新能源：投资超百亿销量仅数千 红旗离豪华企业品牌有多远

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不，不，不，不，不，不，不，不，不。

红旗h7均下降到2589辆；年提高，红旗h7销售了5039辆。 年也不过5000辆门槛。

为了红旗复兴，一汽集团投入了数百亿美元的资金，但年销售额只有数千台。 尽管如此，这些销售额大多被各级政府、军队等单位消化，与市场关系不大。

没有根

事实上，红旗h7第一次登场时，多个客户对这辆车投了反对票。

据业界相关人士介绍，所谓新红旗h7，只不过是日本丰田的12代皇冠车的仿制品。 尺寸上，红旗h7的车和12代胎冠的车高都是1485mm，其他部位，例如a柱、b柱也非常相似。 发动机在红旗h7和冠majesta上都配备了3.0l吗？ v6发动机的两个发动机都是全铝材质，最大输出、最大转矩完全一致。 在悬挂中，红旗h7和皇冠都使用前叉臂独立地使用悬挂和后多连杆独立地进行后悬挂。

所谓的100亿投入，所谓的红旗h7，只不过是为了旧王冠重新制作了壳。 与其他豪华企业品牌相比，红旗没有任何技术基础，红旗h7以后也没有连续开发下一个车型的能力。

业内人士告诉《国际金融报》记者，与其让红旗独立快速发展，不如学习日系豪华车的快速发展路径。 确实，自1989年丰田汽车在美国市场首次推出豪华企业品牌雷克萨斯以来，日系豪华企业品牌的讴歌、英菲尼迪也大获成功。

这三个豪华企业品牌成功的重要因素之一是母公司品牌丰田汽车、本田汽车和日产汽车分别拥有比较完整的技术和竞争力强的产品。 这些车企业首先在普通企业品牌之间胜过对方，得到客户的同意，大力发售豪华企业品牌和车。

反观集团认为，自主企业品牌奔腾还在马自达的底盘上，根据大众的发动机制造汽车，所有的技术都来自集团合资企业品牌。 根据来自全国联合会的数据，今年1~7月，奔腾企业品牌的累计销售台数为52405台，属于市场边缘的企业品牌。 在奔腾不强大之前，向红旗提供足够的技术和企业品牌支持并不容易。

据接近一汽集团的人介绍，一汽技术中心的主要技术来自丰田、大众，一汽轿车的技术来源是马自达，但长期以来，一汽集团无法整合各种技术，反而在内部消费，增大了集团的技术价格。

是公的还是我的？

一汽集团一直以来主要的红馆，按照计划，在所有省会城市建设红旗文化，推进红旗文化，借助公共汽车和历史感的双重效果，让个人顾客接受新的红旗。

前9家红馆中，投入最多的是位于尺寸金北京金宝街的红馆，占地面积近600平方米，投资3000万元，仅装修就消费了数百万元。 其他地方的红馆也是按照这个标准建设的。

有业界人士笑说，从装修风格来看，这样的红馆太严肃了，显然会和很多人保持距离。

据记者调查，很多红馆只作为广告招牌存在，即使路过的客人也只看一眼，不打算深入接触。

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