热点：124家长城汽车经销商集体表白 魏建军回应了

中国汽车信息网新闻自从中国汽车市场进入卖方市场以来，制造商和经销商的关系越来越微妙敏感。 近年来，有压力下的对抗和反水，也有特殊时期患难看到真相的模范夫妇。 前几天，124家长城汽车经销商联名给长城汽车写书:感谢长城经销商的关怀措施，发誓很难与长城汽车共度时光。

长城汽车董事长魏建军最近也在媒体采访中回答了经销商这次联名上书。

魏建军证明了长城汽车经销商战略、降低年销售目标、以及长城汽车进军海外的战术。 这个超大新闻量的对话魏建军透露了什么重要消息？ 我会详细解读这个。

01无缘无故地共同克服很难

长时间的好处共同体是魏建军在这次经销商关系中出现频率最高的话。 这是长城汽车一直众所周知，像顽固的巴菲特一样强调长时间好处的投资是典型的长城汽车公司的风格。 万里长城曾经在那高歌猛进的时代被人诟病，但其速度不够。 但是长城汽车的韧性和抗压能力在这样的特殊时期得到了很大的发挥。

在长城汽车迅速发展的几十年中，大部分经销商与长城汽车合作的时间至少是十年，一部分是24、25年，他们随着长城汽车的迅速发展而成长。 魏建军就是这样回复的。

在我国汽车市场迅速上升的时期，自主企业品牌为了追求迅速的发展速度和规模进行了野蛮的扩张，达到了只需付钱就能加入的程度，这导致了经销商的素质良好。 万里长城汽车在那个急速成长的时代，毫不慌张地选择了朋友。 几年前长城汽车销量大幅增长时，长城汽车依然严格管理经销商数量，重点提高4s店的统一标准化服务。 长城汽车也有决赛终端的内部活动，目的是改善客户的终端体验。

长城汽车和经销商是密切的伙伴关系，是鱼水关系，也是长时间的好处共同体。 因为他们代表了万里长城汽车的企业形象，代表了万里长城汽车企业品牌的内涵。 他们的忠诚度非常高，不能代理很多汽车企业品牌。 许多经销商是专业长城的企业品牌。 所以，我们之间互相忠诚，建立起深厚的感情。 魏建军的深厚感情是用来解释这次集体告白的。

但是，其实长城汽车和经销商从来都是双向选择，首先是价值观上相互认可，然后是在长时间双方共同利益的基础上建立起来的合作。 这样优秀的战友式经销商关系也是这次集体告白的根源。

世界上没有无缘无故的爱，长城汽车之所以能得到经销商的同意，是因为长城汽车为保护经销商的好处而非常努力。 首先长城汽车使用的是地区经销商代理模式。 这样，经销商在地区中就会变大，不再与地区进行恶性价格竞争。 另外长城汽车使用经销商向主机厂订货，不是主机厂分配给经销商，而是经销商不给库存风险，也是双向信息表现的反馈调节机制。

万里长城汽车在疫情期间扩大了支持经销商的政策。 这包括加大返利、优惠力度、减少经销商负面、开展网上购车活动等。 这成了长城汽车经销商共克时的困难告白。 这也是经销商对长城汽车的爱的反馈。

02降低销售额的目标是保护企业品牌价值

长城汽车这样的高筑墙是广泛储备粮食，被称为国王的战术措施，也表现在率先降低销售目标。 长城汽车发布的公告将年销售目标从111万辆降低到102万辆，净利润从47亿元降低到40.5亿元，均低于2019年。

我不认为凯歌有质量。 我们已经走过凯歌了，那时市场的爆发掩盖了很多问题。 在现在这个时期，我们必须更加加强自我锻炼，将其视为资源。 魏建军这样说明了长城汽车销量目标的下降。 而且魏建军以长城汽车丰田为榜样，多次谈论丰田式慢热，有助于公司长时间健康的迅速发展。

所有公司2019年制定的年度目标都考虑到了全市下跌的因素，但这场突然的疫情压倒了所有公司。

年被认为是中国汽车史上最难的开局，2月份的销售额同比下跌80%，年下跌成为大趋势。 从更宏观的角度来看，这次新型冠状病毒大爆发的出现，在连续两年下跌的汽车领域没有出现预期的v字反转。

现在的销售目标可以争夺武林盟主的位置，但很明显对很多车企来说不是太明智的选择。 市场支出能力受到限制后，只能定价，这对企业品牌的伤害很大。

万里长城汽车近年来提出了出国的战术。 所以，不打价格战争经营企业品牌是近年来长城汽车战术的核心。

我们很多自主企业品牌的车做得很好，性能、配置、技术、外观都很好，但不去企业品牌，和外资、合资企业品牌差很多。 所以，我们不应该打价格战。 将来是企业品牌战。 这是一个方向。 所以，追求合理的数量。 一定需要。 魏建军认为非常时需要注意企业品牌不要受损。 我们也不想在这个时候打价格战。 因为价格代表了企业品牌的价值，所以在现金流无法保障的情况下，盲目切断市场，对企业品牌的伤害最大。

那么为什么长城汽车要这样坚定地保护企业的品牌价值呢？ 因为长城汽车全球化的迅速发展是一年也是重要的一年。

03获得东南亚市场

我认为中国的汽车希望有更大的迅速发展，以企业品牌提高的立场，一定要全球化，从产品效率的立场出发，一定要全球化。 只有实现企业品牌全球化、产品全球化，才能保证海外业务的持续健康和快速发展。

长城汽车不久前进入印度市场，包围了印度最大的德里国际车展中最大的独立馆，向印度顾客展示了自己的实力。 同时收购了印度塔里根工厂和泰国罗勇府工厂。 这也是长城汽车在东南亚市场迈出的一大步。

中国手机领域几年前进入东南亚市场后，现在尝到了甜头。 据统计，印度高端智能手机市场占有率前五位都是中国企业品牌，小米居首位。 万里长城汽车显然看到印度这一缓慢上升的中市场费用潜力，复制了中国手机领域的成功，成为称霸印度市场的中国汽车企业。

我认为未来中国汽车企业品牌全球化的模式类似于日本和德国的模式。 将来，长城汽车将反复在海外市场进行本地化生产。 这是我们出去的依靠。 长城汽车和外资进入中国市场时一样，迅速实现零部件、整车的本地化生产。 魏建军就是这样谈长城全球化战术的。

长城汽车在海外战术中引进了外资企业品牌进入中国市场的战术。 从在俄罗斯建厂到在东南亚收购工厂，长城汽车一直在打海外本土化战术卡。 这也是缩短生产链、更有效率、深入当地市场的方法。

魏建军这次对媒体的谈话中，并不回避现在自主企业品牌面临的问题，特别是全球化方面的竞争视野。 长城汽车作为比较保守的汽车企业，这次在全球化方面是在中国汽车产业之前进行的。 另一方面，长城汽车的积累达到了这样的高度，正如魏建军所说，战胜了中国，驶向海外。 另一方面，中国汽车市的自主企业品牌市场近年来也受到压缩，面临着不进入就后退的问题。

魏建军这次采访发表了很多消息，从长城汽车立足的基础上迅速发展到海外。 年对中国汽车企业来说是有巨大危机的一年，非常危险。 但这也像魏老板说的，风险被拉走是一个机会。 确实有很多挑战。 这是事实，但如果机会被拉动，进入世界的时间就会变短，价格可能也会下降很多。