热点：产品诉求结构高端化 自主加速企业品牌向上

根据联合会的数据，5月狭义的轿车市场(以下简称轿车)的零售台数比去年增加了1.8%，达到了160.9万辆。 这是去年6月以来，轿车第二次增加，首次在2019年6月国家五清库的销售额大幅增加。

资料来源:联合会，下同

5月份乘用车销量比4月环比增加12.6%，抑制的诉求加快释放。 另一方面，4~5月的同比增长率平稳，显示了汽车市场v型恢复的良好态势。

1 .乘用车市场增长，suv贡献第一增加

在5月狭义的乘用车三大车型中，只有suv的销量增长，增加到两位数，是拉动乘用车市场实现同比增长的第一动力。 轿车市场活力相对不足，5月份同比持续下跌4.8%。

1~5月，3大车型同比大幅下跌超过20%，suv同样是最好的，下跌幅度不足狭义的轿车整体的近6个百分点。

suv市场的体量迅速关注着轿车，也有逆转的趋势。 今年5月，suv和轿车的销售额差不到10万辆，但5月的单月差缩短到了1万辆。

近两年，suv从轿车整体市场走出销量曲线，是市场成本升级的诉求指南，另一方面，车企积极推出suv新产品，给客户越来越多的选择，在轿车、mpv市场空之间进一步切断。

2、豪华车市场的趋势是整体强劲的轿车整体平均价格上涨。

5月份的豪车零售比去年增加了28%，超过了轿车整体的水平(2% )的26个百分点。 由于今年1~5月的销售额比上年增加，豪华企业的品牌表现比轿车整体的水平好得多。 根据解体的消息，现在的汽车市场依然以更新为主，对升级高端更新的诉求迅速变暖。 而且，一些豪华企业品牌因价格变更量，继续形成降维态势。

费用的升级也体现在价格方面。 根据安路勤公布的数据，今年1~4月乘用车市场整体高价车表现良好，乘用车市场整体平均价格上涨。

3、5月主流合资车企业和自主领导车企业流行趋势强的高端车。

5月，在乘用车零售销量top10公司中，一汽-大众、上汽大众、上汽通用名列前三，吉利实现了对东风日产的超越。 上述五家汽车企业月销售额站在十万台台阶上。

其中，对一汽-大众来说，豪华企业品牌奥迪是其稳健表现的关键。 奥迪企业品牌5月份同比增长36%，比上个月增长16.3%，达到6.5万台。 奥迪符合客户升级交换的诉求，依然具有一定的增长潜力。

将企业品牌高端化的上汽大众于5月发表了高端商务mpv威然。 对方以别克gl8为目标，想在短时间内移动并不容易，但高端mpv市场的巨大市场潜力值得车企提前部署。 5月，售价50万元级的奔驰v-class的销售额比上年增加17%，增加了1500辆，名列mpv型号企业品牌的销售额top14。

上汽通用今年通过推很多新车带来一定的增量。 另外，凯迪拉克5月份销量良好，比上年有所增加。 别克的中高级车销量比率也持续上升。

吉利的高端企业品牌领袖5月份销售了12，950台，比上年增加了约41%。 与此相对，长城wey月仅销售了5015台，略有下降。 另外，吉利首个中大型suv豪越将于6月7日开始预售，进一步提高产品结构。

长安乘用车系列在4~5月比上年超过60%，出现了产品更新换代的效果。 2019年下半年以来，长安主力产品都向plus方向升级，其中长安cs75plus已经成长为明星产品。

其他上位车企业是日系，高端车的表现也值得关注，以广汽丰田为例。 第八代凯美瑞5月销售1.55万辆，20万辆以上高端车占58%； 雷凌全发动机家族5月份比81%增加了2.06万辆，中高调配车占89%。 汉兰达5月销售8073台，30万级机型占81%； 今年2月末发售的威兰达，到5月末为止，中高调配车的订单占96%。

4 .自主加快步伐加快获得高端市场份额

在车市下行期，自主高端化更加困难，例如瓶颈、wey、星路频繁遇到销售瓶颈，但车市进入库存市场，费用有升级的趋势，向上攻防依然是汽车企业的主旋律。 今年4月20日，上汽荣威发布了新r车标、专属荣威中高端新能源汽车。 4月22日，北汽新能源高端企业品牌arcfox首次量产车&阿尔法； t开放预订5月，上汽通用五菱发布全球银标，产品在国内和国外销售，分解分析认为是上汽通用五菱对费用升级的响应和推动全球市场纵深的一步。 东风集团有限企业副总裁尤峥6月13日宣布，东风高端新能源企业品牌h企业品牌将于今年7月发布，该企业品牌的车型也将于2021年7月发布。