热点：新造车企IPO成风 威马或迎上市时间窗口

将来，继理想ipo (首次公开招募)之后，新势力第一阵营中也有想登陆科创板的威马。

当地时间7月26日，据布隆伯格新闻报道，知情人士计划与威马汽车和财务企业合作，最快在今年内登陆科学创板，同时要求发行300亿的上市评价值。 相关人士补充说，审议的实务还处于初期阶段，包括上市场所和时间在内的细节有可能发生变化。 财经网汽车对此向威马官方征求证据，说企业对市场谣言不予评价。

今年以来，世界电动汽车市场持续爆炸，头颅车企业像特斯拉股价一样奔走，降低了丰田的市场价格，晋升为世界第一家车企业。 拥有中国特斯拉称号的未来汽车，尽管在2019年遭遇了多重利空，但今年股价也很高。 另外，据说第一阵营的理想汽车和终于以86亿美元的评价登陆纳斯达克，小鹏汽车也在c+轮融资成功上签名，加速发售。 威马也同样发出了发售的消息，虽然没有正式评价，但并不否定有几个事项相关。

上市科学创板是另一条路

威马成立于年，包括创始人沈晖在内的团队成员陆续来自通用、吉利、沃尔沃等，前期融资也顺利。 从年开始，威马来自百度、sig海纳投、红杉、腾讯等资本持股。 一年后，威马第一辆量产车ex5正式亮相上海企业品牌发布会。 11个月后，威马ex5正式开始批量配送。

2019年3月，威马宣布将完成总额约30亿元的c轮融资。 同年7月，威马官方向媒体证实开始了d轮融资。 威马官方对财经网汽车说，目前威马汽车财务运营状况良好，现金流稳定，d轮融资有序推进，将在适当时候公布。 现在的目标是稳定的毛利率转正。

威马没有向外部公布过现金流量，但在汽车市场上下行流行重叠，对于很多融资驱动型的科创公司来说，上市成为了获得资金支持的有力手段。

另外，国内资本市场的改革也为威马提供机会。 科创板的重点是鼓励新能源和节能环保，主要包括新能源、新能源车、先进节能环保技术等行业迅速发展。 对于制造汽车的新力量来说，地方领域正好属于上述范畴。 与国内a股、创业板相比，科创板的上市条件相对宽松，公司短期损失也允许申请，而且科创板的整体评价水平也很友好。

汽车解体师的任意万支提到财经网汽车，美股只有特斯拉，其他造车的新势力被它覆盖，科创板从成立到连续几次成为上市公司，都有重大的战术意义，威马如果成为科创板造车新势力的第一股，就备受关注

研究开发和产品力还需要投入。

与燃油车相比，电动汽车技术准入的门槛大幅下降，电子控制、续航、自动驾驶等零部件技术是后来者弯道超车的关键。 资金、技术门槛极高的纯电专用平台是典型的。 以前传来了汽车企业本色浓重的威马，但曾经因作风保守而被诟病。

从车型上来说，威马和将来都将从纯电suv市场切入。 自2021年第一辆量产车威马ex5上市以来，威马将发售ex5z和ex6，第一辆轿车maven将于2021年发售。 在已经上市的3种车型中，ex5z和ex5在外观设计和部分配置上有一些差异，这2种车型与ex6有相同的技术平台，相同的车身结构、三电动动力系统在车身长度、电池容量上只有微小的差异。

技术上同样是纯电车，但威马并不像其他新车企业那样拥有专用的电动化平台，没有设计上的对比性，电动性能的特征也无法一一发挥。

关于新型车制造商之间的技术竞争，任万付认为威马、将来理想各自的战术计划和产品定位不同，适用于产品的技术也不同。 例如，不能要求奥拓配备与法拉利相同的发动机和空空气动力套件。

7月末，根据一份资料，维默计划到2021年底发售3款车型，一款是2019年上海概念型5g suv的量产版，计划搭载5g技术。 一个是长航续型suv ex6。 剩下的是基于maven概念车的纯电动汽车。 以落地3种车型为基础，部分l4场景明年将在量产车中实现。 在5g应用行业，威马表示，推出新的芯片平台，目标是成为国内第一家实现5g技术和车载以太网技术布局的整车工厂，计算能力水平是现在平台的10倍。 威马首席成长官王鑫在接受采访时说。

明确了如果广告牌的计划能实现的话，这些计划需要的大量投资就会得到保障。

规模效应尚未形成

从创立之初，威马汽车就确定了制定迅速的发展战术。 我是智能电动汽车的普及者。 普及者的本质往往意味着性价比的特征，ex5官方指导价格为13.98-19.88万，ex6为18.99-25.99万。 重复新能源补助金政策，威马与30万元区间的将来相比，价格特征明显。

但是，根据实际的销售数据，在低价方面并不如威默所愿，反而消费了现阶段的增长红利。 关于自己的销售额，威马官方向财经网络汽车表示，ex5以超过3万台的单车型销售，在造车的新势力中首次成为超过3万台的车型。 另外，根据公开数据，2019年威马总销量为16876台，与年初制定的10万台相距甚远。 今年上半年，威马汽车在年上半年累计销量达到7686辆，比去年同期减少12.1%，也是理想的，取代新车亚军的位置。 幸运的是，第二季度威马的业绩上升了。 5月份的销售台数为1503台，比4月份的1388台环比上升了8.3%。 6月份的销售额为2028台，环比增加了34.9%，与新能源汽车市场整体的26.8%的增长率相比，其增长率胜过了市场的大盘。

但是从横向来看，国产版特斯拉model 3以43744台的季度销售额领先电动汽车市场。 与此相对，下个月的销售额为3740台，其中es6的销售额为2476台，上半年为14169台。 7月6日，威玛ex5的第3万辆汽车交付，与19个月内达到3万辆销量的速度相比，威玛汽车将使用21个月。

进而反观以成熟化著称的以前传来的车企业，在威马产品定位的细分市场上也很快布局。 例如，年发售的荣威erx5，补助金后的售价从17.59万元开始。 2019年发售的福特领导ev，补助金后的售价从18.28万元开始。 年发售的比亚迪ev500，补助金后的售价为16.99万元起，持续时间与威马相同，配备了快速充电技术。

性价比战略通常被企业用于增加销售量和加快规模效应。。 威马的销量要保持距离实现规模效益，还有路可走。 这意味着对于已经获得大量资金的同行，必须从资本市场获得迅速的发展资金。

造血能力与生存有关

2019年下半年，威马进行了一系列结构调整:创始人沈晖亲自担任销售企业总经理。 另外，成立首席零售商，宣布直接向沈晖报告就业。 内部专门设置了新职位的最高成长负责人，由前优信集团的最高市场负责人王鑫负责，目前威马的年轻化、企业品牌向上的战术非常确定。

在过去的成都车展上，王鑫对媒体说，目前累计销售的3万台威马ex5中，主力顾客是25岁到30岁的年轻人，整体顾客规模的比例超过了60%。 年将是威马的营销元年，下一阶段将加强企业品牌的传达，使企业品牌年轻化。

威马汽车首席成长官王鑫对财经网汽车说。 另一方面，威马汽车将目标群体定位于主要群体和家庭。 这些没有改变过。 另一方面，鉴于智能汽车的科学技术属性，产品首先面向对科学技术感兴趣的顾客，特别是对新事物更感兴趣的年轻群体。 现在威马想更有个性，更可靠地打造企业品牌。

在销售战略中，财经网汽车从威马官方得知，年下半年威马将提高渗透率，根据千城千店计划增加企业品牌的接触点。 在渠道方面，今年上半年增加了46条渠道互联网，7月份增加了15条渠道互联网。 北京、上海的线下店数量都达到了两位数，核心省会城市的店数量平均达到了3家。

有趣的是，威马方面还表示，上市是各公司必须经过的迅速发展之路。 现在，威马的目标是通过精细化运营，增加现金流，增加总利润率，成为最快受益的造车新力量。

解体师对万人抱有乐观的期待，认为最近新能源汽车公司再次受到资本的欢迎。 作为已经取得一定成绩，共存生存下来的造车新势力，威马也得到资本的支持，现在的运营压力应该很快就会过去。