热点：国产Model 3又降价 造车新势力还有机会吗？

从销售价格的提高到大幅度降价，特斯拉是这样轻松得到的大幅度调整价格，随着国产化率的提高，国产model 3补助金之后销售价格将进入更有竞争力的价格范围，预计在23万左右。 国产model 3再次降价，制造车的新力量们还有机会吗？ 先得出结论，有！ 而且机会很大。

首先，4月24日特斯拉官网对国产model 3标准续航升级版进行的补助金后售价上涨4500元的调整是4月23日财政部等4部委发表的《关于调整完全新能源汽车补助金政策的通知》的新政策补助金 5月1日降低国产model 3标准续航升级版的售价，补贴后27.155万元，满足新的补贴标准，安抚了客户的感情。

特斯拉的出现，让人们看到电动汽车更有想象力的未来，并且能销售这么高的成本也逐渐被接受，中国推进新能源车的迅速发展采取补助金措施，极快的价格和早期强有力的补助金政策太大了 与其嘲笑进口model 3的老板在厕所里哭，不如看看特斯拉为什么能着急国产。

提高国产化率的价格还很有想象力空之间

特斯拉国产绿灯，一年内实现整车底线。 这个速度确实只能在中国实现。 这是第一步。 特斯拉现在在纯电动汽车行业确实处于基准地位，无论是设计研究开发构想还是产业链的整合能力，都远远切断了以前传达的造车公司和供应链的平衡关系，长时间稳定意味着没有创新力。

根据国家战术，新能源车由真金白银补助，但多年来，骗取越来越激烈，新能源车的技术进展缓慢。 我国至今为止在汽车项目中采取了合资的方法，这次特斯拉受到独资待遇，一度被视为狼，另一方面，国家政策使特斯拉发挥鲱鱼效应，加速升级到其他新能源车企业，真的可以诉求

这才是推进纯电动汽车乃至整个新能源产业链的重要环节。 现在实现国产的特斯拉车的一部分是进口零部件，随着时间的推移，今年1月特斯拉上海工厂的零部件本地化率将在30%左右，预计明年7月提高到70%80%。 完全使用国产供应链后，国产model 3预计具备30%以上的降价空之间。

价格会进一步下降，但预计年内不会调整价格。 短期内，没有出现真正有威胁的对手，同时订单、销售额足够，没有必要进一步降低。 特斯拉对外事务副社长陶琳在一次采访中说，国产化率的提高并不意味着降价，而是意味着工厂效率的提高。

特斯拉国产是完全产业链的领导者

比起讨论会不再次降价，特斯拉国产牵引的整个产业链的完整性更有意义。 从通过这个网络传播的表格中可以看出，进入特斯拉采购系统的国内供应商很多。 特斯拉直接间接供应商名单，总名单超过160家，涉及动力总成系统、电气驱动系统、充电、底盘、车身、其他零部件、中央控制系统、装修、外包装等9个部分。

网传国产model 3零部件供应商产业链表单

其中以动力电池部分为例，到目前为止，国产电池的龙头公司宁德时代和特斯拉达成了初步协议，从7月开始有了向国产model 3提供电池的消息。 特斯拉方面，国产model 3降价的那天，宁德时代的股价上涨了超过7.2%。

参考过去苹果在中国产业链发生的十年，可以映射几年后造车的新势力前景特斯拉国产完善了整个国内产业链，通过零部件供应商获得订单提高技术能力，造车的新势力们也一帆风顺

产业链成熟后，造车新动力技术的升级

像现在的手机领域一样，集中购买高通求解器、三星内存、索尼的照相机模块后，差异化的最大表现是设计，是整合在背后的实力。 这也是组建华为、小米这样领域的领导公司，国际巨头除苹果外，其余几乎全线退出中国市场。

回顾一下，曾经的新型车势力如雨后春笋般出现，随着技术力量的显现、补贴后退等锯齿战争的进行，许多企业品牌已经模糊了人们的视野，但在特斯拉国产后带动的产业链升级中，昌

技术路线不仅仅是特斯拉的方向

与许多等待产业链成熟的新造车势力相比，国产厂商也有着新的技术动作，如新政策中提到的电交换模式的探索。 另外发售的BYD汉ev，搭载的BYD自主开发的磷酸铁锂嵌入电池具有不同的技术处理方向，根据嵌入配置结构实现更高的电池能量密度，兼顾磷酸铁锂的高安全性，领域的迅速发展

总结:

特斯拉推进的许多纯电动汽车型周边产业链不仅要加快发展，带来更新技术，而且要使产业链更加成熟，相应的规模化必须大幅度降低价格，这是新的造车势力，为以前传来的车企业变革奠定了巨大的基础 最终告诉客户，用更便宜的钱享受更好的新能源车。