中国汽车信息网新闻反对、抵抗、索赔、呼吁板、呼喊、妥协、再谈,各方同意...一汽-大众经销商抱团要求赔偿和补偿,随后公布的上汽音频项目召开 现在,随着奥迪的积极推进,经销商和在中国围绕两个战术伙伴的事件似乎取得了突破性的进展。 根据许多消息来源和我们的调查,这一进展的关键是3月28日在北京东角酒店召开的会议,即现在外部召开的音频北京主题会议。

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我知道这次会议的主角包括奥迪方面的代表、奥迪全球市场和销售理事冯德和。 一汽方面的代表、一汽集团企业党委副书记、副社长秦熙明以及奥迪经销商联合会等12名副会长,以及国内很多奥迪经销商代表。 这可以说是围绕奥迪,但最核心的当事人在正式场合第一次讨论这件事。

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为了更好地恢复这次会议的现场,汽扒谈( qichebatan )也打算连续好几天从各方听到很多会议复印件,今天先给大家扒一下。 有兴趣的是,因为知道,实际的会议现场新闻和以前从外部传达的主题音不同。 这到底是怎么回事呢?

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奥迪的表现是北京主题会议的关键

根据各方面的新闻和我们的调查,这次奥迪北京主题会议是到场者,首先不限于奥迪经销商联盟迄今为止提出的关于《三亚声明》的信息表达、会谈。 目的是满足各方的需要,应对当前经销商的困境,更好地推进奥迪提出的两种合作伙伴模式。 为什么要把地址选在北京呢? 寓意深刻! 也许我们可以解释为重视大局,但各方必须理解合作取胜的道理。

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作为整个事物的主角,奥迪汽车显然是整个信息表达会的焦点。 当一位参加者透露了会议的细节时,与会者表示了非常大的合作伙伴的诚意和善意,各方都有合作处理问题的意愿。 特别是奥迪方面,在现场非常坦率诚实地与经销商进行了交流。

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在信息发布会上,奥迪汽车为了让一汽和奥迪经销商更好地理解自己的想法,奥迪方面在现场展示了将来的销售量增加计划和有竞争力的产品型光谱增加计划(包括四个新suv和新能源的进口或国产车) 在这样的背景和诚意下,经销商也接受了奥迪两个伙伴的战术,承认奥迪永远是经销商和中国市场的公平伙伴。

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其实这次北京研讨会没有外界说的那么紧张,全体会议的气氛比较和谐。 在一点问题上奥迪和经销商已经达成协议,许多经销商承认奥迪作为另一个伙伴寻找上汽的需要。 现场的一个参加者说。 据一家媒体报道,这次北京研讨会是经销商赢了,奥迪被别人误解或曲解,大家的初衷是想圆满处理事件。

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至此,奥迪、一汽和奥迪经销商还就两个伙伴战术达成了初步协议。 但遗憾的是,如果将经销商提出的补偿金额与未来商业政策的利益要求进行比较,三方暂时无法达成协议。 据参加者透露,奥迪经销商是与一汽-大众直接签署的合同关系,因此关于补助金协议,最终必须由一汽-大众负责谈判和执行。 会议现场的奥迪企业表现出了积极应对的态度,毕竟是企业的股东,决策权不在奥迪手里。 所以奥迪经销商的赔偿问题要等到一汽-大众方面决定。

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在达成协议的基础上进行协商

并且,在这样良好的信息表现气氛下,奥迪、一汽、奥迪经销商三者也从客观合理的市场立场出发,制定了更实用的销售目标,每年达到了80万台,2021年达到了90万台。

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许多参加者明确了两个伙伴战术的开始目标,由此,前面的《三亚声明》要求的100万台减少到90万台,不是经销商让步,而是三方对奥迪将来在中国的迅速发展有了新的

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100万台的数字是几年前奥迪对中国迅速发展的展望,据说制定了每年生产销售100万台的目标。 但是,那时奥迪还处于急速发展的势头上升期,期待值高是必然的。 现在,由于国内汽车市场不断变化,豪华汽车市竞争加剧等影响,年奥迪在中国取得了近60万台的销售成绩。 这是为了在奥迪三方会谈时修正既定目标。

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尽量参加经销商,强调奥迪根据市场状况调整计划、合理调整目标,以及降低经销商的库存。 所以外界说‘ 经销商如果向启动上汽音频项目的目标妥协,这其实是正常的协商结果。

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音频经销商通道有望进行的调整。

除此之外,奥迪还将调整今后的经销商渠道管理。 一汽-大众音频销售事业部同意变更迄今为止1年的合同规定,与现有的音频经销商签订5年的经销商合同,在汽车销售管理方法等法律法规发表后,按照该规定继续签名。 这使得经销商拥有越来越多的主动权。

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另外,奥迪方面承诺在实施两个合作伙伴战术后,完全利用汽车方面和一汽-奥迪经销商系统,优先拥有资质和能力的现有经销商,但这并不意味着两家公司同时销售。

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年10月汽油奥迪项目发表后,仅仅4个多月的发酵就出现了太多戏剧性的情景,最初的信息表现不佳,被空称呼后,到现在为止可以说几乎达成了协议。 实际上真正尝试的是。 我们幸运地看到,这次北京主题会议的信息表达非常有效,四方都迎来了共赢的处理方案。

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整体来说,在中国汽车产业的快速发展距离上,可以说是非常值得记录的浓一画。 随着事情逐渐尘埃落定,奥迪的两个合作伙伴战术可能会为其未来在中国迅速发展,展开新的篇章,但对于今后还没有处理的问题,蒸汽信号qichebatan也将继续受到关注!

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