新能源：大众召回180余万辆汽车 到底发生了什么？

最近，大众公开召回了181万辆汽车，震惊了业界。 这个数量和去年广汽本田因高田气囊大规模安全隐患召回的数量相同。 大众也被猪队友的供应商坑了？

一、召回复印件

这次自主召回的车型与2007年-年销售的一汽大众迈腾、cc系列、上海大众帕萨特系列、进口大众迈腾旅行、cc系列的多种车型有关。

召回的原因是，部分车辆的燃油泵控制单元在特定的负载状况下空载电流上升，引起过热，或因安装位置引起的机械压力的影响，控制单元内部的电子部件发生故障，或发动机失速，有安全隐患

一般提供的处理方案是免费更换为召回范围内的车辆改进的燃油泵控制单元，消除安全隐患。

首先，让我们来看看这次大众召回的车。 中型车都是召回对象，囊括了国产和进口的所有车型，基本上是使用第二代ea888发动机+dsg变速箱的车型。

也

不，不，不，不，不，不，不。

是

但是这次也是

但是燃料泵控制单元是车辆的供油控制系统，负责燃料泵的控制，因此没有自燃的危险，故障后发动机的点火变得困难，或者擅自灭火。

独一无二，奥迪今年3月也召回了68万辆年-年相关的国产a4l、a6l、q5和进口a5车型。

召回的原因是，如果冷却液中混入异物粒子，辅助冷却液泵有可能堵塞，但在堵塞状态下，控制程序不会积极停止辅助冷却液泵。 严重时辅助冷却液泵过热，极端时发动机室起火，有安全隐患。

处理方法是一汽-大众汽车有限企业委托音频经销商免费检查相关范围内的车辆辅助冷却液泵，堵塞后更换辅助冷却液泵进行软件升级。未发生堵塞时，发动机控制单元 优化的发动机控制器软件识别辅助冷却液泵堵塞的故障，将其关闭，用epc灯进行警报，消除安全隐患。

在这次召回中，他说在极端情况下发动机室有可能着火，但实际上几乎不发生。 也

2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2

哈

章鱼这里这里这里这里这里这里这里这里这里的第二是嘻嘻管道破裂燃料泄漏遇到高温涡轮，给车辆自己。 。 。 。 。 。 。 。 .

不，不。

这样严重的问题为什么大众永远不召回？ 也许是因为发动机设计之初就存在的先天问题，国内大众现在的技术水平无法应对。

汽车总结:

复印的最后一次车聚君谈论加油系统的事件。 这次的一般公开召回，至今为止全国有1万件以上的质量保证索赔加油系统的事例，所以宁可采用召回这种比较省事的方法。

但事实上，对所有汽车来说，供油系统故障非常常见，是严重影响行驶安全的问题。 大家必须注意在车达到一定年限时检查加油系统的就业状态。

如果在行驶过程中加油系统发生故障，车辆熄火，请不要惊慌，不要马上进行紧急制动。 手动档的车挂上空档踩离合器发动车，自动档的车从d档直接压入n档，踩刹车发动车。