热点：拜登上台，中国汽车，请小心了！

美国新总统的出现，不仅仅是美国汽车产业的十大变化吗？ 本质上拜登和特朗普想振兴包括制造业在内的美国经济，但与后者的大规模合作不同，前者对中国的压迫力会更长。

年世界上最大的政治闹剧接近尾声，但引起的余波还没有消失。

美国总统选举在一些史无前例的反转后，至少可以有乔·这个定论，在采访场景中随时打瞌睡。 拜登开始收到美国媒体和一些海外国家的消息。

但是，很多人没有明确的概念。 美国媒体走向思维更激进开放的民主党。 道贺的国家也是加拿大、英国、法国等美国弟弟的先驱。 其他国家则谨慎看待。 就像墨西哥总统奥布拉多说的，在美国法律问题尚未处理之前，我不会祝福美国大选的胜者。 特朗普队还在筹款求助于法律变化的结局，不管这种痛苦的野兽有多弱，毕竟要添加变量。

对世界汽车产业来说，美国顶级政治变局潜在产生剧烈影响，大洋彼岸的中国也不例外。

汽车对美国经济和政治有多重要是老生常谈的话题。 民主党背后的白人精英们有着与汽车相关的绰号，似乎更有冥冥中的命运之味。 新总统一定会向民主党献花，影响汽车行业的高级汽车自由主义。

尽管这个绰号是60年代纽约市民主党的马里奥·候选人，普罗卡奇诺还是为了攻击共和党候选人约翰·而产生的。 林赛，但后者所代表的上流阶级，今天看起来像民主党富人的票房。 因此，与特朗普以前呼吁制造汽车相比，他一定会回到美国，拜登所代表的势力以其他形式重新构建美国和世界汽车的结构，具有温水煮青蛙式的长压力。

我们中国的汽车产业必须美化拜登的形象，不要在歌颂中美亲善的洪水中放松警惕。 毕竟竞争合作的本质依然是竞争，出色的外交辞令无法改变商业丛林的残酷。

狼牙棒到骨掌

睡王拜登对决理解王特朗普，经过长时间胶着的战斗，现在正在落石。 睡王迷很高兴，理解王迷咬牙切齿，面对民主党、精英白人阶层、被财阀操纵的西方媒体，续集报道胜过拜登，大家当然希望。

只是，出乎意料的是，中国网络上也突然增加了很多关于拜登的赞美之词，动人的鸡汤描述了如何进入人生巅峰，亲善之文在中国吃炒肝表现友好，拜登登场后，中美两国关系急剧 在台湾，原来很河的声音很快就反转了，有人称赞拜登真的很帅，觉得很慈爱，非常想让祖父这么笑。

这些看起来与中国汽车产业无关的竞赛，但无论拜登最终是否坐在美国总统的宝座上，中美对立的态势都有可能在桌子上缓和，同时提醒一些人放松对中美竞争游戏的警惕。 特别是支持民主党的西方媒体统一普及口径，渗透到国内的舆论传达，有可能对国内的中美友好抱有过高的期待，造神拜登只是序幕的一幕。

拜登登场，或者有代表性的民主党支配美国政治，会对中国的汽车产业和世界汽车产生什么样的影响呢？

特朗普强制汽车生产能力回流美国，强制车企业在美国纳税/创造就业是笔直不盖的狼牙棒的话，拜登的温水煮青蛙和同盟包围的做法是从内到外的骨掌，具有迷惑性和隐蔽性。

首先，中美关系肯定会缓和。 但是，在对中强硬的本质上，拜登和特朗普只有形式上的区别。 拜登主张美国依然应该是自由世界的领袖，加强与日本、韩国、澳大利亚等国的关系，深化与印度和印度尼西亚等国的战术伙伴关系，整合民主同盟的巨大资源不联合中国

拜登被认为是奥巴马对华战术的恢复者( restorationist )，遵循民主党一贯重复的后冷战时代流行的新自由主义思潮，提倡多边主义，推进经济全球化。 但是，奥巴马对中国看起来相对温和，正如他提出的亚洲再平衡中国一样，拜登新政府上台后也使用一脉相承的方法，不要太刺激中国，试图在竞争中超越和包围中国。

那么，中美两国汽车产业的交流可以看到拜登登场后又回到了以前的水平，但成千上万的人不能轻视竞争的本质。

例如，中国汽车企业进入美国市场，比特朗普时代明显具有更大的可操作性，拜登政府将会传祺、众泰，甚至来，等待所有自主汽车企业向美国扬帆。 但是，美方一定会在本土化、纳税、技术交流、产业链牵引等方面提出要求，另外作为互利，美系车企业在中国的好处也提出了越来越多的需求。 这对中国汽车领域有好处吗？ 整体上当然是好事，但随着新能源产业的崛起，中美汽车竞争又开辟了新的阵地，放松警惕一想到中美友好，就在新的路线上落后于人。

其次，前特朗普队以中美经贸问题为绝对核心，贸易战是其最聚焦的手段，拜登队调整了美国对华政策的优先顺序，兼顾了政策、环境保护等议题和贸易问题。 这可能会影响中国对新能源和环境问题的看法，政策可能会加快步伐，也会影响汽车领域的电气化进程。

拜登决定从许多立场构筑新的美国政府对华战术，以环境保护为例，拜登承诺再次加入巴黎气候协定，呼吁进一步提高全球减排目标。 你已经这是大爱无疆了吗？ 是的。 看看下面的句子。 拜登错过了中国负有美国责任，把更大的重量放在中国头上，强调中国的碳排放量责任，中国不仅保证本国的碳排放量符合巴黎协定的要求，而且把一带提案中包括的基础设施建设项目

我知道中国的新能源和环境保护政策逐渐从不合理的激进走向合理稳定。 在2021-2035年新能源计划中，新能源车的销售比率从25%下降到20%就是典型的例子。 但是，拜登政府从环境保护的立场施加压力后，中方在中美解冻前投桃报李，新能源步骤有可能进一步加快，新过程合理吗？ 又将成为中国汽车产业面前的考试问题。

另外，拜登将加强美国汽车产业在全方位的竞争力。 这些只是扑克的汽车政策、手段和方向的区别。 目的都是死胡同。 特朗普比起强调以前传达的制造业回流，拜登更重视整体的迅速发展重视高速公路，特别是重要产业的进步，推进build back better经济计划的执行。

从表面上看，拜登政府不会像特朗普一样一味压迫中国高科技公司，在短期内缓解中国企业遭受的压力。 但是，从长期的立场来看，美方要求中方提供先进的核心技术，在美国本土培养并超越相应的势力。 不要认为这是纯粹的市场主导的健全竞争气氛。 民主党执政期间的贸易壁垒和技术壁垒也不罕见。 商业机密盗窃、恐吓渗透等灰色路径并不完全消除纸面友好。

在更具体的汽车产业水平上，拜登政府应该在内部重点培养汽车领域的竞争力，争夺中国和欧洲日本车企业的青睐，这将在以下第二章具体展开。

内培实力

环境问题的差异是拜登和特朗普之间的巨大差距。 我们说:“美国大选对汽车领域影响过几何学吗？ 》的报道中简单地再现了一下，特朗普政府正式宣布将于今年4月结束奥巴马政府使用的美国汽车排放标准。 也就是说，要求汽车制造商到2026年每年提高1.5%的油耗。 不是以前的5%。

这意味着汽车平均行驶40.4英里而不是每加仑汽油46.7英里。 根据奥巴马去年提出的排放限制，汽车制造商要求到2026年将新车和轻型卡车的平均油耗增加到54.5英里/加仑。 与最初的提案相比，特朗普政府的最终规则对油耗的要求较宽松。

拜登代表民主党更关注环境问题，想加速汽车零排放规定的完整性，但在选举中也承诺了2兆美元的新气候计划。

就部署而言，它会给拜登政权或美国汽车领域带来如下十大变化。 各自的变化与美国现在产业的迅速发展轨迹相比是意义深远且对新的四化变革过程有决定性影响的重要拐点。

第一，重新审视排放限制。

但是，特朗普政府在油耗和排放最终规则方面的时间很难扭转，拜登政府可以利用现在的环境保护现状提出改变理由，恢复奥巴马时代以2026年为分水岭的更严格的排放要求。

第二，修改电动汽车税收扣除。

根据最初的税收扣除政策，各制造商出售的前20万辆电动汽车每辆可以享受7500美元的税收扣除，超过20万辆的话，限额将逐渐取消。 在2019年的联邦支出法案中，两党都支持将20万台的扣除上限从40万台扩大，税收扣除从7500美元削减到7000美元，但遭到特朗普政府的反对。

第三，加快公共汽车向纯电动驱动的转变。

第四，进一步完全充电基础设施，拜登计划的目的是通过州和地方政府的合作，在全美各地至少建设50万个公共充电站。

第五，缩小不同地区清洁能源采用的差距。

第六，拜登政府增加联邦层面的支持，在美国农村和能源基础设施不足的落后地区建设可持续灵活的能源互联网。 这些是奥巴马时代清洁能源计划的首要目标，但后来被特朗普政府的软弱建设所取代，拜登队期待着恢复奥巴马政权时代的部分目标。

第七，为电动汽车制造变革提供融资支持。

第八，培养美国本土的造车新力量。 拜登政府打算增加对电气化创新中心的投资，致力于孵化越来越多的小型初创企业，对lucid、rivian、lordstown等美国造车新势力们有益。

第九，调整关税。 拜登政府完全撤回特朗普政权期间的关税协定并不容易，但业界能事先制定的是，新政府的贸易规定会更加温和。 这对德国汽车制造商来说是个好消息。 因为他们倾向于有选择地从中国购买零部件和产品作为贸易平衡的一部分。

第十，改变汽车制造商车站队的选择。 现在美国汽车制造商们必须根据自己的利益站队，跟着特朗普的脚步，站在奥巴马拜登一边。 随着拜登政权的一系列新能源改革，北美制造商将面临新的决定选择。

如上所述，媒体已经开始在拜登追踪神化形象，汽车领域也不例外。 现在很多美国的汽车网站，拜登是典型的汽车爱好者，也是雪佛兰·科尔维特的忠实粉丝，在这个充满歧义的时代，至少有一件事是这个美国新总统对汽车的热爱，使这个领域成为许多重要的行业

这样的报道新闻可以说不一定是真实的，但美化拜登加势的意图并不虚假。

欧洲日本:平衡外交

丰田的观点到底是什么？

今年9月，美国大使馆的相关人员曾这样问日本大公司的外国事务负责人。 对方关注的是，那时丰和一汽、东风等5家中国公司共同出资设立的燃料电池系统的研究开发企业。 但是，这几年，业主丰田章男不仅反复强调中国最重要，丰田也在很多战术层面上逐渐接近中国市场，美国方面既焦虑又困惑。

实际上，丰田选择的战略是针对中美现在微妙的特殊关系，平衡外交。 在美国大选竞争最激烈的11月5日，丰田章男社长关于对外直接表现，无论大洋彼岸的选举结果如何，都不影响该企业在中美摩擦背景下的市场战术，在全世界新车市场前景不明朗的情况下，为了业绩的持续增长，中美两大市场

问一下，不是有光滑的感觉吗？ 是的，由于中美贸易摩擦的差距使好处最大化，丰田这几年为建立战术互利的市场关系而辛苦。 当然，这也是日本汽车制造商面对地区摩擦的反射缩影。

特朗普上台以来，丰田汽车在北美多次成为大众的众矢之的。 他正式就任美国总统前的一年一月，在社会交往网站的推特上写道这太荒唐了！ 丰田必须在美国建设工厂或者支付高额的关税！ 之后，丰田宣布5年内向美国投资100亿美元，并强调不轻视特朗普政权。

年，丰田计划在美国南部阿拉巴马州与马自达合资建设工厂，相关投资计划于2019年增加了30亿美元，总额约为130亿美元。 到目前为止，丰田一年前已经实现了这个目标，今后四年，这个项目将在美国本土新创造6500多个岗位。

但是，在中美争夺高科技强国的情况下，丰田的新技术开发几乎在两国进行，特别是2019年4月在清华大学演讲，半年后去母校美国布森学院进行毕业典礼演讲，被解释为为了维持关系平衡而努力。 一句话，丰田依然保持着平衡的快速发展战略。

拜登政权诞生，丰田需要重建对美战术，符合新总统的2兆美元新气候计划。 如果美国将来的油耗限制进一步加强的话，丰田乃至整个日系汽车制造商也必须应对。

丰田织机的佐佐木卓夫副社长在选举结束前，该企业没有看到2名候选人在汽车行业计划的布局的详细复印件，但在美国市场，无论选举如何，加利福尼亚州都在推进严格的环境规定，在提高新车的燃料费和遵守排气规定方面有一定的进展

关于日本中间公司的力量的一部分，特朗普推进的保护主义也会给经营带来负面影响。 特朗普政权下的美中摩擦和关税制裁充满了不明确的因素，因此很多日本企业从年下半年开始感到业绩方面的压力。 现在，包括丰田汽车、爱信精机、电装在内的汽车关联公司也在美国地区建设工厂，扩大生产能力的步伐。

比起日系车在中美差距中的不自然，欧洲车企显然对拜登新政府的行动派有更明确的认识。

大众汽车首席执行官赫伯特·； 迪斯( herbert diess )一周前宣布拜登获胜符合该企业在世界上量产电动汽车的计划，民主党的方向与大众推进电气化变革、积极应对气候变化的世界战术更一致。

但是迪斯依然认为，即使拜登政府是特朗普的继承人，从现在的地缘关系和政治好处的背景出发，美国和世界其他地区的贸易紧张关系还会继续。 无论是特朗普还是拜登，双方对贸易关系的调整都持积极态度，最终目的是把越来越多的投资和就业带回美国。

《欧洲汽车情报》也最近撰写了分析美国大选对欧洲汽车产业影响的论文。

从贸易方面来看，拜登政府可能会重新考虑欧盟和美国提出的《跨大西洋贸易和投资伙伴关系协定》( ttip )，特朗普中止谈判，按照一系列新规则制造与欧洲的贸易摩擦，许多德国老品牌

在此之前，欧洲大本营戴姆勒和大众为了这个协定而奔走，试图冲破欧美之间的贸易壁垒，实现拜登的当选和这些企业更加开放的贸易愿景。

另一个问题是关于英国的硬关。

拜登是无协议脱欧的反对者，他认为这不仅威胁到北爱尔兰的和谐与和平，而且影响到英国政府在欧盟贸易协定中行业的具体硬角度。 当然，如果英国和欧盟之间的关税被取消，最终汽车制造商也会受惠，但关税申报等细节会引起地区贸易摩擦。

有趣的是，在特朗普的请求下，美国于去年11月正式通知联合国退出巴黎协定。 根据该协定的相关规定，成员国退出需要一年时间，过去11月4日美国正式退出巴黎协定，成为现在唯一的退出国。 如果拜登上台再次加入巴黎协定，汽车制造商将提高美国电动汽车的中期销售预期。

无论是欧洲、日韩还是美国国内的汽车企业，在拜登新政的影响下走向何方，其实都不是我们关注的中心问题。 拜登整个政策盘的基调是在参加选举之前决定的。

睡眠王不理解国王，并不意味着美国从高科技的角度遏制中国的意图真的睡着了，国内已经有美化拜登的声音，不管有没有意图，汽车产业的观点都不能上当。 结果，竞争的本质决定了中国的汽车产业，无论大洋彼岸哪个国王即位，我们都将成为自己的主而不是成为新国王的奴隶。

拜登上台，是中国的车。 请小心！