热点：防疫还要复工复产 “东风系”公司最近还好吗

阳春季节，武汉到处开花，睡着了冬天的湖北，终于开始破土重生。

爱和希望比肆虐的病毒传播得更快。 随着气温的变暖，在疫情防控常态化条件下，湖北省加快了生产生活秩序的恢复。 位于湖北的东风汽车在连续4次延期复工时间后终于松了一口气，严格控制疫情，恢复失去的时间。

据当地媒体统计，东风系凝聚的武汉开发区截至3月23日累计批准了再生产工业公司729家，该区内东风系一级供应商的再生产率达到了100%。 另外，车友高层正式获悉，东风本田、东风雷诺、神龙汽车、东风乘用车等整车制造商已经正式再生产。

三天内两队领导小组将访问

东风汽车作为湖北省内最重要的大公司之一，什么时候再生产备受关注。

据车友的头条报道，从3月14日到16日，2队中央指导小组进入东风汽车，对东风系车企业的再生产业进行了现场调查指导。

3月14日，中央赴湖北省领导小组成员、工业和新闻化部党组成员、副部长王江平带团队参观东风风神总组装厂生产线，现场调查指导疫情防治和再生产业，东风在防疫抗疫中积极捐赠捐款，

第二天3月16日，中国共产党中央政治局委员、国务院副总理、中央领导小组组长孙春兰率中央领导小组再次对东风汽车进行再生产的详细调查，参观东风本田第一工厂，向各级政府加强再生产公司的支持保障，东风尽快正常轨道

三天内两队中央领导小组进行了访问调查，明确了东风汽车在汽车领域的特别地位。 东风汽车的总部和第一生产力集中在湖北省内，位于疫情的震源，因此必须长按暂停键近两个月。 除此之外，湖北省内还有1000家与东风汽车直接关系的零部件公司。 可以说东风系车企业再生产的意义很大。 东风停止了，全湖北省的汽车产业停止了，东风开始了，全省的零部件生产公司可以有序地运行了。

十堰、襄阳等生产基地率先恢复生产

根据疫情各地的轻重缓急等级，东风系车企业率先在0新、0确诊十堰、襄阳等生产基地实现了再生产。

十堰是东风的老家，尽管大部分轿车制造商转移到襄阳、武汉等地，十堰还是常驻着商用车、零部件企业。 据悉，目前十堰基地东风商用车有限企业、东风特商、东风部件等8家公司已经有序复工，员工返港率接近80%。

另外襄阳生产基地也先走向了竞争场。 据神龙汽车介绍，3月12日，神龙汽车襄阳工厂开始重新运转，一周后员工重新运转率达到95%，以双班10+10生产模式加速生产。 另外，东风日产位于襄阳基地的最终组装配线也将于3月13日正式启动，随着东风日产襄阳工厂的重新启动，可以大幅缓解天竺、奇骏、楼兰等人气车现车不足的窘迫。

东风本田、神龙汽车等武汉工厂加速重启

武汉市逐步解除复工限制后，东风企业先后派遣多个复工专业队伍，将被隔离在其他地区的员工接至武汉，暂时隔离后，逐步开始复工生产。

东风本田武汉第二工厂到4月1日开始重新运转已经两周了。 据悉，现在东风本田的3家工厂还在实施单班生产，每天约有4500-5000名员工上岗，本周将生产能力提高到50%的水平。 东风本田执行副总裁郑纯楷预测，东风本田本月将实施两组爬坡，生产能力逐渐恢复到正常水平。

每天上班前企业给我们测量体温，按规定每四小时更换一次口罩，现场环境的消毒工作也做得非常好。 虽然有点麻烦，东风本田的一位员工说这些努力会让很多人放心。

实际上，这只是东风系车企业逐步开始复工的缩影。 随着武汉启动区分等级、分时分类的再劳动政策，3月25日，神龙汽车武汉工厂也终于迎来了再劳动。

3月25日下午，全新一代东风标致2008下了生产线。 因疫情停滞了两个多月的神龙汽车武汉工厂终于重新抬头，正式回到了轨道。 至此，神龙汽车武汉、襄阳、成都工厂已经实现了再生产。

供应商、经销商完全恢复需要5月份。

根据车友的标题，武汉市内的交通依然受通行证限制，湖北省地市之间的公共交通也没有完全恢复到正常水平。 因此，神龙汽车襄阳工厂的一部分工人也有在东风十堰生产基地暂时出港的情况。 由此可知，湖北省内的人、物流依然是一大课题。

在这种情况下，缺乏充分力度政策支持的零部件供应商很大程度上实现了完全的再劳动压力。 从3月16日开始，涡轮增压公司的gilet武汉工厂开始有序分割，展开再生产，但据gilet总裁兼CEO LLOLMEO称，恢复正常水平需要到5月上旬，期待在今后几周内恢复正常的运营水平。

另外，武汉市内经销商的复工情况也不统一。 4月1日下午，车友高层随机给几个经销商打了电话。 东风日产和东风风神企业品牌的很多经销商已经重组了。 工作时间不变。 从上午8点30分到下午17点30分。 一位东风风神销售顾问介绍给了车友的高层。 但是，关于没有通行证的车辆不能移动的问题，风神销售顾问说“没办法”。 你可以先预约，出去的时候来店里。

由于许多普通客户不能自由移动，武汉市大部分企业品牌经销商都面临门可罗雀的局面。 我们现在在店里先做点准备。 此外，还有一小部分救助和售后服务。 完全恢复可能在4月末，5月初。 东风风神销售顾问这样说。

今年3月，由于疫情的冲击，东风系车企业几乎停滞了。 东风汽车3月31日公布了2019年的成绩单。 成绩表显示，2019年东风汽车的收益同比减少3.3%，为1010.87亿元。 从销售额方面来看，由于东风日产和东风本田两家合资公司的成长，整体销售额的下跌幅度很小。

但是，东风汽车自主企业品牌产品力量薄弱、法系企业品牌销量低等问题依然存在。 秩序恢复后，东风系车企业和所有汽车公司一样，将面临更困难的市场挑战。 现在挑战才刚刚开始。