热点：上汽集团：跟特斯拉做“同学”压力很大

对于特斯拉在中国的强劲发展，上汽集团似乎是大敌。

年上半年，特斯拉在全世界累计交付了17.9万辆汽车。 上汽集团累计销售204.9万辆汽车，特斯拉的市值超过丰田，跃居世界汽车企业之首。

截至7月17日，特斯拉市值达到2784亿美元(人民币1.9万亿美元)，上汽集团市值为凤毛菱角。

特斯拉被放在上汽集团旁边&lsquo； 同学们，我们压力很大。 上汽集团人工智能实验室副主任金忠孝说。

现在，以前传达的汽车产业正在经历新的技术升级，汽车产业链面临着重新清洗，新的产业竞争链和价值增长点也在这一变革中孕育出来。

人工智能等新技术已经成为汽车产业升级的巨头和新引擎。 上汽集团作为汽车新四化的推动者之一，特别重视智能汽车的软实力投入。

我们很高兴用人工智能支持上汽集团变革的升级什么时候我们上汽集团的智能汽车比特斯拉厉害。 金忠孝直言。

对柔软不服是不行的

敌人都打入了家门口。

联合会的数据显示，特斯拉在纯电动市场的销售份额达到了23%，但下半年特斯拉依然是纯增量，下半年电动汽车市场明显高于去年下半年的水平。 据知名汽车新闻网络的数据显示，今年6月，14976台国产model 3在中国注册，环比增加了32%，创下了新记录。

这是任何中国车企业在中高端电动汽车行业都无法比拟的成绩。 陈虹坦率地说，特斯拉不是以前传达的意义上的车企，而是像科技公司。

作为中国销售规模最大的汽车集团，上汽集团的一举一动都是中国车市的风向标，在车企的冬天下，其面临的变革挑战不同。

当前构建汽车硬核科学技术是上汽集团转型过程中的重要任务之一。 软件因定义汽车而发生的一些变化正在加速，成为汽车企业变革迅速发展必须跨越的创新门槛。

上汽集团人工智能实验室的前身是上汽安吉物流的项目组，随着集团的技术升级，于年6月正式升级为集团级人工智能实验室，开始承担上汽集团整体的技术升级任务。

除了两名主要负责人以外，所有其他研发人员都在重新招募。 金忠孝说，为了组建创新的技术开发团队，上汽集团人工智能实验室特别重视人才的发掘和引进。

现在实验室有100多名研发人员。 其中有60多名博士和40多名硕士。 全部来自国内外一流大学，海外留学者占42%。

根据集团的业务计划，实验室的任务集中在上汽集团智能汽车、智能移动、智能制造及智能物流四个板块的技术能源。

目前无人驾驶技术行业最难或最核心的是四项技术，感知、定位、决定和控制，我们实验室的核心是感知和定位两个行业。 金忠孝坦率地说，经过一年多的研发，实验室在感知和定位两个行业取得了阶段性的成果。

高水平自动驾驶已经成为汽车企业投研的重要课程也是未来汽车产品竞争的顶点。 上汽集团表示，在2019年示范运营成功的基础上，企业自主开发的5g+l4智能卡近期将在上海洋山港开展准商业化运营，今年将完成2万个标准集装箱运输任务。

与商用车的急进性相比，上汽集团轿车的无人驾驶很实用。 金忠孝说，上汽集团迅速发展智能汽车的基本思路是技术成熟、价格可控、安全可靠，在这种思路上迅速发展技术是实体经济，是实用的。

在危险中求变

世界汽车产业面临着百年不遇的巨大变化，中国汽车产业经历了多年来未曾遇到的巨大调整，突然的新型冠状病毒大爆发，成为汽车产业形成新结构的催化剂。

上汽集团产销速报数据显示，年上半年，其销售量同比减少30.24%。 年仅完成了600万台销售额目标的34.2%。

上汽集团在危险中寻求变化。

年，上汽集团在第一届世界人工智能大会上提出通过人工智能赋予汽车产业能源。

年世界人工智能大会上，上汽集团总裁王晓秋再次强调人工智能等新技术对汽车产业转型的迅速发展至关重要。 他说，加快人工智能等新技术与汽车产业的深度融合，继续刺激新的动能，是汽车产业转型升级、越级的内在要求。

经过两年的布局，上汽制作的5g+l4级智能驾驶重卡在2019年11月第2届入博会期间，完成了世界第一次示范运营，实现了东海大桥和洋山深水港区间的无人驾驶作业，比较有效地提高了港区作业和道路通行效率。

另外，上汽自主开发的车规级智能驱动域控制器( iecu )、智能网络控制器( ibox )等主要部件也实现了批量生产应用。

2019年底，上汽集团成立了软件中心，目的是整合资源，开发统一的软件架构、数据平台、开发系统等，加快自动驾驶、移动等业务的持续升级 通过加强软件技术，刺激了汽车产业的新动能，成为上汽集团的重要战术。

金忠孝说，人工智能实验室和软件中心的工作也将相互合作。 实验室集中于智能汽车的应用，软件中心负责平台级软件，人工智能实验室利用软件中心提供的平台和数据，将应用场景

我们的实验室和其他实验室不同，以应用为主，实验室的成果全部落地批量生产。 金忠孝坦率地说，上汽集团给实验室的审查指标不是在纸上谈论士兵，而是全部基于结果。 比如量产多少技术，这些技术给集团新车增加了多少销量，有多少差异化技术落在智能车上了。

汽车智能网络化迅速发展正是大势所趋。 特别是以特斯拉为代表的新力量，产品的智能化程度远远高于以前传来的车企业，而且是在快速切断前传来的燃料车的市场份额。 除特斯拉外，国内车企对上汽集团的压力与日俱增，7月10日，比亚迪的总市值达到2253亿元，超过上汽集团的2212亿元，成为中国最大的市场价格车企业。

上汽集团要做实质性的改变。

结语

受世界汽车市场大环境的影响，上汽集团的收益受到双重挫折。 但是，只有持续的研发投入，上汽集团才能在汽车新技术行业保持领先地位。

2019年了。 上汽集团在研发上投入了近148亿元。

从现在的汽车产业结构来看，市场集中度不断提高，弱势企业品牌面临淘汰。 车企对新四化行业的投资大幅增加，利润的增加也面临着更大的挑战。 另外，新对手跨境进入，和以前传来的车进行同样的比赛，原来的市场不断被蚕食，维持市的占有率变得越来越困难。

从特斯拉迅速发展的势头来看，每家车企都比成为同学更感到压力。 但是这种压力都转换成公司向上的动力。 特斯拉已经在中国市场形成鲱鱼效应，迫使中国以前告诉汽车企业变革的进步。

目前，继续进行人工智能、大数据、云计算、网络新闻安全( abcs )四个中心的核心能力建设，为上汽集团加快产品和服务上软件技术应用的落地提供了更坚实的基础