热点：华晨加速电气化 华晨新日首款车型下月下线

中国汽车信息网新闻最近两年，电气化成为主流趋势，所有的汽车企业都加快了新能源行业的步伐。 其中，华晨汽车集团也同样在同行业进行布局。 最近，e车汇从华晨汽车内部的人那里得知，经过2年左右的推进，华晨旗下的新能源汽车企业华晨新日终于将发售第一款产品。 据悉，该新产品为纯电动汽车型，主要用于代理城市通勤，内部将于11月中旬正式下线，预计今年年底开始少量交货。

作为华晨汽车集团和国内民营公司的新合资企业，华晨新日新能源汽车有限企业于年由华晨汽车集团和新日集团共同创立。 注册资金1亿元，生产基地在江苏无锡。 据e车汇报道，华晨新日现在计划了两个乘用车平台和一个商用车平台，前者最先生产小型家庭用步行车，后者主导纯电动物流车市场。

第一辆新车是纯电微步车

华晨新日开始一直很低调，到上个月为止，工信部发布了华晨新日初的纯电动申报图，外界都知道华晨的电动汽车战术将真正加速落地。 从e车汇申报图可以看出，这辆新车采用的是双外观设计，同时尾标分别是103和103a。 其中，103种车型的前照灯、雾灯、尾灯都使用圆形设计，网格采用格子形状，还提供蓝色的封闭面板。 华晨新日103车似乎整体很萌，可见与现在市面上的多辆小型电动车很相似。

另一方面，103a模型的造型风格与103完全不同，使用了很多横线，也使用了串通型尾灯等流行要素。 如果103种车型的造型令人睁开眼睛，103a车型就会眯起眼睛。 同一辆车不仅有不同的造型风格，还容易改变网格的设计，以华晨新日之类的方式为客户提供了多种选择。

另外，华晨新日的这辆新车定位于纯电微型模型车，车身尺寸长，宽度宽，高度分别为3288/1670/1654mm，轴距离为2185mm，有4个座位，可以满足3家的移动诉求。 另外，新车配备了远东电池江苏有限企业生产的三元锂离子电池组和电力45千瓦的永磁同步电机，其续航距离为300公里左右。 其续航距离正好可以满足城市内的通勤需要，作为代步车可以说是恰到好处的。

五年后的年销售额达到了十五万辆

现在很多车企都推出高端化新能源产品，为什么华晨新日要推出纯电微车？ 华晨集团表示，未来的纯电动汽车有两种类型。 一个是高端纯电器产品，拥有高企业品牌溢价，可以实现丰富的性能、续航时间和技术配置。 另一个主要用于城市交通，续航距离可以满足城市内的通勤，这种车的特征主要体现在价格和充电上，华晨新日103属于后者。

不得不说华晨集团对市场方向有自己的评价。 目前电动汽车市场高低两端的趋势很明显。 根据联合会的数据，今年1~8月，a00级纯电动汽车和a0级纯电动suv的总和为新能源市场的24%； b级纯电动汽车和b级纯电动suv占市场总和的26.9%。 但是，值得观察的是，小型电动汽车从年后市场占有率急剧萎缩，从年69%下降到年49%，为2019年的27%。

市场环境迅速变化，但对新能源产品不足的华晨汽车寄予很大的期待。 华晨汽车集团副总裁兼华晨新日副社长齐凯日前在接受e车汇采访时表示，明年华晨新日预计最少实现3万辆销售，明年将达到5万辆，到2025年华晨新日的年销量将达到15万辆。

据说中华企业品牌今后也有独立的新能源车的企划。 齐凯说，华晨并不像外界说的那样没有新能源技术的储备。 我们很早就在开发新能源车。 10年前做了国家的863计划，开发纯电动汽车。 然后开发了二代，在国家科学研究方面也得到了一点资助，但我们上市时只推了几百台。 齐凯说，当时面临的困境是自行车不盈利。 所以开发结束后，只进行了一点演示驾驶，但这些技术都保存了下来。 华晨在这些积累的基础上进行新的发力，加速在电动汽车市场的追赶。