热点：广本讴歌并网？车企答复：暂无关联政策

最好的日系跑车是谁？ 日产gt-r，雷克萨斯lfa，还是讴歌nsx？ 这个问题每个人都可能有自己的答案。 但是在中国豪车市场，讴歌的销量远远不如其他两个。

《讴歌NSX》

最近有讴歌和广本并行出售的媒体报道。 北京地区的一些经销商因销售额问题把讴歌拉到了广本陈列室。 汽车之家就这件事咨询了制造商，广本和讴歌都表示现在没有平行销售的计划。 合并销售只是一些经销商独立的行为。

销量一直是讴歌最头疼的问题。 年国产后，讴歌的销量没有什么好转。 -2019年，讴歌的年销售额分别为16348台、9071台、14786台，与雷克萨斯一个月的销售额几乎相同。 2019年，经销商已经同时销售讴歌和本田，但讴歌方面也没有否定，是否成为固定模式，取决于市场状况和顾客诉求的变化。

与讴歌不同，本田在国内的热度一直很高。 2019年，本田在中国的销售额达到了155.4万台，创下了年销售记录。 利用本田的热度提高讴歌的销量，对经销商来说无疑是最合理的选择。 到目前为止，一位经销商在接受汽车之家的采访时说，多家商店的混合经营是降低经营价格，提高成交概率的一个方向。 暂时4s店经营着5个企业品牌。

具体到本田和讴歌，除了同属一家公司。 讴歌主打的技术控制性，与本田的目标客户也很大程度上重合。 第一个障碍可能是讴歌本身的定位是豪华的企业品牌，如果与本田完全网络化的话，企业品牌的定位可能会不明确。

但是，为了实现企业品牌的最终目标，要调动销售量。 如果现有的企业品牌定位难以好转，一味固守是不明智的。 本田在国内有广泛的参加者和粉丝群体，这些客户也有替代升级的要求。 如果能连接客群的资源，本田和讴歌可能会产生良好的化学反应。 即使讴歌真的变成了大型本田，只要客户接受，其实也没什么不好的。