热点：维权陷死循环 奔驰新车换发动机贬值几十万元

中新经纬客户在3月9日电每月修理3次车，前2次检测出发动机的问题，但在第3次发动机直接报废之前没有妥善处理。 来自辽宁锦州的车主陈兴想起了最近奔驰售后服务中的坏心事。

奔驰地图回答者供应地图

发动机作为汽车的心脏，一有问题不仅会给车主的安全带来很大的风险，而且交换后汽车会急速贬值。 以陈兴为例，更换发动机后二手车的估计减少了几十万元。 但是，由于汽车三包政策的限制和与奔驰的售后服务多段车的战斗，陈兴的维权之路特别困难。

汽车索赔同比25.1%

根据中国客户协会前几天发表的“2019年全国消协组织受理投诉情况分解”(以下简称“分解”)，汽车及零部件、服装、食品、通讯类产品、鞋等名列商品投诉前五。 其中，投诉排行榜第一的汽车零部件类投诉例为34335件，比上年急剧增加25.1%。

2019年4月，客户坐在行驶的汽车发动机罩上维权的录像引起了全国的关注，也暴露了汽车客户维权道路的困难。 根据“解体”，产品质量问题很多，投诉的大部分反映在汽车零部件上，例如发动机、变速器等主要零部件经常发生故障。 售后问题、故障一次也不重复修理，不能出现修理情况，故障修理了好几次但不能完全解除，修理不能发行明细。 很难检查提交证据的维权，如果汽车发生质量问题，客户很难提交证据，很难鉴定，很难索赔等。

车主陈兴最近在售后维权上确实遭遇了很多不顺。 2019年3月，陈兴花了113万元购买了奔驰gls400。 通常行驶8个月后，发现车内空调度板坏了，送到利星行锦州奔驰的4s店进行了检查保养。 4s店在解决空调节面板的问题后，没有告诉其他车辆有其他故障，说明车辆一切正常。

11月26日，从第一次维护到现在只有21天，车发生了第二次故障，发生了防冻液的丢失和扰码。 另外，4s店在检测后消除了系统故障的扰码，没有详细证明故障原因。

12月6日，陈兴的车发生了第三次故障，起火3秒后突然自动熄火了。 4s店告诉陈兴要进一步检查发动机，据说需要厂家进行技术指导。 等了几天后，检查结果显示是发动机质量的问题，没想到气缸被废弃，瓦盖被废弃，无法维护了。 最终，制造商建议直接更换发动机。

此时，在陈兴的强烈要求下，4s店提供了前两次车辆的工厂故障检测报告。 这两份报告使他大跌眼镜:第一次检查时，报告了车辆还有其他四个问题:涡轮增压器的发动机电子设备发生故障，增压压力过低。 传动箱部件故障执行器控制模块故障，冷却液传感器故障，液位过低。 停车系统故障，电子点火开关通信故障。

第二次报告还没有处理上述问题，更严重。 4s店没有告诉我上述的事情。 在此期间，我不知不觉地开辟了出故障的车道。 一直&lsquo； 因病求医&lsquo； 陈兴没有接受治疗说。

陈兴难以接受发动机的废弃结果，4s店在过去2次故障修理中没有对车辆进行及时有效的修理，使车辆处于故障状态行驶，最终认为发动机完全坏了。 售后服务人员劝他，概率问题，主意(运气)不好，没办法。

更新后车辆的折损数十万元

新车遇到发动机报废，陈兴建议锦州4s店检查报废原因，从中评价是否与前两次故障有关。 经过几天的车轮战，经销商回答说给车换了新发动机，把旧发动机邮寄给制造商鉴定了，但没能提供检查周期。

陈兴说他不想随便更换发动机，承担8个月车辆采用的折旧费用，可以在店里更换新车。 4s店表示，更换发动机后二手车现在的售价大约只有60万。 这意味着车辆直接贬低50万元。 最后，因为救护车，陈兴不得不同意在4s店换发动机。

一项数据显示，奔驰3年的保值率依然高达60.6%。 现在只运转了8个月，被迫更换发动机后，只剩下53%的保值空之间。

湖南周云也遇到了同样的情况。 她向中新经记者表示，2019年8月22日在湖南仁美孚汽车销售有限企业贷款购买的期货车奔驰c180l，不到5000公里就发生防冻液脱落、漏油的问题，发动机故障，像拖拉机一样摇晃。

之后，周云多次联系了4s店，4s店拒绝进一步检查，只建议更换发动机。 4s店没有书面报告，也没有提出检查和故障原因，让我们分解了发动机。 但是，更换首饰将成为二手车，车辆将大幅贬值。

周云希望4s店能换车、退款和提出其他处理方案。 一个月过去了，但没有进展。 4s店把我的车放在店外，一直没解决。

车辆故障图回答者供给图

维权是死循环

比较陈兴和周云相遇的情况，中新经记者咨询奔驰全国售后服务中心，提供新闻后，我们反馈经销商，向经销商和业主传达信息。

维权期间，陈兴和周云打了好几次奔驰投诉电话，投诉经销商、售后服务、经销商说应该等待制造商的回答，制造商说应该让4s店负责，老板说应该再次投诉。 我是。 一场车战后，问题始终没有处理。

这两个车主认为新车遇到发动机报废，和车本身的出货质量有关吗？ 如果有关系，责任和赔偿应该怎么定义？

中新经记者8日与周云所购买汽车的湖南仁孚汽车销售有限企业联系，销售主管4s店向制造商提交了技术报告书，但周先生不同意拆卸发动机检查，因此4s店中止了车辆的修理检查。 对于周云拆迁车的指控，对方说:“那也必须首先分解发动机检查。”

锦州奔驰4s店的相关负责人说，陈兴的发动机报废没有直接应对新车的质量和前两次修理情况，这包括比较多的复杂的技术课题。 1月我们给车主换了一台新发动机，这件事已经解决了。

汽车领域的解体师张翔对中新经记者说，发动机废弃故障出现在新车上是异常的现象，存在很大的安全隐患。 但是，不容易判断是否是车本身的发货质量。 豪车车主遇到这样的故障确实会带来很大的损失。

另外，张翔说，根据汽车三包政策，这两个车主在三包期间内一致，但退货几乎不一致。 根据汽车三包政策，进行退货时，在进行了两次发动机、变速器的累积更换后，或者发动机、变速器的同一主要部件因质量问题进行了两次累积更换后也没有正常采用，但发动机、变速器及其主要部件的更换次数反复计算 所以即使故障情况比较严重，损失也很大，车主也不太容易维权。

事实上，对汽车三包政策的定义和要求一直存在很多争论。 陈兴说，由于不符合三包政策，4s店的态度很傲慢。 他们说我不符合退货要求，投诉也没用，所以应该不赔偿地看他们的心情。

北京志霖律师事务所的赵占领副主任说，陈兴对车辆的检查情况确实有疑问。 4s店比较了前两次修理故障是否有意隐瞒，如果发动机最终报废，前两次检查没有处理，是否直接影响，制造商必须提交最终的检查报告。 制造商落后的情况下，业主可以通过诉讼途径进行维权，合理索赔其中的损失。

二月初，陈兴的车再次出故障了。 他的车在从沈阳到锦州的高速公路上突然熄火了。 这次的检查结果也令人捏汗，变速器和汽车底盘漏油，底盘更严重，变速器隔板、联轴器破损。

零件破损图回答者供给图

3月3日，4s店通知陈兴新零件到店，继续等待修理车的更换。 据说中新经纬记者向4s店的负责人询问了这件事的解决方法，但不知道。 陈兴很累，他行驶了33000公里的新车，其间换了一次发动机，变速器漏油，变速器隔板破损，都是严重的质量问题。 这个过程会给我带来很大的损失和安全风险。 谁负责？