热点：福布斯：特斯拉感知能力存在根本性缺陷

福布斯说，特斯拉model 3最近撞到了一辆停在台湾高速公路上等待救援的面包车。

和往常一样，很快推测是特斯拉驾驶辅助系统自动皮特的再次故障，至今为止还没有确定的事故调查报告。

这与autopilot无关，特斯拉炫耀的机器视觉无法检测出大型静止物体，有相应的反应。

实际上，年以来出厂的每辆特斯拉汽车都有8台相机、12台短程超声波传感器和1台前置雷达。 这些传感器有望实现自适应巡航控制、车道维持辅助、盲点监视、自动紧急制动等驾驶辅助功能。

但是，现在发生了很多致命的事故，与采用所谓的autopilot功能有关。 在系统无法正确响应的情况下，司机也无法正确及时地监督和交接方向盘。

可能还有其他交通事故，在这些事故中，系统会马上自动中断，但司机没有意识到这一点，认为系统还在运转。

在这次事故中，这些不是最重要的问题，只是重新说明了即使司机启动了autopilot，特斯拉也没有准备引进全自动驾驶功能。

但是，即使autopilot没有打开，司机至少名义上处于控制状态，在检测到卡车侧翻了道路的情况下，特斯拉的自动紧急制动系统aeb依然应该踩刹车。

aeb在这次事故中似乎没有做出任何反应，但特斯拉的感知能力有根本的缺陷，表明司机对这个系统给予了过度的信任。

并不是说这个系统完全不起作用。 如果是这样的话，就没有人采用特斯拉的驾驶辅助功能。 相反，如果这种感知一直有效，特斯拉现在就可以实现全自动驾驶。

问题是，在这种情况下，这个系统大部分情况下运行良好，司机得到了充分的信任，自己在行驶中不再充分重视它了。

更糟糕的是，特斯拉承诺推进这种能力，提供更强的自动驾驶功能。 对技术的过度信任把特斯拉司机带到沟里，引起了严重的碰撞事故。

根据特斯拉车主手册，司机需要经常负责车辆的控制。 但是，aeb出现在汽车上，据说其能力不仅如此，还带来了错误的安全感。

除非发现其他系统的故障，否则这起交通事故和其他多个事故一样，最终是司机的第一过失。

但是，这次事故再次证明了对被证明有缺陷的技术有信心是非常危险的，表明特斯拉在开发安全可靠的自动驾驶系统方面还有很多路要走。 事实上，现在市场上没有汽车制造商承诺的车。 包括特斯拉。