热点：亏损达4亿元 比亚迪一季度净利润下滑85%

4月28日晚，比亚迪公布了年第一季度业绩报告。 报告显示，年第一季度营业收入为196.78亿元，比2019年同期的303.04亿元减少了35.1%。 归属于上市公司的股东净利润为1.13亿元，比2019年同期的7.50亿元下降了85%。 扣除非经常性损益后的净利润为-4.717亿元，也就是4亿元以上的损失。 财务报告显示，第一季度比亚迪获得汽车相关政府补助的为5.33亿元。

对于收益和利润双重下跌的情况，比亚迪在财务报告中说，新冠对肺炎疫情的影响和新能源汽车的销量大幅下降，企业第一季度的汽车业务受到了影响。

关于未来的展望，比亚迪汽车说，预计第二季度新能源汽车销量将低迷，带领集团实现收入增加。 在燃料车事业中，预计受欢迎的车、歌曲、专业人士等车型的销售量也会变好，预计相关业务会给集团的收入和利益带来新的增长空之间。

根据比亚迪发表的销售报告，今年3月的汽车销量比上年减少34.7%，为30599辆，其中新能源汽车同比减少59.2%，为12256辆。 年1~3月的累计销量比上年减少47.9%，为61273辆，其中新能源汽车比上年减少69.7%，为22192辆。 新能源车的下跌幅度比燃油车大。

比亚迪主要从事三项业务，包括新能源汽车和以前传来的燃料车在内的汽车业务、手机零部件和组装业务、二次充电电池和光伏业务。 根据此前比亚迪公布的2019年业绩，汽车的同一产品和手机零部件和组装成为主要收入来源，分别占集团总收入的41.79%和49.53%。

新能源补贴的后退幅度变大，由于部分城市提前实施了国家六项标准，中国新能源汽车的销量首次负增长。 从2019年6月开始，新能源汽车的销售额连续三个季度下跌，受疫情的影响降到了冰点。 比亚迪是国内新能源汽车的领头羊，新能源汽车的销量也同比下降。

年，比亚迪展开了一系列动作，挽救了疫情带来的损失，同时开始加速自己布局的扩大。 包括弗雷迪类企业的成立、与丰田汽车合资企业的顺利落地、比亚迪半导体企业的增资增资、独立上市、新车型比亚迪汉、刀片电池的上市等。 据悉，比亚迪第一节刀片式电池预计将导致1万元左右的价格下降。 该电池首次搭载比亚迪汉ev，预计将于今年6月左右上市。 比亚迪希望汉车能成为轿车业务增长的新引擎。

中金企业表示，补助金倒退后，新能源汽车的销量出现了超出预期的下跌，除此之外，疫情已经对新能源汽车的销量产生了实质性影响。 据此，比亚迪年的收益预计将从20.5%增加到14亿元。 该行还表示，他认为，看BYD刀片式电池技术，将把铁锂电池的应用范围扩展到a类车和更高的市场。

目前国内形势好转，国内车企业复工生产基本达到疫情前水平，随着年度新能源汽车补贴政策落地，补贴回升，比亚迪汽车销量反弹。 但是，2月比亚迪汽车事业的基本停滞会带来不可扭转的损失，对年业绩有很大的影响。