热点：疫情重创下 看车企的“撤退”战术

车企很难应对疫情危机，裁员加薪明显不够，整体战术收缩、撤退已经进入了很多车企的计划名单。

福特推迟了自动驾驶商业化服务停止了林肯的电动suv生产计划。

福特汽车的决定将自动驾驶出租车服务的上市时间从1年延期到2022年。 另外，福特宣布豪华企业品牌林肯将取消采用第一家公司rivian技术的全电动suv生产计划。 但是，福特依然计划推出其第一辆纯电动汽车mustang mach e和重新设计的bronco suv。

福特说迄今为止疫情对企业第一季度业绩至少产生了20亿美元的负面影响，第二季度的损失预计将是第一季度的两倍以上50亿美元。 尽管面临危机，福特表示通过降低运营价格、削减资本支出等措施，该企业具有足够的流动性。

雷诺计划淘汰部分产品线。

雷诺宣布今后3年全球裁员1.46万人，削减20亿欧元的运营价格后，预定废除包括现有mpv和小产品线车型在内的部分车型。

我们知道雷诺计划淘汰的mpv产品包括实用型mpv雷诺的风景和占据更高位置的espace。 另一方面，小产品线包括雷诺轻量化跑车子企业品牌alpine和rs性能车系列，预计将来转向电气化。

此外，为了进一步降低价格，雷诺可能还保留了升级和扩大法国角钢研究开发中心的计划。

日产计划退出多个地区市场，在3年内将生产能力削减20%。

根据雷诺日产三菱联盟5月末发布的新战术，标杆区域被分割，日产汽车集中特征迅速发展日本、北美和中国市场。 据悉，计划于日产年3月正式退出印度尼西亚市场，逐渐退出韩国市场，缩小东盟地区的业务规模。

根据日产5月末发表的降本措施，到2023年度，年生产能力预计比年度简化20%到540万台，包括北美生产的合并、巴塞罗那和印度尼西亚的生产关闭等。 此外，全球产品阵容从69款减少到55款以下，datsun企业品牌计划退出俄罗斯市场。 目标是到2023年末将世界市场份额提高到6%，将核心经营利润率提高到5%。

三菱汽车放弃全球扩张战术，聚焦东南亚等有特色的地区。

三菱汽车为了实现大规模的价格削减，计划在2022年3月31日现在的会计年度将固定价格削减20%，节约1000亿日元(约9.276亿美元)。

三菱汽车的战略包括放弃全球扩张战术，将越来越多的观察力放在东南亚等具有迅速发展势头和特征的地区。 在三菱迄今为止的全球扩张战术中，三菱一直在追求欧洲、中国、北美、日本、东南亚等国际市场的全面增长，这对现在的三菱汽车来说显然是不现实的。

同样选择收缩战术的是通用、本田等，其中本田大幅度削减了澳大利亚的业务，通用宣布将撤出除美国和中国以外的所有市场。

本田削减车型数量，在日本停止生产思域轿车。

根据本田的价格削减计划，到2025年本田全球车型数量将减少到现在的1/3。

由于销量急剧下降，本田简化了日本国内销售的乘用车车型，思域和小型乘用车grace将于今年夏天停产，但两辆车型将在北美和中国等日本以外的市场继续生产和销售。

雷克萨斯lc f项目或取消了

据报道，由于疫情造成的经济不明确，期待的雷克萨斯lc f项目被取消了。 雷克萨斯lc f的研究开发事业已经进行了一段时间，同行竞争对手面向宝马M8，但继续开发发售这辆车的价格和人才很高。

兰博基尼不再参加车展，提供定制服务了。 不是“(英语)”

兰博基尼宣布不参加汽车展览会，决定重点与顾客直接比较进行小型定制活动。 兰博基尼首席营销官katia bassi说，兰博基尼将继续开展自己的客户活动计划，包括在特别地点推出自己的新车，向用户和潜在目标群体提供自己的旅行和驾驶计划

但兰博基尼汽车企业首席执行官stefano domenicali此前表示，对兰博基尼企业品牌来说，中国是一个迅速发展的市场，依然需要通过车展吸引更多人。 这是因为兰博基尼将继续参加中国车展。

法拉利推迟发布新车

受新型冠状病毒的影响，法拉利将宣布新车的计划推迟一点。 根据迄今为止的计划，法拉利计划今年发售两种新车，其中一种是sf90 stradale插电式混合动力超跑敞篷版，另一种是中期改订的portofino。