热点：重卡领域落实“新四化”征途中 为何上汽红岩先行？

中国汽车信息网11月16日报道，今年下半年，中国汽车市迎来了激烈的反弹。 除了轿车版本头部公司领导能力的特点越来越明显外，商用车版本受到新基础设施、国家三柴油车提前淘汰等机会的牵引，呈现良好的增长态势。 特别是重卡市场诉求旺盛，10月重卡销量创历史最高，领先商用车市场。

在竞争激烈的重卡企业品牌中，上汽红岩强劲上涨，到10月重卡累计销量为649万辆，同比增长38%，不仅自卸车销量稳定居领域第一位，道路牵引车市场也取得了巨大突破

上汽红岩的特征不仅是现有车型的强大性能和实力，还致力于面向汽车领域在电动化、互联网化、智能化、共享化等新的四化背景下提前部署。 发售的5g+l4智能卡一方面已经开始生产，另一方面智能工厂的启动和第六代新卡也将发售。 上汽红岩构建了智能化的全领域链，成为重卡领域新四化落地的先驱。

为重卡智能化奠定基础

现在很多轿车企业和网络企业合作进行车辆无人驾驶测试，这也是面向未来的重要技术。 但是，实际上法规和国内路面状况繁多，轿车在实现无人驾驶方面还有很长的路要走，但行驶路线和场景相对固定的商用车在无人驾驶方面可以更快地实现商业化价值。

上汽红岩已经建成是为了完善重卡的智能应用路径。 与轿车相比，重卡不仅拦阻头大，载重也大，因此实现了重卡的安全无人驾驶和智能提高的难度。 凭借上汽集团强大的研发实力，上汽红岩取得了突破，成功建设了5g+l4智能重卡。 通过应用5g-v2x车联通信、人工智能、北斗导航、激光雷达、机器视觉等先进技术，使重卡具有智能大脑，实现了港区特定场景下的l4级自动驾驶。

5g+l4智能卡不仅能进行厘米级的定位，而且±； 3cm误差的高精度停车还可以实现与自动化港机设备的交互和东海大桥列行驶等功能。 今年7月，上汽红岩5g+l4智能重卡将在上海洋山港实现准商业化运营，在港口精确入库、排队行驶、集装箱运输量等方面带来巨大变化，预计今年完成2万个标准集装箱运输任务。

目前上汽红岩5g+l4智能重卡实车道路测试里程已经超过18.5万公里，台架虚拟仿真测试里程更超过700万公里，远远超过区域平均水平，应用场景也从深水港物流园区东海大桥洋山一期到洋山四

上汽红岩智能重卡已经获得了两次央视点评，获得了四次领域奖，成为重卡智能的先驱。 下一步，汽红岩将实现百台级，在领域内率先推进千台级智能卡的大量商业化运营。

第6代重卡调用的欲望

上汽红岩智能重卡不仅会引起领域的前瞻性突破，还会带来新车型的智能化升级和改革创新。 明天发售的上汽红岩第六代重卡h6是重卡行业新实力的代表。

除了外观、装修设计和质感，上汽红岩第六代重卡没有国外高端重卡车那么差，配置水平非常高，360环影、爆胎应急装置、胎压监测、空空气悬架等配置齐全。 另外，在驾驶辅助安全系统中，有包括aeb+esp+ebs系统的acc自适应巡航、车道偏移警报、碰撞防止警报、驾驶员疲劳监视等。

上汽红岩第六代重卡最引人注目的还是在智能化水平上达到了新的高度。 智能卡相关的5g技术有望应用于第六代产品，这进一步降低了重卡司机的驾驶疲劳度，提高了车辆的行驶安全性能。 将来amt自动块的产品将上市，全面满足领域和顾客的诉求。

上汽红岩不仅在车型智能化方面全面领先，还在工厂智能化方面发力，构建完善的智能化领域链。 与以前传下来的工厂相比，上汽红岩智能工厂通过对现有生产线进行新闻化改造，大大提高其灵活的生产能力。 另外，自动生产机器人的投入采用，可以进一步提高生产效率，比较有效地减少生产中产生的能源消耗量和污染。

实施新的四化快速发展战术，上汽红岩已经保持领先地位，通过完全的智能化产业布局，成为重卡行业变革的典范。 将来在技术和产品双驱动下，上汽红岩将继续引领重卡领域的优质迅速发展，开创重卡领域升级的新纪元。