热点：众泰汽车再陷经营困境 一季度亏损4.17亿

中国汽车信息网新闻4月29日，众泰汽车发布年1季报，企业年1-3月营业收入2.10亿元，同比减少94.71%，净利润为-4.17亿元，同比减少494.1%亿元。 而且众泰表示年上半年的预期损失是7亿到10亿。

由于年半业绩变化的原因，企业公告一如既往地向疫情扔锅。 但是，这份报告已经下跌幅度缓和了。

众泰汽车2019年财务报告显示，净利润亏损92.94亿元，比去年同期8亿元下跌1261.96%。 我失去了一年赚十年的钱。

这个汽车行业5点的乔丹终于6点在街上飞来飞去。

企业发行的公共财务数据的变更原因中，提出的原因大部分是销售额数据的下跌。 这句话不能说错了，但更准确地说是车卖不出去。

众泰公布业绩后，持有众泰股票的投资者提出了“国家6实施一年了”的问题。 连一辆国六排车都不能生产。 众泰的高层应该给全体股东解释吗？

众泰汽车的回答是，你好。 企业现在没有全面恢复生产。 感谢您对企业的关心和支持。

现在众泰的问题不是能不能卖车，问题是现在众泰还没有出售任何国六的车。 到目前为止实施国六排放的城市，众泰的4s店几乎都瘫痪了。

汽扒谈白天工作日给北京众泰经销商打了电话，但电话没有回应。

另外，众泰陷入了发工资困难，无法欠供应商债的漩涡。 众泰的研发部门早就停业了，那把皮尺也可能掉灰尘了。 这时，众泰研发人员在家，面临压力想忍受孤独和逆境开发国外的六台发动机，几乎是不可能的。

所以有很多消息传说众泰会破产。

众泰作为上市公司，否认了按照国际惯例破产的传闻，但众泰的股价确实下跌了2元，将出售屋顶的1.8元海马车和秋色平分。

众泰股价跌至历史最低，没有加上st，因此很多散户没收，众泰汽车的股东人数比上个月增加了10%。

这很可能是一套很深的，众泰从来没有从基本面上看，触底反弹的可能性。 2019年末众泰汽车受到126亿8800万债务的困扰，因此这个数字还没有涵盖对克电池的债务。

年下半年以来，众泰汽车对克电池的还款停滞，因此，大电池供应商的百科技、杭可科技等应收账款到期(前者欠2.06亿元，后者为1.06亿元)，由此形成了连续债务。 环境是相连的。

众泰拖欠的巨额款项直接影响了这两个科学创板企业的业绩，百科技2019年的归母净利润下降了55.46%。 杭可科技2019年净利润小幅增加0.78%。

众泰现在的情况下，需要从天上下来的天文学数字现金。 否则，这一连续的大集就解不开了。

所以众泰汽车后面的流动，大概率被询问，被st，然后...

各地的国资委，在众泰这样的模仿下离家出走，追求新能源中步伐太大，对于拖后腿的车企业来说，肯定不太有趣。

毕竟乔丹输给了乔丹，野蛮的原始资本积累阶段早就结束了。 众泰只是中国公司快速发展时代的基因。