热点：2020年4月份 众泰会成第一家挺不住的车企吗

年的生活很艰苦，已经不是某个领域的专属，而是世界共同的认识。 但是，即使经济下滑严重，公司也在拼命向上，只要活着，就有翻船的机会。 只是，能否把这样的机会留给众泰，年龄真的很难说。

你还记得2019年汽车人刷了WeChat力矩银行的资产判决书吗？ 其中有几家公司因不赔偿债务而出现严重损失空，其中有众泰汽车。 关于这个汽车企业品牌，现在市面上销售的东西也越来越少，客户可能已经接受了，但是将来看不到z字的logo车辆是正常的。 但是很快，众泰政府散布谣言，同时发表了很多好消息，表明公司还在，企业品牌依然存在。 但明眼人知道，这只是弩的最后。 不管官方语言多么漂亮，都无法涵盖业绩和销量的一泻千里。

其实最初，众泰依靠模仿的劣质本领，但曾经鄙视过很多汽车制造商。 但是不得不说，众泰sr9和t600依然达到了高峰，达到了每年销售数十万台的市场占有率。 因此，众泰企业母企业铁牛集团决定年上市众泰汽车租赁壳金马股，签订《利润预测补偿协议》，年-2019年众泰净利润为人民币12.1亿元，14.1亿元，16.1亿元，16.1亿元以上 无可奈何的这个协议反而成了众泰的催符。

年，众泰超额完成了业绩指标。 年，众泰汽车业绩达标率为95.15%； 但是，到了年，众泰汽车的业绩达到率为-30.52%，众泰的汽车市场道路受到了很大的损害。 2019年，众泰汽车比上年减少850%至1225%，年销售额仅为11.66万辆。 母企业的铁牛集团也为了能补偿去年的约定，卖掉自己的房子和土地进行补偿。

母企业的支援是2019年8月浙江商业银行发行的30亿元贷款和政府的6000万元新能源汽车补助金，似乎有机会向众泰翻身，但从去年4月来看，这种状况并没有缓和。

众泰的失败是集团的缩影，但这个集团的特征是停下来！ 对于众泰以前的一些产品爆炸，众泰觉得自主开发是没有用的，从去年开始，众泰已经没有新的燃料车了。 只不过是过去的小改计。 这样的产品线在市场上已经没有竞争力了。 2019年，在被称为历史上最严格的国家6b排放标准下，众泰竟然在最受欢迎的几个月里没能卖车。 众泰的这种措施也经常给经销商访问维权，很多经销商因为不能正常销售而选择关门。

对于以前传来的车，众泰想着力于新能源车吗？ 是的，我必须承认在众泰电动车上能看到z100和e200这样的产品。 此外，还必须包括t300ev和z500ev的失败。 但是，怎么看也没有这样的趋势，年与福特汽车签约成立合资企业共谋新能源行业，但最终没有实质性的进展。

年，众泰还是最后一步，虽然是ts5这辆车，但救命稻草的发售时期也推迟了一次。 不知道今年能不能如期发售。

在这种情况下，众泰还能过新年吗？