热点：东风股份预半年纯利跌60% 或受法系拖累

东风集团股份(以下简称东风股份)上半年受到很多车企业影响的疫情影响，法系合资企业品牌退市或衰退，自主企业品牌落则&hellip； &hellip； 背负着这些沉重的负担，8月24日，东风股票发布了收益警告，截止到去年6月30日，上半年的净利润将比2019年同期减少约60%。

董事会认为，预期利润下降主要由年1月发生的新型冠状病毒疫情严重影响中国企业的业务运营和客户支出。 东风股票位于新型冠状病毒大爆发中心，第一季度受疫情影响越来越明显，整体复工生产比领域落后一个月，本公司利润下降。

解体师说，湖北地区的再劳动生产比全国慢，因此市场期待东风股票上半年业绩下降。

据说位于疫情发生中心的东风股，3月末可以全面再生产。

今年第一季度东风股票营业收入为20.66亿元，比去年同期的31.17亿元减少了33.72%。

二季度以来，随着疫情的减缓，东风股票称各基地的生产运营逐渐恢复到正常水平。 第二季度东风股票的销售额战胜了大市，比较有效地缓和了年上半年利润下降的趋势。

今年第一季度，东风股票累计销量为36.3万辆，同期下跌46.3%。 根据今年上半年公布的数据，东风股票今年上半年累计销量为114.4万辆，同期下跌16.3%。 从第一季度到第二季度，东风股票下跌幅度缩小了30个百分点。

合资企业品牌的马太效应很大

另外，除了新型冠状病毒大爆发，东风株式会社合资企业品牌日益明显的马太效应也是预期利润下降的原因之一，边缘合资企业品牌反而成为拉动股东双方快速发展的重担。

现在东风株式会社的合资企业品牌中日系是唯一的大小，法系的存在感越来越显著。

4月，东风股份与雷诺达成分手协议，东风雷诺停止了雷诺企业品牌相关业务活动。

据报道，东风雷诺项目善后，特别是工厂的生产能力将转移到东风内部代码h事业部的高端新能源车项目，即最近宣布的暴风图企业品牌。

8月，东风股份有限公司宣布上半年神龙汽车损失达13亿元。

神龙汽车近年来惨淡的经营，已经是不争的事实了。 神龙汽车上半年销售2.3万辆，比上年大幅下跌。 另外，神龙汽车已经很多月没有在官方平台上公布销量了。

东风日产和东风本田为东风股票的销量贡献了大部分力量，随着近年日系的崛起，东风日产和东风本田在东风的份额逐渐变大。

据统计，东风本田和东风日产上半年的销售额占东风股票的65%。

东风株式会社自主企业品牌大幅下跌和预期利润下降的原因之一。 上半年的产销快报显示，自主企业品牌越来越衰退。 东风启辰、东风柳汽乘用车等上半年跌幅超过上半年平均跌幅。

最近，东风集团制定了十四五计划，计划在接下来的五年带领暴风雨图冲击自主高端企业品牌，在未来三至五年内暴风雨图企业品牌将覆盖乘用车、suv、mpv及跨界车、高性能车等各细分市场。

据说岚图全称东风汽车集团株式会社岚图汽车科学技术分企业隶属于东风股份。 其主力是高端新能源车，建立自己的生产和销售系统。