热点：减少从中国进口 印度车业有能力断舍离中国吗？

由于中印两国边境再生摩擦，印度政府中止了包括长城和北汽福田两家汽车公司在内的三个中国投资。 印度外交部建议不要继续与中国公司签订进一步的合作协定。

除此之外，据路透社报道，印度政府呼吁公司寻找减少从中国进口的方法。 但是汽车和制药这两个领域说不容易。

根据印度汽车零部件协会的数据，2019年，印度汽车零部件进口的四分之一以上( 42亿美元)来自中国，包括发动机和变速器。

印度汽车零部件协会的负责人vinnie mehta说，汽车零部件之一非常重要，很难立即从其他地方购买。 领域的人说，和很多国家一样，印度依赖于中国电子部件和药物的原材料，不能以同样便宜的价格从其他地方购买。 如果停止从中国进口，印度当地公司必须承担很大的损失。

进口不是因为我们喜欢，而是因为我们别无选择。 印度最大的汽车制造商马蒂铃木( maruti suzuki india )会长r.c.bhargava说，跨国汽车公司要想在印度开始生产，比其他国家更需要价格竞争力。

印度药企高管说，如果事态发展，印度的损失将远远超过中国，我们负担不起。

不透露姓名的贸易机构官员告诉路透社，印度政府目前正在与公司协商，以收紧1173种无用产品的进口。 包括玩具、塑料、钢制品、电子制品和特定的汽车零件。

另外，为了推进莫迪政府的自力更生运动，印度计划从中国等约300种产品中提高关税。

到2019年3月财政年度，印度从中国进口了约703亿美元的商品，出口额只有167亿美元，中国是印度贸易逆差最大的国家。

早在4月中旬，印度就发布了对比性的投资限制令。 所有印度和陆地相接的国家都必须直接投资于印刷，得到印度联邦政府的批准，不适用自动批准程序。 包括中国、巴基斯坦、孟加拉国、缅甸、尼泊尔和不丹。 其中，只有中国在印度投资了大量。 外界认为，这项禁令实质上是比较中国的投资。 但是，印度被称为防止疫情带来的机会主义收购。

美国智囊团布鲁金斯3月公布的数据显示，中国企业在印度现有和计划方面的投资超过260亿美元。 印度这个世界第二人口大国越来越成为汽车和数字技术等重要的市场。 比如长城汽车和上汽mg都在印度建厂，科技巨头腾讯和阿里巴巴投资了印度电子支付企业paytm、在线杂货平台bigbasket和网络巨头ola。

一家研究机构认为，随着印度经济的迅速发展和顾客购买汽车的诉求的释放，它将成为未来10年世界上增长最快的汽车市场。 预计2022年印度汽车将达到600万辆，超过日本成为第三大汽车市场。