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5月乘用车市场从负面转为正面，可以说suv是工作必不可少的。 与轿车和mpv市场的销售额持续下降不同，suv市场的销售额很突出，5月suv市场同比增加了18.4%。 轿车市场下跌了。

1、5月轿车销售台数的增长率从负转为正，有望实现v型恢复态势。

根据联合会的数据，这是自去年7月以来，5月狭义的轿车首次同比增长6.2%，销售164.0万辆。 从车型来看，suv的销售额大幅增加，轿车略有减少，mpv下降了23.8%。 1~5月，轿车比去年减少了27.8%，销售了596万辆，下跌幅度很窄。

5月乘用车车型销售情况(万辆)

二、suv是轿车市场变暖的最大辅助车型

5月乘用车市场从负面转为正面，可以说suv是工作必不可少的。 与轿车和mpv市场的销售额持续下降不同，suv市场的销售额很突出，5月suv市场同比增加了18.4%。 轿车市场下跌了。 suv、轿车分别占乘用车市场的半壁江山，1~5月，suv、轿车销量相差7505辆，平分了乘用车市场的95%。

在1~5月按suv等级划分的销售额中，小型suv约占60%的市场份额，中型suv在20%以上排在第2位，小型suv紧随其后排在第3位。 销量与去年相比，各级suv市场处于恢复态势，小型、中型suv增长率超过20%。 紧凑是suv的主力车。

内圈是年，外圈是2019年

1~5月各级suv的销售额中，小型suv前5企业品牌的销售额共计37.3万台，把suv排行榜前5强列入袋子。 中型suv前五大企业品牌的销售额共计25.2万台。 小suv前五大企业品牌的销售额共计20.6万台。 小型、中型、小型suv的销售台数前5种自行车的销售台数差别很小。

三、中系、日系、德系销量第一的suv机型并列

1~5月的suv部门销售额中，华裔企业的品牌份额占40%以上的suv市场。 德系企业品牌、日系企业品牌竞争激烈，份额增加，5月份两者的份额超过了20%。 华裔企业品牌的suv份额位居首位，但有下跌的趋势，德系、日系企业品牌不分伯仲。

1~5月各院系suv企业品牌中，华裔前5大企业品牌销量共计34.6万台，哈佛h6以9.9万台获胜，博越、长安cs75 plus位居第二、第三。 日系前5大企业品牌的销售额共计28.1万台，rav4、cr-v按第4、5名列出。 德系前五企业品牌的销售额共计25.4万台。 美系前五大企业品牌的销售台数共计11.2万台。