热点：宝马“脱缰”？94%宝马新能源车被取消补贴

据~年的公示新闻报道，国产宝马企业品牌的9086辆汽车申报了国家补助金，核削减的车辆数量占总申报数的94%。

年销售的8485辆国产宝马新能源汽车中，97%的车型配置与此前向国家监督管理部门报告的消息不一致。

今年4月，工业和新闻部发布了《关于年和上年度新能源汽车宣传应用辅助资金清算审查初审情况的报告》。 这可以看作是国家监督管理部门出售的新能源汽车的一次抽查。

报告显示，本年度国产宝马企业品牌汽车14辆申报津贴从所有核减额，理由都是没有访问国家监管平台。

据~年的公示新闻报道，国产宝马企业品牌的9086辆汽车申报了国家补助金，其中8551辆因生产不一致、未访问监管平台等理由被审查，被审查的车辆数占总申报数的94%。

对此，世界知名的汽车企业品牌产生了各种疑问。

2月17日，工人在华晨宝马汽车有限企业铁西工厂的生产线上从事潘昱龙拍摄/本刊。

三题宝马

根据上述报告，年度，公司申报了新能源汽车宣传数量共计57989辆。 批准的新能源汽车宣传数量为55062辆。 这意味着本年度2927辆新能源汽车的补助金减少了。 这包括未访问国家监督管理平台、电池组或电机型号与推荐目录不匹配等。

其中，14辆国产宝马企业品牌的汽车，其补助金被所有核减额。 理由都是因为没有访问国家监督管理平台。 其中8辆是宝马无品牌纯电动汽车。 6辆是宝马5系混合动力车。

国家监督管理平台是指新能源汽车国家的监视和管理平台.。 早在年11月，工信部就曾经明确要求新能源汽车生产公司，因此必须建立产品运行安全状态监视平台，与国家新能源汽车监督管理平台对接。

换句话说，这14辆宝马新能源汽车不是按照有关部门的要求访问国家监督管理平台，而是擅自脱缰进行的。

不仅如此，在迄今为止发表的年和年新能源汽车补助金清算审查公示中，国产宝马汽车也分别减少了52辆和8485辆新能源汽车的补助金。 理由是没有访问国家监督管理平台等，无法应对监督管理的要求问题，或者电池系统的总电量推荐目录参数

这件事一发生，不由得产生三个疑问。

第一，有多少辆宝马企业品牌汽车敢于脱离国家新能源汽车监督管理轨道？

第二，在宝马雄心勃勃的电动化转型战术下，如何保证产品质量和生产的一致性？

第三，根据中国市场红利在世界高端汽车销量排行榜上占有很高地位的企业品牌，能跑多远空？

松开缰绳

比较第一个问题，从~年3年的补助金清算公示来看，303台国产BMW脱离国家新能源汽车监督管理框架，车型为BMW1系混合动力汽车、BMW5系混合动力汽车、无品牌纯电动汽车3

但事实上，这三年不是宝马新能源汽车销量的高峰年。 数据显示，2019年宝马新能源车销量增加34.1%，其中宝马5系混合动力车销量约2.6万辆，同比增加97.7%，几乎翻了一番。

今年第一季度，世界汽车市场因疫情受到强烈冲击，宝马5系混交连续三个月占国内插电式混合动力汽车销量的首位，累计销量达到3300余辆，同比增长38.7%。

一边提高销售额，一边连续三年脱缰进行。 如果宝马企业的品牌方面依然不希望自我修复、及时防止损害，在下次清算公告中，恐怕越来越多的国产宝马车会被排除在补助金申请小组之外。

那么，为什么新能源汽车公司必须将车辆运行数据访问国家监督管理平台呢？

首先是基于安全考虑。 新能源汽车作为汽车产业整体的新趋势，无论是技术路径还是零部件配套，都还处于完整的过程中。 通过在国家监督管理平台上统一总结安全数据、充电数据、能源消费数据等，实时监视新能源车辆的运行风险，应对发生故障和安全事故的第一时间，最大限度地保护客户的人身和财产安全。

例如，那些企业品牌批次的动力电池容易发生事故，车辆在任何状态下更容易起火，在国内长时间凝聚共享有新能源汽车停车风险的场所等问题，通过国家级的大数据收集和解体，成为问题

其次，国家监督管理平台产生的新能源汽车运行数据是相关部门发放补助金的重要参考。

众所周知，年度个别新能源汽车生产公司通过汽车企业编造购买和生产销售的虚假证书，骗取了国家对新能源汽车产品的高额补贴，但实际上大部分车辆都没有采用。 如果车辆运行数据访问国家平台，同样的假冒行为随处可见。

鉴于以上两点，工信部于去年11月发布了《关于进一步改善新能源汽车宣传应用安全监督管理工作的通知》，提出生产公司建设和完善新能源汽车公司的监视平台。 另外，公司的监视平台设置了国家监视平台接口，国家监视平台

宝马作为国内高端汽车阵营的代表，多次游走于当今世界最大的新能源汽车市场监督体制之外。 无论是有意做还是粗心大意，都不能成为生产责任的主体，对国家新能源汽车监督工作的无视。

未来几何学

根据最近3年发表的补助金清算书，除了不能接受国家平台的监督管理外，国产宝马新能源车还暴露了大量生产的不一致。

例如，年国产宝马企业品牌销售的8485辆新能源汽车，其补助金在初审过程中全部核减。 其中，8220辆汽车存在电池系统的总电量、电池参数等实际配置与推荐目录参数不一致的问题。

这表明，在年销售的8485辆国产宝马新能源汽车中，97%的车型配置与此前向国家监督管理部门报告的消息不一致。 虽然不知道是什么原因引起的，但是足以证明该公司在管理产品质量和生产的一致性方面有重大遗漏。

宝马是世界上第一家进行电动化转型布局的高端汽车企业之一。 宝马截止到2019年末在世界市场累计销售了约50万辆新能源汽车。 在中国市场，宝马近年来增加了更多的马力。 宝马现在在中国新能源汽车累计销售超过5万辆。 进入年，随着宝马5系插电式升级版、宝马i3纯电动快充圆滑化金在国内上市，宝马政府称这一年为新能源车年。

在花开花谢的景象中，其实暗涛汹涌:另一方面，由于疫情的冲击，世界汽车产销受到冲击，中国新能源汽车的下行压力继续加大，未来领域的竞争更加激烈。

另一方面，包括宝马在内的外资豪车企业品牌在今年第一季度频繁召回，中国顾客饱受部分价格不符的豪车企业品牌之苦。 在维权意识高涨的情况下，已经提出了大量的质量投诉。

在这种情况下，相关监督管理部门通过更严格透明的审计制度，为领域健康和良性的迅速发展辅助核查。 客户可以通过多个平台渠道对汽车产品本身提出大胆的疑问。。 对于已经暴露了很多问题的车企来说，只是承担企业品牌的责任，市场是不承担的。