热点：谁能保四争三 “北广渝”胶着战

总体来看，北汽集团依赖高质量的合作伙伴奔驰，目前在利润和销量方面总体稳定，期待继续第四个座次，期待今年追赶东风集团，实现历史跨越。 广汽由于日系合作伙伴的突出表现，在与长安车的竞争中保持了特征，但长安车现在依赖越来越多的自主板块，在利润率和营业规模方面，压力可能很大。 北渝广各展所长，各显神通，保四争三的阶段性战斗，很精彩。

年以来，中国汽车市场增长率呈下降趋势，市场进入洗牌期，马太效应越来越明显，具有企业品牌力、产品溢价力的公司特征更明显。 而且，年初发生的新冠引起的肺炎疫情，既是催化剂也是照妖镜，折射现在市场的林总总，这是今后的常态还是打开新结构的序言？

在此基础上，经济日报-中国经济网汽车频道发表系列报道，从历史沿革、现在表现、产品布局和结构、企业品牌力量和营销力等多个维度，分析可能出现新结构的前因后果。 年，能成为重建国内汽车产业结构的原点吗？ 今天发表第三篇。 谁能保证四争三北渝的广泛胶着战？

连续两年，中国汽车市场增长率呈下降趋势，市场进入洗牌期，马太效应越来越明显，具有企业品牌力、产品溢价力的公司特征更明显。 确实，年初的疫情暂时向社会按了暂停键，但中国汽车大集团之间的竞争从未停滞，反而愈演愈烈。

随着各汽车公司陆续公布销售量、业绩，呈现出一些喜悦的一些烦恼局面，市场也迎来了前所未有的新变化。 现在上汽集团依然毫无悬念地获得状元席位，一汽获得排行榜，东风暂时住在探花。 事实上，除了三大之间的明争暗斗之外，第四场纷争也愈演愈烈。 北渝广北汽集团、长安车和广汽集团陷入胶着战，都要保持四争三，更进一步。

正在失去利益的奶牛自主哥哥能向上突破吗？

从年度业绩来看，2019年，北汽集团以2261456台的销量维持第4位，广汽集团和长安集团以2062160台和1759971台的销量占据第5位和第6位。 与年相比，这三大集团的名次没有改变。

但是，从近5年的数据来看，每年经历超过300万辆的亮点时，我们可以看到长安车就像坐过山车一样，销售额逐年下降。 2019年的销售额几乎持平，净利润损失也超过了26亿元。 虽然期待着季军受到冲击，但现在第二梯队的位置也岌岌可危，长安车在这几年销量下滑，最明显。

具体来说，自主方面(重庆长安、河北长安、合肥长安) 2019年同比下跌7.84%，但合资方面的长安福特同比下跌51.3%，长安马自达同比下跌19.66%。 相比之下，长安自主板块的表现优于合资板块。

长安汽车的失意一定与合资板块的软弱密切相关。 年，长安福特的销售额达到了史上最高的957495辆，但去年下跌到377763辆，2019年再次下跌到183987辆，还不到高峰时期的2成。 长安福特长期以来发挥着母企业利润奶牛的作用，现在处于量和质量都下降的不利状况。 另外，长安马自达从每年近20万台的销量下跌到去年的13万台。 加之铃木退出中国，长安psa唯一的高级企业品牌ds失败，长安汽车合资板块全线崩溃。

相比之下，长安的自主板块今年以来变暖了。 5月6日，长安车发布了4月份的产销速报，4月累计销售15.96万辆，比去年同期的12.09万辆增加了32%。 其中，长安车plus系列在1~4月的累计销量达到了12.51万辆。 虽然受到了疫情的影响，但自主业界的支持也对长安车施加了疫情压力，为集团撤回了城市。

未来，随着长安自主第三次创业开启的新高端系列uni的加入，plus系列的稳定输血会帮助企业品牌提高，剥夺越来越多的市场份额吗？ 而且，随着集团的日益瘦，产品结构的优化和林肯的国产化相继出现，长安合资板块是否变暖也成为影响集团未来走向的重要因素。

北京奔驰强调一天高质量企业品牌的实力

根据北汽集团公布的2019年经营成绩，2019年北汽集团整车产销达2261456辆，位居领域第四。 销售额每年下降240.2万辆，但其营业收入同比增长4.26%，达到5012.3亿元，成为北京市第一家年收益突破5000亿的国有企业。

对北汽集团来说，北京奔驰确实是最大的利润奶牛。 数据显示，2019年北京奔驰合资企业销售额达56.7万辆，比上年增长17%，胜过市场大盘。 在轿车的四个板块中，北京奔驰的收益和毛利独秀，其收益企业的总收益比例达到88.8%，毛利比企业整体水平高12.6个百分点，发挥着很大的作用。

今年第一季度，北京奔驰也是集团最好的企业品牌。 联合会的数据显示，北京奔驰的销售额为11万辆，占北汽集团销售额的56%，利润又占9成。 相比之下，集团其他板块表现惨淡:北京现代累计销量6.6万辆，同比减少50.4%。 北汽新能源的销量比上年减少64.1%，为9000辆。 福建奔驰的销量比上年减少30.5%，为4084辆。

在疫情的冲击下，高质量企业品牌的抗压能力进一步凸显，可以看出辅助集团稳定了局面。 北京梅赛德斯奔驰销售服务有限企业总裁兼首席执行官杨铭坦率地说，我们从2月初开始宣布了许多能源经销商的运营，宣布了支持财务能力的措施，共同为第一季度恢复未来运营奠定了坚实的基础。 我们对领域的进一步恢复充满信心，继续&lsquo； 防疫，&lsquo； 在重新开始双线战役的基础上，为用户提供豪华的产品和服务体验。

年，梅赛德斯奔驰在中国市场上市了18辆以上的新型车和改装车，在各个方面部署了市场，2019年实现产品、营销、渠道等资源整合的beijing企业品牌也走上了轨道，恢复良好。 除了北京奔驰的大力支持，自主板块逐渐出力，北汽集团一定会成为保四争三强的竞争者。

偏科明显是广汽自主，合资能形成合力吗？

广汽集团发布的2019年度集团业绩报告显示，广汽集团联合合营企业合计销售额约3550.9亿元，合并营业总收入约597.04亿元，同比减少17.51%。 年销售额比上年减少3.99%，为2062160台，对广汽集团来说，最近两年的销售额和业绩与领域大盘同步。 与长安车相比，广汽集团这几年的表现还很平静，集团排名也上升到了第五位。

但是，从广汽集团的板块分解后，很明显依靠日系车，特别是本田、丰田的企业品牌非常牢固。 例如，2019年广汽本田、广汽丰田的销售额同比有所增加，但广汽菲克、广汽三菱的销售额全面下降，特别是广汽菲克的年销售额仅为7.39万辆，同比下降40.96%。

在自主板块中，广汽传祺近年的市场表现不充分，在步行车传祺gs4高峰时期每月销售34870辆，年销售额达到24万辆，但进入2019年后遭遇断崖式下跌，每年销售10万辆左右。 说到亮点，广汽轿车在新能源行业的布局正在开花。 受疫情的影响，1~4月新能源的累计销售台数比去年增加了85%，约为1.59万台，但体量依然很少。

今年4月，广汽轿车将陆续推出传祺gs4、传祺gs8s的更新换代和改款车，传祺gs4 coupe也将于5月发售。 广汽新能源的AION V ( IAN V )于4月27日开始发售。 广本、广丰也积极扩张生产能力，与沙场战斗。 对广汽来说，自主和合资能否齐心协力也是攻克市场的关键。

总体来看，北汽集团依赖高质量的合作伙伴奔驰，目前在利润和销量方面总体稳定，大致连续第四个座次，希望今年追东风集团，实现历史超越。 广汽由于日系合作伙伴的突出表现，在与长安车的竞争中保持了特征，但长安车现在依赖越来越多的自主板块，但在利润率和营业规模方面，可能不太容易实现超越。 北渝广各展所长，各显神通，保四争三的阶段性战役，值得长期关注。