热点：窗口期即将关闭：造车新势力靠什么活下去？

中国汽车市场连续两个月复苏，新能源汽车市场依然低迷。 中国汽车工业协会的数据显示，今年5月，新能源汽车销售额仅为8.2万辆，同比减少23.5%。 前5月，新能源汽车累计销售28.9万辆，下跌幅度达到38.7%。

黑暗的背后特斯拉一见钟情。 5月，model 3单月再次突破万辆，国内新能源车销量第一，远远落后于对手。 根据联合会的数据，5月份特斯拉model 3的销售额为1.11万辆，几乎是第二大车型广汽新能源aion s的3倍。

受新冠肺炎疫情的影响，中国新能源汽车市场的重新审查加快了。 特斯拉的高歌猛进，中国制造汽车的新动力窗口的关闭也在加速。

进入年，造车的新势力已经进入了生死十字路口。 博郡、赛麟等许多造车的新势力爆雷，奄奄一息。 礼拜十、奇点、天空等，产品上市时间坚持延期。 在没有形成造血能力的将来，小鹏、理想、威马等头部公司也在恶劣的融资环境中艰难前行。

关闭的窗口

6月13日，博郡汽车创始人、总经理黄希鸣发表了公审。 博郡汽车目前面临着严重的经营困难，对员工、股东、供应商、地方政府及合作伙伴的迅速发展产生了实际的损失和不利影响。

他说，企业现在决定重新定位企业的商业模式。 在现阶段，以企业已经形成的成果和产品，积极对外合作，谋求创造加现金流，目标是引导博郡的汽车走出困境。

年创立以来，博郡汽车的第一批产品依然停留在接近量产的阶段。 迄今为止，博郡决定设立一汽夏利合资企业天津博郡，处理造车资格问题。 但是，由于博郡的资金落后，一汽夏利和博郡的合作陷入了僵局。 黄希鸣在公审中没有提到天津博郡未来的出口。

难产的不仅仅是博郡。 根据联合会的每月数据，今年5月，将来只有理想、威马、小鹏、合众国、新特、国机知骏、领途8辆造车的新力量将销售新车。 21世纪的经济报道记者整理发现，在50余家中国造车的新力量中，现在开始销售产品的只有10家公司。

到目前为止，在业界内备受瞩目的礼拜十、特异点、天空，新车并未推迟发售，业界内也很担心他们的将来。 对于现在车型还没有上市的造车新势力来说，留给他们的时间已经很少了。

在制造汽车的新力量战场上最后只能出3~5家。 因此，他们必须抢滩，尽快将产品投放市场，实现差异化。 6月15日，罗兰贝格的世界高级合作伙伴兼大中华区副总裁郑赟在接受21世纪经济报道记者采访时这样说。

他认为一些头部造车的新势力逐渐进入了稳定期。 将来，理想、小鹏等都出了好产品，同时形成了自己的特色。 未来的产品、企业品牌和服务都做得很好。 彭先生的造型、智能化、理想的one切入的大型suv市场都有自己的优势。 郑赟说。

值得注意的是，es6、理想one连续几个月进入电动汽车销售排行榜前十。 一些企业最近也迎来了好消息，来到中国总部合肥获得地方政府的新融资，小鹏汽车刚获得生产资格，小鹏p7计划在肇庆工厂生产。

从另一个角度来看，特斯拉的销售额上升了，起到了电动汽车领导者的模范作用，推动了电动汽车在客户之间的普及，这也增强了高端和中端未来鹏的定位，市场潜力的信心。

钱不够，怎么活下去呢

钱不够，会压垮汽车的新势力成为稻草。 即使是爆雷的博郡、赛麟、拜腾、奇点等企业，制约他们的最大问题也是资金紧张。 受年新冠引起的肺炎疫情的影响，造车的新势力陷入了更糟糕的融资环境。

然后，经过今年的市场评价，资本对新车的热情已经集中在少数头部公司。 对造车这一资本密集型产业来说，二、三线车的新势力已经不像当年那样了，ppt显然没有足够的说服力。

郑赟说，纯市场化的资本对制造汽车的新力量的趣味性下降了。 如果你想融资，只能比较以前传到主机厂它们有没有意思，或者地方政府对产业计划进行的投资。

当然，即使是制造头车的新力量，由于造血能力没有形成，资金也没有充裕。 即使是刚拿到新融资的将军，也不能像以前那样赚大钱。

2019年，理想汽车、小鹏汽车发布了搭载vie架构要求海外ipo的信号。

5月14日，理想的汽车运营主体北京车和家报技术有限企业发生了很多工商变更，18名投资者和3名董事退出，注册资本从约7.3亿元减少到约4.3亿元。 从去年12月开始，对小鹏汽车运营主体广州橙行智汽车科技有限企业的47名股东拥有的所有股权进行质量化，质量权人均为广东小鹏汽车科技有限企业。 今年5月，橙行智动再次发生了半数以上的股东变更，有27名股东退出。

两者的行动都为构建vie架构做好了准备。

在此之前，有消息称小鹏汽车计划今年三季度去美国ipo。 但是小鹏汽车方面回应不评论市场谣言。 从现在的经济形势和中概股的情况来看，今年第三季度在美国上市是不现实的，小鹏汽车内部的人告诉记者。

汽车行业相关人士表示，现阶段股票在美国上市的环境很差，纳斯达克不再是中国创新企业最理想的选择。 相比之下，上市香港的风险更低。

当然，发售是把双刃剑。 上市后股价一直难以突破，对理想、小鹏也有参考价值。

值得注意的是，在今年4月30日的理想汽车春季信息表达会上，理想汽车创始人李认为，理想汽车上个月将增加现金流，继续保持正现金流。 目前资金状况良好，不需要依靠外部输血。 李想说。

当然，造车是重资本的投入，造车的新势力需要持续快速发展，另外，为了维持后续车的开发、上市、市场规模的扩大需要越来越多的资金。

制造汽车的新力量不仅要创新商业模式，还必须坚定地制造更好的产品。 6月15日，全国联合会秘书长崔东树对记者说。

目前中国新能源汽车市场依然低迷，但长期具有巨大的市场潜力。 对所有造车的新势力来说，最紧迫的课题是继续生存。

今年的挑战确实很大，考验了公司背后的资源调度能力，让他们暂时得到支持。 另外，制造汽车的新势力必须优化商业模式以提高自己的效率。 郑赟说。