛h7的最大功率是231ps(170kw)/5500rpm，峰值转矩是355n·； m/2200-4000rpm，数据很漂亮，不仅甩掉了不少gs8，而且超过了汉兰达的2.0t引擎。

良好的数据表现也为哈佛h7提供了良好的加速能力。 根据测试，哈佛h7的100公里加速时间为9.3秒，传祺gs8超过了10秒。 除此之外，哈佛h7装备的stt智能起停系统可以合理利用发动机在不同转速下的动力输出，一个一个发挥其动力潜力，同时提高经济性能，100公里的油耗只有8.5l。

变速箱对象:哈佛h7匹配6dct变速箱效率更经济

与发动机技术一样，传祺gs8的传动系统的选择也比以前传来了。 与发动机匹配的是一台六速机械手自一体变速器，提供四种运行模式选择，包括通常模式、经济模式、手动模式和冰雪模式。 手动模式可以通过拨轮完成，变速杆上也有加减速的按钮。

哈佛h7这种2.0t发动机与齿条6速湿式双离合器变速器匹配，该变速器的扭矩高达480n·。 m .使用高集成化和模块化设计，重量轻，尺寸小，传动效率高，可靠性强，同时具有优良的摩擦特征和热稳定性，根据路况的诉求，设置了运动、标准、经济三种运行模式，转向方向盘 安全锁功能防止变速杆无意进入行驶范围，防止车辆在驾驶员没有准备好的状态下开始运动。

驾驶感觉对象:哈佛h7兼顾城市驾驶和家庭旅行

在实际驾驶中，哈佛h7这种2.0t发动机的表现更突出，231马力的最大功率使其高速化非常强大，低扭转表现也很出色，油门响应也很积极，适合城市道路和车辆，高速时也很容易超越。 变速器的降档很积极，一提高转速动力就轻快，换档的平坦性也很好。 没有挫败感。 可以说长城调整了这个6dct变速器。

传祇gs8的6at平滑性也很好，但遗憾的是动力只能说是足够的。 特别是在中低转速下，油门的响应通常也不积极。 不能说很重，踩油门至少需要半秒左右的响应时间。

在谈及哥哥的讲道理后，哈佛h7的综合实力显然符合唐先生购车的诉求。 在国内，客户选择7台suv的目的是满足大家的移动诉求，但在企业品牌的车型配置几乎不分优劣的情况下，更好的功率匹配和驾驶质感往往是赢得人们心灵的关键。 哈佛h7凭借先进的发动机技术带来的强大动力，在所有自主企业品牌甚至合资企业品牌中脱颖而出。

对车来说，产品的力量是否在竞品中占有绝对的特征，最直观的不仅反映在销售量上，长城汽车2月刚庆祝了每年突破100万辆的成绩，这也从侧面来看，哈佛产品的市场认同度和保有量 作为哈佛家族极具战术性的新产品，哈佛h7不仅是哈佛级竞争计划下的车型，而且标志着哈佛完成了对主要细分市场的全面展望。

而且，作为专业的suv企业品牌，哈佛继续遵守焦点suv战术，目标是超越以jeep、路虎为代表的合资suv车企业，目标是成为世界上最大的suv企业品牌。 以suv行业为焦点的长城成为自主企业品牌的清流，可以说也开始关注到目前为止一直处于低水平的汽车企业品牌。 集中注意力更专业，达戈认为对客户来说，这种车企生产的产品还非常可靠。