热点：6月销量公布 懊悔曾经没“抄底”蔚来股票

利益不断，痛点还在，但看到将来会不断变好，我很高兴。

真正的强者不是没有迷路，而是一直含泪奔跑，走过黑暗的尽头就会遇到无限的光芒。 这是读了一份复印件突然发现的话。 老实说，可能看起来有点鸡汤，但有时也会让人感觉有点矫情。 但是现在将来用在汽车上，那又是一致的。

因为在整个2019年，后者在生死关头徘徊后，通过继续沉淀和反省，新的一年可以说完全进入了良性的迅速发展阶段。 融资持续，亏损持续减少，毛利率逐渐回升，销售额进一步创新，现在的将来可以说比以前更能代表中国顶尖的新动力车企业了。 在充满肖邦感觉的大环境中，会非常珍贵。

预计7月2日下午正式公布6月份的终端销售台数，根据数据，本月公布了3,740辆新车(包括es62，476辆、es81，264辆)，创历史最高纪录。 q2季度整体累计销售台数达到10，331台，首次实现了第1季度交付，超过了此前财务报告中第2季度的9，500~10，000台交付数的方针。

另外，到6月为止，企业品牌整体累计交付新车14，169辆，连续4个月实现了比上个月的增长，6月份的销售额比上年增加了179%。 其中，来es8上个月交付1，264台，从去年6月开始交付后，累计交付22，938台。 来es6上个月交付2，476台，从2019年6月开始交付后，累计交付23，144台。

不可否认的是，在这种新能源补助金持续后退、受疫情影响的黑天鹅越境的大背景下，会取得这样的成绩，一定对所有的顾客、员工都充满了强烈的自信。 去年流传最快的今年、最晚的明年的预言，更成为了笑话。

随着中国疫情的控制，从4月开始，供应链、制造、销售、服务、研发等方面的员工开始逐渐恢复正常，4月下旬，汽车新订单恢复到了疫情前的水平。 这是李斌在q1季度财务报告发表后的业绩证明会上的发言，从侧面证明企业已经回到正轨。

另外，提高订单量离不开在线、离线营销渠道的先发特征和迅速部署。 根据官方消息，截至今天，全国已开设了127家店铺，其中包括22个未来中心和105个将来空之间，销售互联网复盖了全国83个城市。

多重好处新闻到昨天为止收盘价，美股股价最终为9.38美元，上涨幅度达到惊人的18.58%，总市值也时隔几个月突破100亿美元，达到109.98亿美元。 看到这里，我想起去年陷入了很大的困境，股价最低降到了每股1.1美元左右，我后悔为什么没有仿造。

另外，2天前，据汽车官方公布，来(安徽)控股有限企业正式从合肥市建设投资控股(集团)有限企业等投资者那里收到了第一期33亿元和第二期15亿元的现金投资，第一期剩下的2亿元约定

另外，预计来安徽省的12.78亿元第一期供资和12.78亿元第二期供资也将完成。 到目前为止，今年累计完成了超过100亿元的融资。 由此，拜登、博郡等新势力因资金中断相继倒下。 我不得不感叹来到资本市场的立场越来越好。

但对后者来说，危机或痛点依然存在。 首先，产能问题成为销售量突破瓶颈的最大风险。 现在来合肥工厂的每月生产能力为4，000台，受上游供应商的生产能力限制，每月真正能实现的生产能力只有3，400-3，500台左右。

根据计划，在8月的最晚9月之前，将所有产业链的生产能力提高到单月4，500-5，000台的水平。 需要知道的是，9月以后es8、es6、ec6这3种车型将一同出席，因此5，000台的最大生产能力能否满足潜在客户的诉求，将会有很大的问号。

其次，长期负面的毛利率，对将来来说已经成为顽固的存在。 上一季度的毛利率为-12.2%，车辆销售毛利率为-7.4%，与此相对，2019年q4季度的2个数据为-8.90%和-6%。 这位李斌保证的q2季度毛利率转正，年末达到了正两位数左右，所以目前依然很难。 关于能否完成，需要等待q2季度的财务报告出来。

最后，是服务的问题。 必须承认，随着未来业主群体的扩大，在不提高运输价格的情况下，如何保证后期顾客接受的方方面面的服务质量，与早期业主接受的完全一样，成为了面临的烦恼。

同时换电模式作为来汽车的另一大产品长板，在宣布第一批车主终身免费政策后确实引起了很多客户的关注。 从实际体验来看，变电站在一定程度上处理了一些车主没有私桩或者有点热情的补能诉求。

但是问题是，最近有信息表明，由于价格等原因，免费切换电力的政策很可能被取消。 他否认要来秦力洪总裁，说:“谣言，企业还没有开始讨论。 长期来说，这个政策迟早会改变，但现在不是应该考虑的时候。 即使变更了，老客人的福利也不会改变，所以大家都很放心。

就像他说的，即使现在不变，将来转移到有偿服务后，如何处理部分潜在客户的流失，如何安抚新业主的心，也要好好研究利害关系。