热点：7个企业品牌被点名 经销商库存深度超2.5个月

四月，车市终于暖和了！ 数据显示，4月中国汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比增加46.6%和43.5%，自去年以来首次增加，其中销售额更是结束了连续21个月的下降。

但是有些企业品牌面临着终端销售困难的日子。 中国汽车流通协会最近公布的年4月汽车经销商库存调查结果显示，4月汽车经销商的综合库存系数比上年下降12.0%，比上个月下降34.3%，库存水平大幅下降，但依然在警戒线以上。

值得注意的是，报告书特别指出7个企业品牌的库存深度超过2.5个月，分别是柯达、广汽传祺、荣威、上汽大众、捷克路虎、北京现代、东风悦达起亚。 其中库存深度最高的有柯达、广汽传祺、荣威三个。

上汽柯达是市场边缘化的合资企业品牌之一，迫于市场压力，今年4月斯科达企业品牌率先开始官方降价措施，降低企业品牌定位，谋求生存。

柯达企业品牌在中国发展了多年，以上汽大众企业品牌为中心被认为是廉价的大众车，但随着企业品牌的衰退和销售量的下降，柯达独立迅速发展的热情更强。 据官方消息，官降意味着柯达企业品牌失去了廉价版本的大众标签，独立迅速发展。

关于价格下降问题，上汽大众高级管理层贾鸣镝以前表示，柯达的建议零售价格与市场终端折扣大不相同，高的建议零售价格在顾客初步进行选择时，不要把柯达企业品牌纳入考虑范畴。 建议降低零售价格有助于更好地接近目标群体，也是因为中长期的计划和想法。

数据显示，2019年中国销售28.2万台，同比下降17%，但迄今为止提出了销售50万台的目标。 进入2010年，斯柯达的跌幅进一步扩大。

广汽传祺是4月经销商库存深度为3.07个月、库存第二大的企业品牌。 根据官方发表的数据，广汽传祺的销售额不错，4月份销售了22，271台，比上年减少了17%。 1~4月的累计销售台数比上年同期减少26.23%，为84，739台。 但是，从库存水平来看，或者意味着广汽传祺批发和终端的销售额不一致。

从产品来看，广汽传祺轿车行业几乎失去了特点，suv行业很难与一线自主企业品牌竞争，比如GSR曾月销售2万台以上，是哈佛h6、吉利博越、长安cs75等主要同行竞争对手，但本月有1万台。

荣威企业品牌4月经销商库存深度近3个月，也体现了制造商批发销售和终端零售销售的不平衡。

另外，上汽大众、捷克路虎、北京现代、东风悦达起亚的经销商库存也超过2.5个月，对制造商来说是危险的信号。 其中，上汽大众企业品牌是国内销售规模较大的企业品牌之一，由于产品问题、暴露的安全性问题等原因，持续打击了上汽大众企业品牌。