热点：价钱降低30% LG化学开发模块包集成平台

日前，据外国媒体报道，lg化学完成了其模块封装集成平台(简称: mpi )的开发。 这家公司希望利用新的平台将电池直接集成到电池组中，而不是第一个集成到模块中。 lg化学没有正式发布这个平台，但是随着开发完成或马上开始销售。

据悉，新平台可容纳的小区数量是传统模块平台的两倍，价格下降30%，能量密度增加10%。 将来，lg化学需要调整电池组本身的设计。 例如，机箱完全提供了整体稳定性，热管理系统的设计和安装也受到无模块电池的影响。

除此之外，lg化学也简化了其电池供给，简化了生产，提高了效率。 该企业提供两种小区。 标准单元为300mm，长版单元为500mm，代替以前根据oem要求定制的软件包单元。

长期以来，个性化尺寸一直是软包电池的核心特征。 但是，这需要不断调整生产方法。 正确调整生产线，降低次品率，可能需要一个月。 这个一流过程既昂贵又低效。 随着汽车制造商要求降低价格，有必要通过标准化生产来降低价值成本。 据报道，奥迪、戴姆勒和雷诺使用长300~400mm的小区。 以典型的meb平台为例，小区长度为550mm，预计现代及其e-gmp平台也将搭载长小区。

注释:

现在车企业比较动力电池的诉求是首先提供电池供应商预先制造的电池模块，然后在自己的工厂组装电池组。 例如宝马汽车，首先购买棱柱状的电池，购买电池组装在电池组上。 但是，无论使用哪种方法，在电池组进入汽车的过程中，模块的分配都会影响电池整体的价值。 那么，如果电池供应商可以自己组装模块的话，车企就不需要自己组装电池模块了。 从另一个角度来看，这项技术也有望降低电池的价格，进一步降低电动汽车的售价。